Gyles Lewis
0 
1305
223
Wally Welch købte denne Mercury-kupe ny i 1950; Det blev senere restaureret i 1985. Se mere brugerdefinerede bilbilleder. Det er ikke underligt, at Wally Welch Mercury har skabt brugerdefineret bilhistorie; det er almindeligt blandt bilentusiaster at ønske deres ungdommers biler. I 1980'erne begyndte brugerdefinerede bilfans, der havde været teenagere i 50'erne, at huske kærligt bilerne i deres teenagers år. Ældre og mere økonomisk stabile begyndte nogle få af dem gradvist at finde gamle, historiske biler og gendanne dem.
En af mændene, der startede denne trend, gjorde det næsten ved et uheld. Inden vi kommer til hans historie, bør vi dog undersøge historien til en af de første Mercs fra 1949-51, der nogensinde fik en tophak.
Wally Welch købte en ny Mercury-coupe fra 1950 i begyndelsen af 1950 og tog den straks med til Gil og Al Ayalas butik i East Los Angeles for at blive tilpasset. Ayalas hakkede toppen omkring fire centimeter foran og fem bagpå og fjernede drypskinnerne.
Brugerdefineret billedgalleri
Foran støbte de i forreste pan og gitterskal, bevægede forlygterne tre tommer fremad og franskede dem ind, næsede hætten og afrundede hjørnerne og installerede fem 1951 DeSoto gittertænder. De franskede også baglygterne, afrundede dørhjørnerne, glattede bagdækket, barberede dørhåndtagene og satte elektriske trykknapper ind i kromgummistrimlerne.
Wally Welch havde frontpanelet og gitterskallen på sin Kviksølv støbt, og forlygterne blev fransket i. Færdig med kalkguldmaling dukkede bilen på forsiden af april 1952-udgaven af Hop Up-magasinet. Kort derefter derefter tog Wally bilen til Barris Kustoms-butikken, hvor de tilføjede yderligere to DeSoto-tænder og malede den metallisk lilla. Denne version optrådte i Trendbogen fra december 1952 Genstart din bil.
Wally solgte bilen til Joe Contrero fra East Los Angeles i 1954 eller '55. Joe byttede bestand Mercury flathead for en Ford Y-blok V-8 og parkerede derefter bilen i '57, da han tiltrådte hæren.
Spol frem til 1985 og indtast Joe Eddy fra Rosemead, Californien. På det tidspunkt var Joe en velkendt Ford F-100 lastbiltilpasning, der også satte pris på traditionelle skikke. Et nabobarn fortalte fortsat om en 50'ers brugerdefineret parkeret under et avokadotræ i East Los Angeles. Endelig, efter at barnet sagde, at bilen lignede Richard Zocchis Cool 50 Merc, besluttede Joe at undersøge.
Bilen var lidt rodet. Den havde siddet i næsten 30 år. Toppen var dækket af hvid husmaling for at beskytte bilen mod elementerne, men alt var der. Joe indgik en aftale den dag.
Joe kunne fortælle, at det var en hakket Merc fra 1950'erne, men han vidste ikke, at det var en af de første par blyrider, Mercs nogensinde hakkede. Joe var stadig uvidende om bilens stamtavle og begyndte at gendanne den.
Han bevarede det udvendige design, men besluttede at opgradere mekanikerne. Han installerede en 350-cid Chevy V-8, en Turbo 350 transmission, en Ford ni tommer bagenden og servostyring fra en '76 halvt ton pickup. Han sænkede bilen endnu længere end Ayalas havde ved at vende de forreste spindler og skære spiralfjedrene. Inde inde tilføjede han aircondition, et moderne stereoanlæg og sølvgrå stofbeklædning af Frank's fra Whittier, Californien.
Da Joe Eddy gendannede Wally Welch Merc i 1985 installerede han sølvgrå kludbeklædning. Under restaureringsprocessen afslørede Joe april 1952-udgaven af Hop Up Magazine og indså, hvad han havde. Det var for sent at gendanne bilen 100 procent nøjagtigt, og derudover var perfekte restaureringer ikke så vigtige på det tidspunkt. Ikke desto mindre bevarede Joe 1950'ernes look og genoplivede en længe mistet skik.
Joe holdt bilen indtil 2004, da han solgte den til samleren Justin Mozart. På dette tidspunkt havde Justin planer om en fuldstændig periode-korrekt restaurering. Han var usikker på, om han ville gendanne det til formen Barris eller Ayala. Uanset hvad har han et vigtigt stykke tilpasset historie.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler