Presterer hybridbiler godt i koldt vejr?

Hybrid bil billedgalleri Kim Fenske fra Copper Mountain, Colo., Poserer for et foto ved siden af ​​sin Toyota Toyota Prius sedan 2008, før han tager ud for en dag i sneen. Se flere billeder af hybridbiler. AP Photo / David Zalubowski

Selvom gaspriserne ikke er så høje, som de var i sommeren 2008, er der fortsat stor interesse for grøn kørsel. Som du sikkert ved, sælger stadig brændstofeffektive køretøjer, og bilfirmaer arbejder kontinuerligt med nye teknologier, så chauffører kan udføre lidt miljøvenligt kørsel.

Lige nu er den mest almindelige type ekstra brændstofeffektive køretøjer på vejen gaselektriske hybrider. Hybridbiler bruger elektriske motorer som supplement til benzinmotorer for at opnå maksimal brændstofeffektivitet. Men det er ikke den eneste måde, hybrider hjælper dig med at køre grønt på.

De fleste hybrider er konstrueret fra spids til rør for den bedst mulige brændstofeffektivitet. Hybrider bruger aerodynamiske former for at minimere vindmodstand, de bruger specielle dæk for at minimere rullemodstand og de bruger endda specialiseret kabineelektronik for at minimere den ekstra belastning, som motoren har til at bære.

Men med alle disse specialiserede systemer, der omhyggeligt er kalibreret til at dreje enhver mulig kilometer ud af en gallon gas, hvad sker der når den ene del af systemet ændres? Vi taler ikke om, at en del af bilen fungerer korrekt. En hybridbil er specielt konstrueret til at arbejde med maksimal effektivitet i et bestemt miljø - men hvad nu hvis miljøet ændrer sig? Kan en hybrid stadig udføre?

Det er hvad vi er her for at udforske. Specifikt vil vi finde ud af, om hybrider fungerer godt i koldt vejr. Enhver, der har haft en gammel clunker, ved, hvordan koldt vejr kan ødelægge din bil. Koldt vejr gør en bil svært at starte - det vil sige, hvis den overhovedet starter. Men nutidens hybrider er meget anderledes end den gamle bil, der sidder i din indkørsel. Så lad os se, hvordan hybrider fungerer, når kviksølvet begynder at falde.

Indhold

1. Hybrid bilbrændstoføkonomi og koldt vejr
2. Hybrid bilydelse på sne og is
3. Overvintrer en hybridbil

Hvis du er i grøn kørsel og sporer din brændstoføkonomi nøje, ved du sandsynligvis, at koldt vejr kan få din bil til at kræve lidt mere gas. Der er mange grunde til dette. Den største er, at kolde temperaturer får benzin til at blive tykkere. Det gør det vanskeligt for gassen at kombinere med indblæsningsluften og give den rette luft-brændstofblanding, som en forbrændingsmotor har brug for. Ikke kun er det sværere at generere den rigtige blanding, men den er også lidt mindre kraftig, når gasen er kold. Det betyder, at du ender med at bruge mere gas til at gøre mindre arbejde.

De samme faktorer spiller for hybrider og andre brændstofeffektive køretøjer. Mens hybrider bruger deres elektriske motorer til langsomt kørsel, tændes deres benzinmotorer, når der kræves mere kraft og hastighed, og i koldt vejr er disse motorer mindre effektive. Hvad der gør tingene værre for hybrider er, at fordi deres motorer ikke er i konstant brug, i koldt vejr, kan det tage dem længere tid at varme op.

Tænk over det: Uanset hvor du bor, er der en god chance for, at du er kommet ind i en bil på en kold morgen. Efter et par kilometer kørsel, selvom disse kilometer køres langsomt eller i kraftig trafik, varmer bilen gradvist op. Men i en hybrid kan disse få kilometer kørsel kun bruge benzinmotoren en del af tiden, hvilket gør det langsommere at varme op. Det holder benzin relativt kold og motoren kører under maksimal brændstofeffektivitet.

