Hvordan påvirker indsugningsmanifolden din motor?

Indsugningsmanifolden er en serie rør, der distribuerer luft, der kommer ind i motoren. Se flere bilmotorbilleder. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Din bil trækker vejret. Ja, du hørte det rigtigt: Din bil trækker vejret, ligesom du gør. Det tager luft ind, og det trækker ud, godt, udstødning. Men ligesom luft, især ilt, den indeholder, er et af de vigtigste stoffer, der opretholder liv i din krop, er det også et af de vigtigste stoffer, der opretholder liv (eller i det mindste bevægelse) i din bil.

I biler med en forbrændingsmotor (og på trods af de elektriske biler, der er begyndt at komme ind på markedet, har de fleste biler (inklusive hybrider) stadig forbrændingsmotorer), hvad der gør bevægelse mulig er en række små eksplosioner, der finder sted inde i forbrændingskamrene . Brændstof til disse eksplosioner er normalt benzin, men eksplosionerne ville ikke være muligt uden ilt, hvilket tillader forbrænding at finde sted. Med andre ord skal der være den rette luft- og brændstofblanding i bilens cylindre, for at der overhovedet kan ske noget. Uden luft i cylindrene ville din bil bare sidde der og optage plads.

Indtast indtastnings- (eller indløbs-) manifolden. Hvis en bil er som din krop, er indtagsmanifolden dens lunger. (Jeg gætte på, at det ville gøre motoren til sit hjerte, men det kan være bedre at give denne metafor en hvile.) Indsugningsmanifolden er en serie rør, der fordeler luften, der kommer ind i motoren jævnt til hver af cylindrene, så den rigtige mængde luft kan blandes med den rigtige mængde gas. De fleste forbrændingsmotorer kører på en firetaktningsproces, og under det første slag (kaldet indsugningsslaget) suges luft fra indsugningsmanifolden ind i hver cylinder gennem en ventil eller ventiler. Disse indtaksventiler lukkes derefter for de andre tre slag (kompression, forbrænding og udstødning) og åbnes igen, når cyklussen starter igen. Det er indgangsmanifolden, der er ansvarlig for at sikre, at der er tilstrækkelig luft til rådighed, når ventilen åbnes for hvert indsugtslag, og at hver cylinder får den samme mængde luft som de andre.

Men hvad nu hvis indgangsmanifolden udvikler en lækage?

Indtagelsesmanifold lækager er ikke ekstremt almindelige, men de sker. Du skulle tro, at resultatet af en lækage i indsugningsmanifolden ville være luft, der slipper ud og mindre luft, der kommer til bilens cylindre. Faktisk er det netop det modsatte, der sker. Da lufttrykket inde i manifolden er lavere end det i den omgivende luft, der omgiver motoren, vil manifolden faktisk suge yderligere luft gennem lækagen. Dette vil sætte for meget luft ind i cylindrene og reducere mængden af ​​benzin, der kan klemmes sammen ved siden af ​​det, hvilket vil give en mindre effektiv forbrænding. Husk, at hver gang en af ​​de små eksplosioner finder sted inde i en af ​​din bils cylindre, drejer den krumtapakslen. Så hvis der er for meget luft og ikke nok benzin til forbrændingsprocessen, vil eksplosionerne blive svagere, og din motor bliver nødt til at arbejde hårdere for at dreje krumtapakslen. Så hvis du bemærker, at din bil reagerer mere træg, hver gang du trykker på gaspedalen, kan en lækage i indsugningsmanifolden være den skyldige.

Men der er masser af andre mulige årsager til langsom acceleration i en bil. Så hvordan ved du, om din bil er uvillige til at fremskynde, når du fortæller den, skyldes en utæt indgangsmanifold? En måde er blot at lytte til din motor. Din bil forsøger måske at fortælle dig, at den har et problem, så paus et øjeblik og prøv at forstå, hvad den siger til dig. Faktisk skal du bogstaveligt talt pause, fordi du normalt kun kan høre problemet, mens motoren er i tomgang. Det, du vil høre, er blevet beskrevet forskellige som en susende, fløjtende, sugende, gulping eller endda slurping støj. Bilen kan også føles ru, mens den går på tomgang, og motoren kan endda stoppe helt ved langsomt hastighed. Eller når du slukker for bilens tænding, kan den muligvis fortsætte med at køre et stykke tid længere end den burde. Alle disse kan være tegn på en indtagelsesmanifold lækage. Nogle eksperter foreslår endda at sprøjte små mængder startvæske på tætningerne i indgangsmanifolden, mens motoren går på tomgang. Hvis motoren reagerer på dette på nogen måde - for eksempel ved at køre hurtigt op - glider væsken ind gennem lækagerne. Alle disse skilte er en advarsel om, at du skal besøge din lokale bilmekaniker for at få en endelig lækagekontrol.

Der er en anden måde, hvorpå indtagsmanifolder kan lække. I nogle bilmodeller har indgangsmanifolden dobbelt anvendelse som ledning til kølevæske. Hvis lækagen er i en kølevæsketætning, kan du muligvis begynde at bemærke tab af kølevæske og tydelige vandpytter af kølevæske under bilen, efter at den har siddet et sted i et par minutter. Igen er dette et tegn på, at du skal få din bil kigget på af nogen i din foretrukne autobutik.

Som forfatter til bilindustrien i .com skriver jeg meget om nye teknologier, der en dag vil erstatte forbrændingsmotoren. Nogle af disse nye teknologier, ligesom den elektriske motor, er allerede i de tidlige stadier af direkte udskiftning. Men indtil videre dominerer forbrændingsmotoren stadig bilindustrien, og det er en god ide at vide, hvad der kan gå galt med det, og hvordan man genkender det, når noget gør det. Indtil jeg skrev dette stykke, havde jeg ikke tænkt meget på problemer med indsugningsmanifolden eller muligheden for, at det muligvis suger ind luft, der kunne reducere effektiviteten af ​​min motor. Heldigvis hører jeg aldrig de fortællende tegn på, at min motor suser, mens jeg går i tomgang, men hvis jeg gør det, ved jeg, at det er tid til en kontrol (og sandsynligvis tid til at skrive en check til min bilmekaniker, også).

relaterede artikler

• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer brændstofindsprøjtningssystemer
• Sådan fungerer benzin
• Sådan fjernes en indsugningsmanifold
• Hvad er firetakters forbrændingscyklus?

Kilder

• Intakemanifoldhelp.com. "Indtagelsesmanifolds: Lækproblemer og fordeler med pakningspakningspakning." (26. april 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
• Jathar, Rutaja. "Indtagelsesmanifold lækagesymptomer." Buzzle.com. (26. april 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
• Rob og Dave's luftkølede Volkswagen Pages. "Luftudslip." (26. april 2012) http://www.vw-resource.com/air_inleakage.html