Windows ned eller A / C tændt - hvilket er mere brændstofeffektivt?

Hvis du er bekymret for brændstoføkonomi, hvornår (hvis nogensinde) er det fornuftigt at bruge dit køretøjs klimaanlæg? © iStockphoto.com / Cathy Kaplan

Om sommeren er der intet som at køre med vinduerne nede, hænge din arm ud af vinduet og fange brisen, når den trækker din arm op til himlen ... eller er der? Hvad med at køre med vinduerne op og nyde vidunderet ved teknik, der tillader en kølig luftkonditioneringsbrise at køle dig til knoglen, mens fortovet brænder bare få meter under dig?

Mange mennesker tager sig tid til at rejse lidt i sommermånederne, og det involverer ofte også at tage familiebilen. Efterhånden som flere kører, stiger efterspørgslen efter benzin, hvilket øger olieprisen, hvilket fører til højere gaspriser. Så i de varmere måneder er det ikke usædvanligt, at vi spørger: "Hvilken mulighed sparer mig mere penge? Vindue op og aircondition på eller vinduer ned og ingen klimaanlæg?"

Der er to hovedfaktorer, man skal overveje, når man nærmer sig dette spørgsmål. Den første skal beskæftige sig med, hvordan luftkompressoren i din bil fungerer, og hvor meget ekstra brændstof motoren skal bruge for at holde den i gang. Det andet er det, der kaldes luftmodstand eller træk. Træk er modstanden, som biler og alle bevægelige objekter støder på, når de bevæger sig gennem luften med enhver hastighed. De fleste moderne biler er designet til at være relativt aerodynamiske, hvilket giver dem mulighed for at passere gennem luften med minimal modstand.

Men når et køretøj har vinduerne nede, passerer luft ind i bilen, hvor det tidligere fik lov til at strømme over det, hvilket forårsager modstand, der ikke eksisterede, da vinduerne var oppe. Du kan tænke på det lidt som en faldskærm. Når en skydiver lukker faldskærmen op, lukker den luften og forårsager en enorm mængde træk, nok til at bremse skydiverenes hastighed og tillade ham eller hende sikkert på jorden. I modsætning til faldskærm, ønsker du bestemt ikke meget træk på din bil, fordi det får din motor til at arbejde hårdere for at få dit køretøj op til samme hastighed.

Så påvirker træk virkelig en bils brændstoføkonomi mere end aircondition? Find ud af det på næste side.

Det afhænger af din kørehastighed, men der er tidspunkter, når du bruger airconditionanlægget i din bil kan være mere brændstofeffektivt end at rulle vinduerne ned. © iStockphoto.com / Tomas Bercic

Baseret på en undersøgelse foretaget af Society of Automotive Engineers (SAE) er kørsel med vinduerne op og klimaanlægget typisk en mere brændstofeffektiv måde at køre [kilde: Hill]. Vi vil diskutere, hvornår aircondition ikke er en mere effektiv mulighed, men lad os først se på, hvad SAE fandt.

SAE-undersøgelsen blev udført ved en General Motors-vindtunnel og på en ørkenbane. I vindtunnelen blev luft tvunget over fronten på bilen og også fra en vinkel på fronten af ​​bilen for at simulere en tværvind. I ørkenen blev temperaturer og køretøjets hastighed taget med i undersøgelsen. To køretøjer blev brugt i testen, den ene var en SUV i fuld størrelse med en 8,1-liters V-8-motor, og den anden var en sedan i fuld størrelse udstyret med en 4,6-liters V-8-motor. Samlet set viste begge studier, at kørsel med vinduerne nede har en betydelig negativ effekt på brændstofeffektiviteten - mere end at bruge køretøjets klimaanlæg.

For sedanen, da vinduerne var nede, blev effektiviteten reduceret med 20 procent, mens SUV-brændstofeffektiviteten blev reduceret kun 8 procent [kilde: Hill]. Disse forskelle er en vigtig faktor i bestemmelsen af, hvor meget indstillingen windows down vil påvirke dit køretøjs brændstofeffektivitet. Undersøgelsen konkluderede, at jo mere aerodynamisk køretøjet er, jo mere træk åbne vinduer vil skabe.

Når du kører i hastigheder over 55 miles i timen (88,5 kilometer i timen) med vinduerne nede, er der et fald i brændstofeffektivitet på 20 procent eller mere. Selvom brug af klimaanlægget også reducerer brændstofeffektiviteten, reducerer luftkøling gennem kompressoren kun brændstofeffektiviteten med ca. 10 procent [kilde: Arthur].

Så når man rejser med en hastighed på omkring 50 miles i timen (80,5 kilometer i timen) eller hurtigere, er klimaanlæg normalt et bedre spil, men hvad med når man blot kører rundt i byen? Fortsæt med at læse for at finde ud af, hvordan du kan spare lidt brændstof på disse korte ture med langsom hastighed.

Der er tidspunkter, hvor det er mere brændstofeffektivt at køre med vinduerne nede - og den friske luft føles også ret god. iStockphoto.com/Al Parker

Når du kører rundt i byen i relativt lave hastigheder, bruger du mindre gas ved at slukke klimaanlægget og rulle ned af vinduerne [kilde: Arthur]. Det er mere effektivt at køre med vinduerne nede i langsomme hastigheder i modsætning til hurtigere hastigheder, fordi der er mindre aerodynamisk træk, når du kører langsommere [kilde: Motavalli].

Når din hastighed stiger, øges mængden af ​​træk på køretøjet imidlertid også. Men træket øges ikke lineært, det øges eksponentielt. For eksempel, når dit køretøj kører med en hastighed på 70 miles i timen (112,7 kilometer i timen), er der faktisk fire gange mere kraft på køretøjet, end når du kører rundt med 35 miles i timen (56,3 kilometer i timen) . Så selvom køretøjets hastighed er fordoblet, øges trækket faktisk fire gange.

Hvis du søger efter et godt tommelfingerregel for, hvornår det er bedst at åbne vinduerne og slukke klimaanlægget, ifølge nogle eksperter, bør afskæringen være ca. 40 miles i timen (64,4 kilometer i timen) ) [kilde: Arthur]. Hvad er grunden? Nå, ved lave hastigheder producerer din motor mindre effekt, så den bliver nødt til at arbejde meget hårdere for at tilslutte tilbehør som luftkompressoren. Når motoren kører med hurtigere hastigheder, producerer den allerede rigelig kraft til både motoren og ekstraudstyr [kilde: Austin].

Selvom vi har lavet sagen for både vinduer og aircondition, hævder nogle, at indstillingen til windows down stadig er det bedre valg. Car and Driver gjorde sin egen undersøgelse og bestemte, at du skulle slukke for dit klimaanlæg - mesteparten af ​​tiden [kilde: Austin]. U.S.A. Department of Energy anbefaler dog at bruge både windows down og air conditioning, når betingelserne tillader [kilde: U.S. Institut for Energi].

Så hvis du er bevidst om at gå grønt for at reducere brændstofforbruget, eller hvis du bare vil spare noget grønt og foretage færre stop ved pumpen, skal du kombinere både vinduer ned og brug af aircondition. Hvis du er smart, når du vælger en af ​​disse indstillinger, sparer du en lille smule gas og forbliver kølig, mens du også gør det.

For mere information om brændstofeffektivitet og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Kan jeg eje en hybridbil få mig en HOV-mærkat?
• Sådan fungerer alternative brændstofpåfyldningsstationer
• Sådan fungerer udvinding af udstødningsvarme og recirkulation
• Sådan fungerer elkonverteringssæt
• Sådan fungerer øjeblikkelig MPG-aflæsning
• Sådan fungerer SmartWay-køretøjer
• Hvad er de sværeste standarder for en alternativ brændstofbil?
• Hvad er mit køretøjs score for luftforurening?
• Hvad er mit køretøjs drivhusgas score?
• Hvad er emissionen af ​​certificeringsstandard?

Kilder

• Arthur, Dani M. "Vil rulning af vinduer spare brændstof eller ej?" Bankrate.com. 22. juli 2008. (5. juni 2009) http://www.bankrate.com/brm/news/auto/20050804a1.asp
• Austin, Michael. "Gasssmerter: kilometertal myter og misforståelser." CarandDriver.com. December 2008. (5. juni 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/features_classic_cars/gas_pains_mileage_myths_and_misconceptions_feature/(page)/1
• Hill, William, et al. "Påvirkning af Windows Down på køretøjets brændstoføkonomi sammenlignet med vekselstrømbelastning." 13. juli 2004. (5. juni 2009) http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-hill.pdf
• Motavalli, Jim. "Luften derude: En endeløs debat med Windows-mod-klimaanlæg." The New York Times. 30. juli 2008. (5. juni 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/07/30/the-air-out-there-an-endless-windows-vs-air-conditioning-debate /
• U.S. Department of Energy. "Tip til forbedring af din brændstoføkonomi." (5. juni 2009) http://www1.eere.energy.gov/cleancities/toolbox/docs/improve_fuel_economy.doc