Men fortykkede benzin- og kolde motorer er ikke den eneste effekt, som koldt vejr har på miljøvenlig kørsel. Meget af tiden betyder koldt vejr sne og is - og vådt vintervejr kan have en negativ indvirkning på alle bilernes brændstoføkonomi, ikke kun hybrider. Den negative effekt kommer fra et par steder. For det første, hvis et område får meget sne, vil chauffører sandsynligvis bruge snedæk, der er tungere og har mere rullemodstand end de typiske lavvalsemodstand på en hybrid. Det bringer brændstoføkonomien ned. For det andet kan sne- og sneudrensningskemikalier opbygges på køretøjets udvendige overflader og blokere gitteret og gøre det hårdere for luft at komme til motoren. Hvis motoren ikke kan trække vejret godt, lider brændstoføkonomien. Endelig, hvis chauffører ikke rydder al sne og is fra deres biler, tilføjer det ekstra vægt. Ekstra vægt betyder færre miles pr. Gallon - for ikke at nævne nogle temmelig alvorlige sikkerhedsspørgsmål også.

Batteri fryser

Én ting, du sandsynligvis ikke behøver at bekymre dig om, er din hybrid's batteripakke-frysning. Mens standardbilbatterier kan (og gøre) fryse ved ekstrem kulde, er hybridbilbatterier langt mindre tilbøjelige til at fryse. Faktisk bedømmer de fleste producenter deres hybridbatterier til at fungere i vejr så koldt som -22 grader Fahrenheit (-30 Celsius) [kilde: HybridCars.com].

Hybridbiler klarer sig godt i de fleste klimaer, men hvordan klarer de sig, når temperaturen falder under frysepunktet? AP Photo / David Zalubowski

Nu, hvor du har set, hvordan koldt vejr kan have negativ indflydelse på en hybrids brændstoføkonomi, lad os undersøge, hvordan hybrider faktisk fungerer på en is. Det er en legitim bekymring, når du stadig prøver at køre lidt miljøvenligt i de kolde vintermåneder. Mange forbrugere i koldere klima køber store lastbiler og SUV'er specielt fordi disse køretøjer håndterer sne og is godt.

Brændstofeffektive køretøjer er tankerne en betydelig ulempe, når det kommer til sne og is, ofte på grund af de helt design, der gør dem perfekte til grøn kørsel. F.eks. Giver en hybrid lavere holdning det en lavere markafstand og forbedret aerodynamik, men det gør det også hårdere at klare dyb sne. Som et andet eksempel er dæk med lavt rullemodstand gode til brændstofeffektivitet, men de tilbyder ikke meget greb selv på tørt fortov. Og fordi hybrider har en tendens til at være lette, glider de og glider lidt lettere.

Men hvordan en hybrid fungerer i sne og is afhænger virkelig af den type hybrid, du ejer. Hybridbiler findes nu i alle former og størrelser - der er endda hybridbiler og SUV'er udstyret med firehjulstræk til ekstra greb i sneen.

Selv små hybridsedaner har potentialet til at klare sig godt på sne og is. Disse små hybrider har en tendens til at være forhjulstræk. Selvom de ikke er så fodfæste på sne som firehjulstræk, har forhjulstrækede biler en fordel i forhold til baghjulstrækede biler, fordi den tyngste del af bilen - motoren - er øverst på drivhjulene, som skubber dem ned gennem sneen og giver dem bedre greb. I løbet af sneklædte sæsoner kan chauffører vælge at handle lidt brændstoføkonomi for mere trækkraft ved at sætte snedæk på deres hybrid. Og endelig kommer de fleste nye hybrider med trækkraftkontrol, der blandt andet overvåger hjulspin for at hjælpe føreren med at bevare kontrollen med bilen. Grundlæggende hjælper trækkontrol en chauffør med at undgå glider og glider.

Så er en Toyota Prius lige så god i sneen som en Land Rover? Sikkert ikke. Men en GMC Yukon Hybrid klarer sig lige så godt som en konventionel Yukon. Og med en vis omhyggelig kørsel - og måske et nyt sæt snedæk - vil en Prius sandsynligvis få sin chauffør sikkert gennem sneen og bruge meget mindre gas end Land Rover, mens han også gør det. Og når sommeren kommer rundt og gaspriserne stiger, vil Prius-chaufføren have været glad for at stille op med et par ugers omhyggelig snekørsel for at nyde fordelene ved penge, der er sparet ved brændstofpumpen.

Når vejret som dette strejker, falder brændstoføkonomien for alle biler - inklusive hybridbiler. Mark Wilson / Getty Images

Når koldt vejr kommer, er der nogle afvejninger, som hybride chauffører skal foretage. Men når du virkelig tænker over det, er de de samme afvejninger, som alle bilchauffører skal gøre. Selvfølgelig, koldt vejr får hybrider til at falde i brændstofeffektivitet. Men husk, at alle biler har det samme nedsatte effektivitetsniveau at håndtere. Fordi hybrider er så effektive til at begynde med, er de stadig en bedre grøn køreindstilling - selv når det er koldt ude. Der er dog tilfældigvis nogle få skridt, du kan tage for at vinterføre din hybrid for at sikre dig, at du kan fortsætte med miljøvenlig kørsel året rundt.

For det første, da du ved, at koldt vejr vil gøre det vanskeligt for motoren i hvert køretøj at varme op - brændstofeffektive køretøjer inkluderet - bliver du nødt til at lede efter måder at få kilometertal andre steder. En nem ting, du kan gøre, er at holde din hybrid interiør renset - bære ekstra vægt i din bils bagagerum eller holde dit skistativ på taget året rundt påvirker en bils effektivitet, fordi det kræver mere kraft at bære den ekstra vægt . Husk også vindmodstand - det er der, hvor du tager skistativet ud af dit køretøjs tag, - men det betyder også, at du renser al sne og is fra din bil, inden du tager ud.

Kontroller også lufttrykket i dine dæk. Kulde får luftmolekyler til at trække sig sammen, hvilket betyder, at dæk pludselig kan blive under-oppustet. Under-oppustede dæk øger rullemodstanden, hvilket gør det sværere for bilen at bevæge sig, og det tager også en vejafgift på din brændstoføkonomi. Hvis du bor i et snedækket område, og gaderne ikke altid er klare, kan du måske bide kuglen og få snedæk til din hybrid. Selvfølgelig mister du en vis brændstofeffektivitet, men du får stabilitet. Derudover kan du endda være i stand til at udgøre noget af tabet i brændstoføkonomi ved at ændre din kørestil for at være så effektiv som muligt.

Endelig, som med enhver bil eller lastbil, skal du bruge sund fornuft, når du kører i sne og is. Lær, hvordan du kører ud af en glidebane eller en fiskhale, og opbevar et lille vinterudstyrssæt i din bil. En lille pose med sand eller kattesand og en skovl kan ofte hjælpe med at få din bil til at blive stoppet, og mens den ekstra vægt ikke hjælper din brændstoføkonomi meget, hvis du bliver strandet, vil du være frygtelig glad for, at du havde det. Hold også øje med alle bilens væskestandarder - især frostvæske og vinduesviskervæske - og top dem, hvis de begynder at blive lave.

For mere information om hybridbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Er hybridbiler langsommere end almindelige biler?
• Kan hybridmotorer skabe mere kraft?
• Kan jeg eje en hybridbil få mig en HOV-mærkat?
• Kan hybridbiler forårsage forurening?
• Hvordan kan hybridbiler bruge solenergi?
• Sådan fungerer hybride systemindikatorer
• Sådan fungerer hybridskatekreditten
• Top 10 sælgende hybridbiler

Kilder

• Blanco, Sebastian. "Ford Fusion's returnerende lave mpg i testkørsler med koldt vejr." Autoblog Grøn. 21. marts 2009. (18. maj 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/03/21/ford-fusions-returning- low-mpg-in-cold-weather-test-drives /
• HybridCars.com. "Ofte stillede spørgsmål." 7. april 2006. (18. maj 2009) http://www.hybridcars.com/faq.html
• HybridCars.com. "Hybridbilbatteriet: En absolut guide." 6. november 2008. (18. maj 2009) http://www.hybridcars.com/hybrid-car-battery
• Job, Ann. "Sandheden om brændstoføkonomi-vurderinger." MSN Autos. (18. maj 2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435430
• Jones, Benjamin. "EPA-vurderinger i forhold til koldt vejr: Hvad skal jeg tro?" EcoModder.com. 22. marts 2009. (18. maj 2009) http://ecomodder.com/blog/epa-ratings-cold-weather/
• Metrompg.com. "9 grunde til, at din vinterbrændstoføkonomi bider!" 12. november 2005. (18. maj 2009) http://www.metrompg.com/posts/winter-mpg.htm