Ingen kontanter? Lad din bil betale

Hyundai har endnu ikke en formel tidslinje for udrulning af sit betalingssystem i bilen, men teknologien vil snart være tilgængelig ved at blive medlem af Jaguar og General Motors. Hyundai Motor America

Er du træt af at piske din tegnebog for at købe kaffe eller betale for gas? Det ser mere og mere ud som at trække et kort vil være fortiden. Hyundai er den seneste bilproducent, der introducerer et betalingssystem i bilen. Lige nu er Hyundais system på konceptstadiet, hvilket betyder, at det stadig vurderes for produktionspotentiale.

Hyundai's nuværende system er et "projektion" -system, hvilket betyder, at det faktisk er baseret på brugerens smartphone og blot projiceret på bilens skærm, forklarer Cason Grover, seniorgruppechef for Vehicle Technology Planning hos Hyundai via e-mail.

"Beviset for koncept er bygget til potentielt at bruge CarPlay og / eller Android Auto til at levere oplevelsen til køretøjer," siger Grover. "Vi overvejer at lancere dette i produktionen gennem Apple og Googles processer og studerer også en 'indbygget' løsning ved hjælp af software i køretøjet og Blue Link [telematik] -forbindelse."

Grover beskriver systemets funktioner som "extensions of navigation." Køretøjsnavigationssystemer har i nogen tid været i stand til at dirigere brugere til tankstationer, restauranter og offentlig parkering. Med Hyundai's system vil brugerne være i stand til at bestille mad på forhånd baseret på foretrukne tidligere ordrer, ledes til tankstationer, der tilbyder betaling i bilen og ledes til parkeringspladser med tilgængelig parkering og en forudbetalingsmulighed.

"Den ultimative idé er at tilbyde en Hyundai-tegnebog, der gemmer betalingsmetoder til brug i forskellige virksomheder," siger Grover.

Fordelene ved dette system kan hjælpe Hyundai med at fange interessen for nye bilkunder. Der er også potentiale for Hyundai til at tjene direkte på brugen af ​​systemerne, da Grover siger, at nogle af Hyundai's partnermærker tilbyder modeller med indtægtsdeling.

Hvor sikkert vil det være?

Sikkerhed ved et sådant system er en åbenlys bekymring, men Hyundai siger, så længe du har din smartphone, du ikke behøver at bekymre dig om, for eksempel, en ven, der låner din bil, en betjent eller en biltyv, der kører store regninger. ved drevet gennem.

"Beviset for koncept, vi udviklede med Xevo, bruger en smartphone-app, der er projiceret på køretøjets skærm," siger Grover. "Så der er intet at deaktivere i bilen, hvis telefonen ikke er til stede. For potentiel produktionsapplikation, der bruger software i køretøjet, overvejer vi en pinkode eller anden godkendelse."

Grover anerkender også, at nogle forbrugere kan være på vagt over for bilen, der gemmer købsdata. Imidlertid vil risikofaktoren svare til en telefon eller computer, der lagrer data.

"Kunden ejer altid hans eller hendes data, og vi har specifikke vilkår og betingelser omkring brugen af ​​disse data," siger Grover. "Hyundai har til hensigt at have en betalingsprocessorpartner gemmer betalingsmetoder til vores tegnebog. Denne partner bliver nødt til at opfylde industristandarder for privatlivets fred og sikkerhed."

Sikkerhed er også en bekymring, hver gang førerens opmærksomhed rettes væk fra vejen. Hyundai siger, at det er grunden til, at systemets funktioner er begrænsede. For eksempel kan brugere se de seneste restaurantordrer med et øjeblik, men kan ikke gennemse den fulde menu. Brugere skal også indtaste betalingsoplysninger på forhånd, ikke mens de er på farten.

Ikke alle systemer er knyttet til et bilmærke. I 2015 introducerede Shell et mobilt betalingssystem, så kunderne kan betale for gas ved hjælp af PayPal, Apple Pay og Android Pay. I 2017 annoncerede Shell et partnerskab med Jaguar om et app-baseret betalingssystem til Jaguars XE, XF og F-PACE. Kunder bruger køretøjets berøringsskærm (ikke telefonens) til at vælge den mængde brændstof, de vil købe, og fuldføre betalingen.

Shell samarbejdede også med General Motors om et lignende mobilt betalingssystem, der blev annonceret i april 2018. Det er en del af GM's Marketplace-pakke (som også binder sig til navigationsfunktionen for funktioner som restaurantreservationer) og er tilgængelig i udvalgte aktuelle og kommende Chevrolet , Buick og andre GM-køretøjer. Indtil videre er Marketplace-systemet, som kræver, at brugerne modtager og indtaster PIN-koder og godkendelseskoder i bilen og ved pumpen, blevet kritiseret af nogle af de tidlige brugere som værende mere komplicerede end blot at pumpe gas. I modsætning til Hyundai's "projektion" -system er GM'er "integreret" i bilen.

Hyundai har endnu ikke en formel tidslinje for udrulning, men det ser mere og mere sandsynligt ud, at denne teknologi snart vil være tilgængelig ved at blive medlem af Jaguar og General Motors-mærkerne. Hvis Hyundai går videre med den smartphone-baserede plan, siger mærket, at det sandsynligvis vil være kompatibelt med infotainment-systemerne i ældre Hyundai-køretøjer. Selv hvis din Hyundai ikke er splinterny, kan du bruge fra din bil uden at bruge mere på først at få en ny bil.

Nu er det interessant, selvom et par andre virksomheder, især GM, har slået Hyundai på markedet med et betalingssystem i bilen, har Hyundai en særlig mulighed for at gøre ny og potentielt skræmmende teknologi tilsyneladende tilgængelig, og ja, nyttig. En ny tech-funktion, som f.eks. Et betalingssystem i bilen, har en måde at udjævne spillereglen for bilkøbere. Det er sædvanligt at introducere nye, ønskelige funktioner i dyrere biler og gradvist give dem mulighed for at sive ned til mere overkommelige modeller. Da bilproducenter og handelspartnere begge drager fordel af disse systemer, er der ingen mening i at reservere denne teknologi kun for købere af luksusbiler.