Hvad er emissionsstandard?

Overholdelse af din stats emissionskontrolstandarder hjælper din bil med at køre glat og hjælper med at bekæmpe den frygtede drivhuseffekt. Justin Sullivan / Getty Images News

Miljøvenlige bilejere bliver mere og mere bekymrede over, hvad der kommer ud af deres bils skrædderør. Når en motor forbrænder fossile brændstoffer, udsender den en lang række potentielt skadelige stoffer: kulilte, drivhusgasser, svovloxider, nitrogenoxider, kulbrinter og så videre.

Hvad betyder disse stoffer virkelig for miljøet og vores helbred? Nyheden er ikke god: Kulmonoxid gør det sværere for blodet at transportere ilt og kan forårsage hjerte- og lungesygdomme. Svovldioxid kan forårsage surt regn. Kvælstofoxider forårsager den gulligt brune dis, der svæver over overfyldte byer. Kuldioxid kan føre til frygt drivhuseffekt -- indfangning af gasser og varme for at gøre atmosfæren varmere end den burde være - og kulbrinter kan forårsage kræft [kilde: Electric Auto Association].

Med andre ord, vi kører alle rundt i maskiner, der er ødelæggende for vores sundhed, vores miljø og - som mange forskere mener - bidrager stærkt til den globale opvarmning.

Vi er stadig et par år væk fra at have overkommelige og let tilgængelige biler på vejen, som ikke udskyder skadelige emissioner, som brændstofcelle eller helelektriske køretøjer. Indtil da er der et par ting, som vi alle kan gøre for at reducere brændstofforbruget og bilforurening. For eksempel kan vi fokusere på brændstofeffektivitet og miljøvenlig kørsel ved at købe køretøjer med lave emissioner og sikre, at vores biler passerer de årlige emissionskontrol, der er påbudt i mange stater. Disse inspektioner tester din bils sikkerhedsfunktioner og mekaniske tilstand, og de sørger også for, at din bil ikke forurener for meget, hvilket er især vigtigt for ældre biler, der mangler dagens moderne emissionskontrolteknologi.

På grund af de farer, de udgør for miljøet, skal emissioner af køretøjer kontrolleres nøje og overvåges for at holde atmosfæren over vores veje og byer i at blive fyldt med smog. Til dette formål har den føderale regering og nogle stater opstillet emissionsstandardskrav - regler, der regulerer mængden af ​​skadelige emissioner, som køretøjer lovligt kan frigive.

I denne artikel diskuterer vi, hvordan emissionskontrolstandarderne fungerer og lærer mere om grøn kørsel.

Efter afslutningen af ​​2. verdenskrig begyndte amerikanerne at bevæge sig massivt ud af byerne og i forstæderne. Disse nye forstæder havde brug for biler for at tage deres daglige pendler, og nationen begyndte snart at køre på et hidtil uset niveau. Sammen med stigningen i biler på vejen kom der en stigning i brændstofforbruget - og en uventet stigning i luftforurening. Californien blev den første stat, der indførte standarder for ren luft, delvis på grund af regionens varme og naturlige topografi, der fælder smog over overbelastede byer som Los Angeles. I 1940'erne var beboerne allerede begyndt at lide af vandige øjne og luftvejsproblemer som følge af den ekstra forurening [kilde: Melosi].

I 1960'erne - med indvendinger fra bilproducenter - begyndte Californien at kræve, at forskellige emissionskontrolenheder placeres på biler. Dette var, hvad der førte til fremkomsten af ​​katalytiske omformere og bortfaldet af blybaseret benzin. I 1970 underskrev præsident Richard Nixon loven om ren luft. Denne handling gav det føderale miljøbeskyttelsesagentur (EPA) myndighed til at beskytte og forbedre nationens luftkvalitet [kilde: EPA]. Clean Air Act førte til fald i emissioner af kulilte, kulbrinte og nitrogenoxid [kilde: Melosi]. Loven har siden gennemgået et par revisioner - flere større revisioner i 1990 og nogle mindre i årene siden.

I loven fra 1990 blev der foreslået to nationale "lag", der præciserede præcist, hvordan bilproducenter skal reducere emissionerne. Tier 1-standarderne trådte i kraft i midten af ​​1990'erne og afvikles i øjeblikket for strengere Tier 2-standarder. I henhold til Tier 2-reglerne er SUV'er, pickupper, varevogne og store personbiler underlagt de samme nationale emissionsstandarder som biler. Det pålægger også brugen af ​​lavt svovlbenzin, der giver biler mulighed for at køre renere, og siger, at dieselmotorer skal overholde de samme emissionskrav som benzinmotorer [kilde: EPA].

Californiens emissionskrav er strengere end de føderale. Stater kan vælge at følge Californiens standarder, hvis de vælger, og flere gør det. Biler klassificeres efter et antal akronymer:

• Køretøj med lav emission (LEV): frigiver færre emissioner end den gennemsnitlige nye bil
• Ultra Low Emission Vehicle (ULEV): frigiver 50 procent færre emissioner end den gennemsnitlige nye bil
• Super-Ultra Low Emission Vehicle (SULEV): frigiver 90 procent færre emissioner end den gennemsnitlige nye bil
• Nul emissionskøretøj (ZEV): frigiver overhovedet ingen emissioner; inkluderer elbiler og brændselscellebiler

På den næste side undersøger vi, hvordan bilproducenter overholder føderale og statslige emissionskrav for at hjælpe med at fremme brændstofeffektivitet og grøn kørsel. Vi lærer også, hvordan miljøvenlige køreteknologier kan hjælpe os med at reducere vores CO2-fodaftryk.

Vil du gøre din bil grønnere? Sørg for, at det er i overensstemmelse med din stats emissionskrav. Justin Sullivan / Getty Images News

Under niveau 2-standarder er køretøjer opdelt i kaldte emissionskrav siloer. Der er i øjeblikket 11 skraldespande, der spænder fra 1 (det reneste køretøj) til 11 (det mest forurenende). Et køretøj med bin 1 svarer til et køretøj med nulemission; 5 er den gennemsnitlige bil (alle nye køretøjer skal opfylde denne standard for nitrogenoxidemissioner) og 11 anvendes kun på meget store lastbiler [kilde: GreenerCars.org]. Under niveau 2 er lette lastbiler som SUV'er også underlagt de samme emissionskrav som personbiler, uanset vægt.

Så hvordan gør du din bil grønnere? Der er flere måder.

Først skal du finde ud af, hvordan dit køretøj klassificeres i henhold til emissionskravene. En bilproducent's websted vil sandsynligvis have disse oplysninger, og mange biler har emissionsklassificeringen på et klistermærke i vinduet. Alle nyere biler har imidlertid en obligatorisk etiket under hætten, der identificerer emissionstandarden.

For det andet, få din bil inspiceret hvert år, og sørg for, at den er i overensstemmelse med din stats emissionskrav. Under inspektionen vil en mekaniker placere din bil på et dynamometer - en slags løbebånd til en bil, der lader den køre med forskellige hastigheder, mens han forbliver på plads - med en enhed, der er tilsluttet til rørledningen. Din bil vil mislykkes i testen, hvis den frigiver en alt for høj mængde kulbrinter, kulilte eller nitrogenoxider [kilde: Texas Department of Public Safety].

Udover det faktum, at lovgivningen i mange stater kræver, at chauffører skal foretage en årlig inspektion, og at autobutikken sørger for, at dine bremser og andre mekaniske og elektriske komponenter fungerer korrekt, mens du er der, vil denne test forhindre dig i at køre rundt i en smog-spewing clunker. Hvad mere er, disse biler får normalt bedre brændstoføkonomi, så du behøver ikke at bekymre dig så meget om spildt brændstofforbrug på vejen.

For dem, der ønsker at købe en ny bil eller en nyligt bygget brugt bil, er der mange modeller tilgængelige med lave emissioner i tankerne. For eksempel er Toyota Prius en bakke 3-bil, mens Honda Civic Hybrid er endnu lavere i skraldespand 2. Ford's Escape Hybrid er en søplads 3-køretøj, hvilket er en imponerende bedømmelse for en SUV. I henhold til de hårde Californien-emissionskrav betragtes de ikke-hybrid Toyota Yaris og Honda Fit begge som ultra-lave emissionskøretøjer [kilde: GreenerCars.org].

En dag kører vi måske alle elektriske eller brintdrevne biler, der ikke udsender kemikalier, der skader vores helbred eller miljøet. Men indtil da er vi bare nødt til at gøre os ved at maksimere vores bils brændstofeffektivitet, ved at lære så meget om grøn kørsel som vi kan, og ved at sikre, at vores ældre biler ikke forurener for meget.

For mere information om emissionskontrol og miljøvenlig kørsel, se på linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Er hybridbiler langsommere end almindelige biler?
• Kan jeg eje en hybridbil få mig en HOV-mærkat?
• Kan hybridbiler forårsage forurening?
• Sådan fungerer elkonverteringssæt
• Sådan fungerer udvinding af udstødningsvarme og recirkulation
• Sådan fungerer hybride systemindikatorer
• Sådan fungerer øjeblikkelig MPG-aflæsning

Kilder

• Electric Auto Association. "Sandheden om automatiske emissioner." (Åbnede 5. maj 2009) http://www.eaaev.org/Flyers/#Emissions
• Miljøstyrelsen. "Clean Air Act." (Åbnede 3. maj 2009) http://www.epa.gov/air/caa/
• Miljøstyrelsen. "Tier 2-køretøjs- og benzin-svovlprogram." (Åbnede 5. maj 2009) http://www.epa.gov/tier2/
• GreenerCars.org. "Sorter ud standarder." (Åbnede 4. maj 2009) http://www.greenercars.org/guide_standards.htm
• Melosi, Martin. "Bilen og miljøet i amerikansk historie." Automobile i American Life and Society. 2004. (Åbnede 3. maj 2009) http://www.autolife.umd.umich.edu/Envelope/E_Overview/E_Overview4.htm
• Texas Department of Public Safety. "Ofte stillede spørgsmål: ASM / TSI-emissionstest." (Åbnede 5. maj 2009) http://www.txdps.state.tx.us/vi/Misc/faq/faq_asm.htm