Sådan fungerer Venturi Fetish

Venturi Fetish prototype batteri, elektrisk sportsvogn, går gennem ankomstporten foran Aichi Expo 2005-gæstehuset ved ankomst fra Kyoto i et øko-biltreff i Nagakute, centrale Japan, den 9. juni 2005. Se flere billeder af elbiler. AP Photo / Katsumi Kasahara

-

Antag, at du hørte, at et europæisk firma frigiver en fantastisk ny sportsbil, og at kun 25 af dem var planlagt til at blive lavet. Hver af dem vil være en unik samlerobjekt, der er skræddersyet til deres ejers specifikationer. Åh ja, og prisen vil være en snavs billig $ 400.000. Du vil have din checkbook ud i hjerteslag, ikke?

Nå, måske ville du ikke gøre det. Ikke alle har råd til en bil på næsten en halv million dollar. Faktisk kan relativt få mennesker gøre det. Men giver det mening at et firma udvikler og sælger en bil, som de fleste anser for uhyrligt dyrt, især i en periode med økonomisk uro? Det er præcis, hvad Venturi Corporation i Monaco er ved at gøre, og de håber at sælge alle de 25, de producerer.

Mød Venturi Fetish - en af ​​verdens første elektriske sportsbiler. Det er ikke på markedet fra dette tidspunkt (og Venturi har skubbet den forventede udgivelsesdato tilbage flere gange), men når den endelig vises på gaden, vil det være en af ​​de mest eksklusive (og dyre) biler, du kan eje.

-Venturi annoncerede oprindeligt Fetish som verdens første produktions to-personers elektriske sportsvogn; siden Venturis oprindelige meddelelse har Tesla Roadster imidlertid taget denne titel. Fetish er et premiumkøretøj i enhver forstand af ordet, ikke mindst er prisen, som er svimlende høj. Ved at begrænse deres produktion til kun fem køretøjer om året, håber Venturi imidlertid at tiltrække en lille, men meget velhavende klient, der er villig til at betale top dollar for muligheden for at eje noget meget sjældent og specielt.

Lad os se på specifikationerne på Venturi Fetish: Den elektriske motor producerer 330 hestekræfter, og bilen har en rækkevidde på 289,7 kilometer mellem batteriladninger og en tophastighed på 110 miles i timen (177 kilometer pe-r time). Den mest imponerende spec er måske, at den kan accelerere fra 0 til 60 miles i timen (0 til 96,6 kilometer i timen) på cirka 4,3 sekunder, hvilket ville være ekstraordinært selv i en sportsvogn med en forbrændingsmotor. Og fordi det er en fuldt elektrisk bil, producerer Fetish nulemissioner.-

I løbet af de næste par sider vil vi se på Fetisjens baggrund og undersøge, hvad der får den til at gå.

Indhold

1. Venturi historie
2. Hvad der gør Venturi Fetish unik?
3. Venturi Fetish Performance

Venturi Automobiles, en bilproducent med base i det lille europæiske land Monaco, har lavet benzindrevne sportsbiler og racerbiler siden 1984. I år 2000 blev virksomheden imidlertid lukket på grund af mangel på midler. Ikke længe efter blev Venturi købt af den europæiske millionær Gildo Pallanca Pastor, der flyttede Venturis vægt på elektriske køretøjer. Prototypen af ​​Venturi Fetish blev introduceret på Genève International Motor Show i 2002 og blev bragt til USA for Detroit Auto Show 2003. Oprindeligt var Fetish planlagt til at gå i produktion i 2005, men den dato er blevet skubbet mere end én gang tilbage, og nu er Fetish planlagt til at ramme gaderne i 2009.

Venturis plan for Fetish har altid været at producere fem håndlavede biler om året over en periode på fem år, i alt 25 biler i alt. Og det bedste nuværende skøn over, hvad Fetish vil koste i amerikanske dollars, er ca. $ 400.000. Dette er helt klart ikke en bil for den gennemsnitlige chauffør.

Dog er Fetish ikke den eneste elbil, der er planlagt af Venturi. De har også annonceret Venturi Eclectic, en quirkily designet elbil, der leveres komplet med solcellepaneler og vindmøller, så det i teorien aldrig kræver genopladning fra en ekstern elektrisk kilde - selvom denne mulighed også er tilgængelig. Venturi har også annonceret Astrolab, et hybridkøretøj, der kombinerer en forbrændingsmotor med en solcelledrevet elektrisk motor svarende til den, der findes i Eclectic.

Fetish er en unik bil på flere måder. På den næste side ser vi på nøjagtigt, hvad der adskiller det.

Hvor lille er Monaco?

Fyrstendømmet Monaco er beliggende i Vesteuropa ved Frankrikes Middelhavskyst og dækker et område på kun 2 kvadratkilometer [kilde: MSN Encarta].

Så hvad gør Venturi Fetish unik? Først og fremmest er det en fuldt elektrisk sportsvogn - en type bil, der hidtil virkelig ikke er blevet udforsket meget af bilproducenter. Undtagelsen fra denne erklæring er Tesla Roadster, som blev afsløret af dens designere i 2006. Tesla Roadster har en fordel i forhold til Fetish (eller er det 300.000 fordele?) Med en prisskilt på lidt over $ 100.000. Det er stadig temmelig dyrt sammenlignet med de fleste biler, der i øjeblikket er på markedet, men med Fetish med en prismærke, der er mindst fire gange så stor, ser Tesla Roadster næsten ud som en lejlighedskøb.

For det andet, selvom de fleste mennesker tænker på elbiler som at have dårligere ydeevne i forhold til biler med forbrændingsmotorer, er Fetish-præstationens specifikationer imponerende. Det eneste område, hvor det kommer til kort, er måske dens maksimale hastighed på 177 kilometer i timen. På en straks gang ville Fetish halte langt bag efter andre højtydende sportsbiler, men dens drejningsmoment på 379,6 Newton-meter (37 fot) giver det konkurrencedygtige i korte sprints.

For det tredje genoplades Fetish hurtigt. Mens nogle elbiler kan tage hele natten at oplade ved hjælp af almindelig husstrøm, kommer Fetish med en hurtigopladningsmulighed, der lader den genoplades med et minut på hver kilometer kørsel. Hvis batterierne er helt afladet, vil det tage cirka tre timer at genoplade dem helt for at bringe bilen tilbage til sit fulde køreområde på 289,7 kilometer..

For det fjerde er Fetish tilpasset til hver køber. Hvis du vælger at flyve til Monaco, når du bestiller din Fetish, vil Venturi skræddersy interiøret til dine behov. Derefter venter du simpelthen fire måneder på, at din brugerdefinerede pasform bliver bygget.

For det femte har Venturis Fetish WiMax-forbindelse. Dette betyder, at dit køretøjs ladestatus kan overvåges fjernt. Selv hvis du f.eks. Er på dit kontor, kan du bruge din computer til at fortælle dig, når Fetishen er fuldt opladet og klar til at gå. Denne forbindelse er muliggjort gennem et partnerskab mellem Venturi og Californien-baserede computerchipproducent Intel.

For det sjette ser Venturi Fetish bare cool ud. Designer Sacha Lakic har givet Fetish et farverigt ydre og de slanke, aerodynamiske linjer i en racerbil. Hvis du har råd til en af ​​disse, vil dine venner blive imponeret længe, ​​før de lærer, hvad prismærket var.

Lad os tage et kig under hætten på Fetish for at se, hvad der får den til at bevæge sig.

Venturi Fetish gjorde sin verdensdebut i løbet af pressedagene på det 72. Geneva International Motor Show, den 5. marts, 2002, i Genève, Schweiz.- AP Photo / Laurent Gillieron

-

Få mennesker forbinder ordene "elbil" med ordet "præstation". Men sportsbiler er præstationsbiler, og autodesignerne hos Venturi vidste, at de skulle bygge så meget hastighed og acceleration som muligt for at Fetishen skulle være konkurrencedygtig med andre sportsbiler på markedet. Desværre er dens maksimale hastighed på 110 km / h (177 kilometer i timen) ikke meget imponerende. Hvor Fetish udmærker sig er acceleration.

Venturi estimerer, at Fetish vil accelerere fra 0 til 60 km / h (0 til 96,6 kilometer i timen) på 4,3 sekunder. Det får den burst-acceleration fra sin 180 kilowatt-elektriske motor, der producerer 280 fodpund (379,6 newton-meter) drejningsmoment. For en sportsvogn er dette momenttal ikke ekstraordinært højt, men i modsætning til en forbrændingsmotor, hvor maksimalt drejningsmoment kun er tilgængeligt ved bestemte motorhastigheder, kan en elektrisk trækkraftmotor levere fuldt drejningsmoment fra det øjeblik, det tændes. Dette gør det muligt for Fetish at levere nakkeknækkende acceleration lige fra det øjeblik, føreren træder på gaspedalen. Og denne magt vil forblive tilgængelig, selv når du kører ned ad motorvejen ved 96 km / h (96,6 km i timen).

En anden faktor, der gør Fetish hurtig er dens lette vægt - ca. 2.450 pund (1.111,3 kg). Venturi-chefingeniør Gérard Ducarouge opnåede denne relativt vægt - på trods af bilens store udvalg af batterier - ved at opbygge chassiset af kompositmaterialer, carbonfiber og aluminiums honningkam. Karosseriet er også kulfiber.

Fetish er en elbil og trækker derfor sin strøm fra batterier snarere end fra benzin. Som de nyeste design af elbiler bruger Fetish genopladelige lithium-ion-batterier. Batteriopstillingen vejer 340,2 kg (750 pund), næsten en tredjedel af vægten på hele bilen og indeholder 100 individuelle batterier. Disse batterier, der danner en T-form under bilens hætte, giver Fetish dens imponerende 180 mile (289,7 kilometer) køreområde mellem opladninger.

Som alle elbiler har Fetish fordelen ved at producere ingen forurening. Men om Fetish er fuldstændig forurenende afhænger af kilden til den elektricitet, der bruges til at oplade den. Hvis denne elektricitet primært kommer fra kuldrevne elektriske anlæg, er Fetish stadig indirekte ansvarlig for kulstofemissioner. Men hvis elektriciteten stammer fra en ikke-forurenende kilde, såsom vandkraftværker eller atomkraftværker, kan Fetish-ejeren køre heldigvis i den viden, at han eller hun ikke bidrager til den gradvise nedbrydning af jordens atmosfære. Og det er sandsynligvis en ret god følelse.

For mere information om Venturi Fetish og andre relaterede emner, lad over til næste side og følg linkene.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer elbiler
• El-quiz
• Motorpræstationsquiz
• Sådan fungerer elbatterier
• Sådan fungerer batterier
• Sådan fungerer litiumionbatterier
• Sådan fungerer elektricitet
• Sådan fungerer Tesla Roadster
• Sådan fungerer elektriske motorer
• Sådan fungerer strømnet
• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer regenerativ bremsning
• Video - Venturi

Flere gode links

• Venturi Fetish

Kilder

• Gizmag. "Intel samarbejder med Venturi Fetish for at gøre energideling mulig." 11. november 2005. (25. februar 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Monaco-fakta og tal." (25. februar 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi forsinker dets fetish." Earth2Tech. 25. april 2008. (25. februar 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobiles. "Venturi Fetish Presskit." 23. september 2008. (25. februar 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf