Yurii Mongol
0 
2255
387
Alle motorer har en redline, hvilket er den maksimale omdrejningstal, de kan rumme. Ud over redline eksploderer motoren. Da du sandsynligvis foretrækker, at din motor ikke eksploderer, er du nødt til at holde øje med redline, især i en manuel gearkasse. Når du skifter gear i en manuel gearkasse, sørger du for, at motoren forbliver under linjen. For at skifte gear skal du flytte gearskiftet og holde koblingen nede. Skiftehåndtaget styrer stænger, der styrer gafler, der griber ind i gearene. Koblingen er det, der forbinder motoren til transmissionen. Transmissionens indgående aksel skal dreje med det samme omdrejningstal som motoren. I en fem-trins gearkasse er der fem forskellige gearforhold, der vedrører indgangsakslen for at give en anden omdrejningstal for udgangsakslen.
Trods redline-retningslinjen er der stadig kun et smalt omdrejningsinterval, hvor din motor fungerer bedst med hensyn til drejningsmoment og hestekræfter. Skiftende gear giver dig mulighed for at holde dig tæt på din motors maksimale ydelsesområde, når det er muligt. Problemet med dette snævre ydelsesområde er, at det kun fungerer i et enkelt gearforhold, hvilket betyder, at din bil kun klarer sig bedst med en bestemt hastighed.
Kontinuerligt variable transmissioner eller CVT'er blev designet til at skifte gearforhold, så din motor har en chance for at forblive i nærheden af sit optimale ydelsesområde ved forskellige hastigheder. I et stykke tid var kontinuerlige variable transmissioner ikke næsten lige så effektive eller omkostningseffektive som almindelige fire og fem-trins transmissioner, så de fik ikke meget udbredt anvendelse. Imidlertid har forbedringer af teknologien gjort det muligt for CVT'er at blive mere populære. Det er alligevel vigtigt, at enhver type transmission er at undgå redline for at sikre din motors velfærd.