Vova Krasen
0 
1169
74
Pisano / Ogden Buick indeholdt en original Carson top, polstret aftagelig cabriolet top. Se mere brugerdefinerede bilbilleder. I midten af 1950'erne var der brugertilpassere, der trækkede mod nye biler, der krævede mindre radikale karosserier for at dreje hoveder, men veludførte skikker fra tidligere modeller bevarede stadig deres appel hos mange entusiaster.
Pisano / Ogden Buick, oprindeligt bygget af drag racing-brødrene Tony og Joe Pisano i begyndelsen af 1950'erne, holdt sin egen mod den hakkede Mercurys fra 1949-51 og modificerede sene modeller, der var ved at tilpasse førende.
Brugerdefineret billedgalleri
Fokuspunktet i denne tidligere Buick-cabriolet fra 1941 er den fem tommer hakkede forrude og Carson-top ved Gaylords polstring. Carson-toppen er så navngivet, da designet stammer fra Carson Top Shop, men udtrykket blev snart anvendt på enhver specialfremstillet lift-off-top, der efterlignede det originale Carson-topdesign.
Carson toppe gav en meget mere rakish profil end de lager konvertible toppe og deres klodsede foldemekanismer kunne opnå.
Bortset fra huggen var kropsmodifikationerne subtile. Bestanden Buicks travle forlygter trim blev kasseret, og forlygterne glattet fronteret ind i frontskærmene. Bilen var næse og dækket, og dørhåndtagene, baglygter og brændstofpåfyldningsdøren blev fjernet.
For- og bagerste gruspander blev støbt ind, og bestandstødfangerne blev skiftet ud for Lincoln-enheder i 1941. De forreste kofangerbeskyttelser blev fjernet, og de bageste kofangerbeskyttelser blev ændret til at rumme skræddersyede Lucite baglygter.
Pisano / Ogden, en brugerdefineret Buick-cabriolet fra 1941, havde brug for få ændringer for at vende mange hoveder. En Chevy-nummerpladsbeskyttelse fra 1949 blev også monteret på den bageste kofanger, og der blev tilføjet to spotlights til forruden. Under hætten var en 331-cid Cadillac-motor installeret.
I 1956 tilhørte Buick Herb Ogden, der var i hæren og var stationeret i det sydlige Californien. Ogden bragte bilen til Barris Kustom for at blive opfrisket, hvorefter den dukkede op i et par, der tilpassede dagens magasiner.
Buick vandrede med Ogden hjem til Virginia, da han blev udskrevet fra militæret i slutningen af 1950'erne. Ogden solgte bilen i 1963, og derfra bliver historien uklar, da Buick gik gennem flere forskellige ejere.
Omkring 1982 opdagede entusiast Barry Mazza Buick i området Washington, D.C., og erhvervede den i meget træt tilstand. Han udførte en fuld restaurering i de næste 10 år. Barry foretaget et par ændringer fra bilens tidligere former, men sørgede for, at ændringerne ville være periode-korrekte og forbedre bilens appel.
Mazza støbte bagerste fendere til kroppen, tilføjede fender nederdele og fjernede bagerste fender beskyttelsesanordninger. Den længere sidespear trim på hvert bagerste kvartal kom fra en 1941 Buick Roadmaster-coupe.
Den forreste kofanger modtog en Chevy-licensvagt fra 1949 og kofangervagter med Lucite-parkeringslys, der matchede bagenden. Efter at karosseriet var færdigt, anvendte Tommy Maleren ved Black Oak Auto Body i Wayne, New Jersey, den sorte lakmaling.
Brugerdefineret bil-entusiast Barry Mazza havde det hele instrumentbræt forkromet under Pisano / Ogden Buicks fulde restaurering. Buick havde en Chevy-motor med stor blok, da Mazza fik den, så han installerede en anden æra-korrekt 331-cid Cadillac-motor. Bob Ecstandt sy den sorte og hvide tuck-and-roll-interior, og Barry havde hele instrumentbrættet forkromet.
Brugerdefineret samler Kurt McCormick talte Mazza om at sælge bilen i 1996, og Buick har nu et æressted i Kurt's samling.
Buick blev vist ved den første samling af historiske brugerdefinerede biler på Pebble Beach Concours d'Elegance i 2005, hvor den stadig holdt sin appel 50 år efter, at den blev bygget af et par trækræsebrødre.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler