Sådan fungerer Toyota FT-HS

Toyota FT-HS Toyota

En almindelig klage mod hybridbiler er, at de er lidt for intetsigende. På trods af nogle glatte, futuristiske tilsyneladende funktioner på instrumentpanelet, der informerer chauffører om effektivitetsstatistikker som gennemsnitlige miles pr. Gallon og batteriopladningsniveauer, er nogle hybridbiler muligvis ikke i øje med potentielle nye bilkøbere..

Dette skyldes typisk, at de fleste hybridbiler er små og kompakte, og virksomheder, der kæmper for at indhente de aktuelle miljøvenlige tendenser, har simpelthen eftermonteret ældre, etablerede designs. Hybride drivlinjer betragtes også som lidt langsommere eller mindre kraftfulde end de konventionelle benzindrevne biler på vejen. Årsagen til dette er todelt: For det første er de gasmotorer, der findes i gaselektriske hybridbiler, generelt mindre end de motorer, der findes i typiske personbiler. En mindre motor svarer til mindre effekt, hvilket naturligvis gør det vanskeligere for hybrider at accelerere med en hurtig hastighed. For eksempel, mens de fleste konventionelle biler kan accelerere fra nul til 60 miles i timen (97 kilometer i timen) på cirka seks sekunder, tager de fleste hybridbiler ca. 10 sekunder at opnå den samme hastighed. Denne mindre gasmotor er koblet med en endnu mindre elektrisk motor, der giver ekstra kraft til at drive hjulene - men resulterer stadig i meget mindre effekt.

Selvom det generelt accepteres, at hybridbiler er en vigtig innovation, der skaber færre kulstofemissioner og reducerer den menneskelige påvirkning af den globale opvarmning, har teknologien ikke imponeret alle. Nogle undrer sig simpelthen: Hvornår begynder hybrider at have lidt mere spark?

Toyota, der fremstiller den populære Prius-hybrid, har overvejet efterspørgslen efter et mere sporty design på hybridbilmarkedet. Efter at have tilbragt nogen tid på tegnebrættet, har virksomheden introduceret et køretøj kaldet Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Og resultatet er noget, der ligner en racerbil end en hybridbil, og nogle har endda beskrevet det som en "Prius på steroider." Selvom FT-HS i øjeblikket er en konceptbil - hvilket betyder, at der er en god chance for, at bilen måske aldrig går i fuld produktion - tilbyder designen en unik udsigt over en flashere slags hybrid.

Toyota's FT-HS's sportslige look skridt væk fra standard hybridbildesign. Toyota

Den første ting, der skiller sig ud ved Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept er bilens design. Det ligner ikke nogen anden hybridbil, der i øjeblikket er på vej. FT-HS blev designet af Calty Design Research, som er Toyotas designstudie beliggende i Newport Beach, Calif. Virksomheden introducerede oprindeligt bilen på North American International Auto Show i 2007 i Detroit, Mich, som intet mere end et par skitser og nogle 3D-billeder, men arbejdsmodeller er siden opstået, og nogle rapporter antyder, at konceptet snart kunne gå i produktion.

FT-HS (der står for Future Toyota Hybrid Sport) har en sporty, trekantet profil, der ligner en ånd som Toyota Supra, virksomhedens tidligere sportsbil, der ikke længere er i produktion. Calty modellerede tilsyneladende det strømlinede design med udseendet af en alpin skiløber i tankerne, hvor flere individuelle aerodynamiske dele fremhæves i forhold til et overordnet slankt design. Området under forlygterne svinger for eksempel indad mere dramatisk, end det er typisk, og en kam, der stiger langs hybridens nedre dørkant, strækker sig opad nær baghjulene.

Hybriden er en 2 + 2, hvilket betyder, at den er beregnet til en chauffør og en passager, men to mere kan klemme i ryggen, hvis det er nødvendigt. FT-HS er faktisk ganske stor - næsten lige så stor som en Corvette, og måler 170,3 inches (432,6 centimeter) forfra og bagpå, 73,2 inches (186 centimeter) bred og 50,8 inches (129 centimeter) høj. Med det formål at sætte fokus på hybridteknologien gjorde Calty en del af motoren synlig gennem et hul i hætten.

Calty kalder det indre af FT-HS "Solo Space", der understreger førerens betydning og fremhæver førersædet som en slags cockpit. Meget af designet antyder letvægtsmateriale; sæderne består simpelthen af ​​tynde puder, og hjulene (lavet af kulfiber) er også lette for at opmuntre til en sporty formel 1-fornemmelse. Taget kan også ende med at blive udtaget, og glider tilbage for at dække bagsædet, hvilket gør det til en to-sædet bil.

Toyota FT-HS på Tokyo Motor Show i 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Så overraskende som designet af FT-HS er, især med hensyn til hybridbiler, er det største træk til konceptet dens høje ydelse. Mens gasmotoren i Prius i 2010 for eksempel kun producerer 98 hestekræfter, ville den forventede effekt inden i FT-HS komme fra en 400 hestekræfts hybridstrøm, en betydelig opgradering. En 3,5-liters V-6-motor brændstof på bilen, som tilsyneladende ligner DOHC (dobbelt overliggende knastaksel) 3,5-liters V-6 fra Lexus GS 450h.

Den elektriske motor i FT-HS vil også give mere strøm, end de fleste forventer i en hybrid. Ingeniører forventer at bruge en vandkølet, 650-volt-motor, der kan producere så meget som 197 hestekræfter ved spidseffekt. Batteriet, der driver den elektriske motor, kunne være lithium-ion, der ville veje cirka halvdelen så meget som de sædvanlige nikkel-metalhydridbatterier, der findes i de fleste hybrider i dag. FT-HS bruger også baghjulstræk, og ydelsesmålet for køretøjets nul til 60 miles i timen (97 kilometer i timen) er 4 sekunder, hvilket er mindre end halvdelen af ​​tiden det tager for den typiske hybrid bil for at accelerere til motorvejshastigheder.

Selvom Toyota oprindeligt annoncerede i 2007, at FT-HS ville være klar til produktion i 2009, har virksomheden endnu ikke givet yderligere meddelelser om dens udvikling. Faktisk kan svingende brændstofpriser og en dårlig økonomi i 2009 have ført til FT-HS's død, ifølge Automotive News [kilde: Abuelsamid]. Derudover er der mange tekniske udfordringer med at udvikle en hybrid sportsvogn, der er svær at måle på grund af så lidt information mellem introduktionen af ​​FT-HS og nu. Hvis der dog dukker op noget, kan en sporty hybridbil være en god introduktion til førere, der er usikre på teknologiens ydeevne. Og hvis det bringer denne bil på markedet, håber Toyota at sælge FT-HS et eller andet sted i midten af ​​$ 30.000.

For mere information om hybridbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Top 10 sælgende hybridbiler
• Sådan fungerer Toyota A-BAT Hybrid Truck
• Sådan fungerer Porsche Panamera Hybrid
• Sådan fungerer Toyota CS&S
• Sådan fungerer Ford Fusion Hybrid
• Sådan fungerer Honda Civic Hybrid
• Sådan fungerer Toyota Prius
• Sådan fungerer Venturi Astrolab

Kilder

• Abuelsamid, Sam. "Brændstofomkostninger skifter Toyota produktplaner, FJ Cruiser og nye Supra døde." AutoBlog.com. 16. august 2008. (26. maj 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-plans-fj-crusier-and-new-supra
• Oldham, Scott. "Detroit Auto Show: Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept." Edmunds Inside Line. 24. december 2006. (26. maj 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
• Toyota.com. "FT-HS - hybrid drivlinje opfylder sportsbils grundlæggende forhold." (26. maj 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html