Jacob Hoover
0 
2325
321
Tilbage ind, eller træk først foran? Eksperter hævder, at en metode klart reducerer sandsynligheden for ulykker ved afgang. fotog / Tetra-billeder RF / Getty Images Uanset om det er at lave et æg, flåle en kat eller bygge en underjordisk bunker for at forberede sig på sluttiderne, er der normalt mere end en måde at gøre det meste på. Når det drejer sig om at køre en bil, for eksempel, har bilister en tendens til at have nogle vildt varierende ideer om, hvordan man bedst kommer fra punkt A til punkt B. Det er for ikke at nævne tidløse kørselsdebatter om, hvordan man besætter den yderste venstre bane på en motorvej, hvornår skal du tænde dine lys, hvis du skulle trække over til en begravelse ... og om oksekød eller jordnød M & Ms er den optimale snack til en lang køretur.
Så er der spørgsmålet om, hvad du skal gøre, når du vil stoppe med at køre og forlade din bil et eller andet sted. Mange bilister er samlet i deres strenge modvilje mod parallel parkering, men hvordan man navigerer på andre steder er stadig en kilde til en vis debat. Er det bedre at forvandle hovedet til en parkeringsplads? Eller at tage sig tid til at parkere med sikkerhedskopi, udadvendt, i hvad nogle kalder slagparkering?
Tænk sikkerhed
Spænd op for svaret - for både sikkerhedsmæssige og effektivitetsmæssige formål siger eksperterne, at det normalt er bedst at gå tilbage til en parkeringsplads. Det skyldes, at det er vigtigere at have et bredt synsfelt, når du trækker ud af en parkeringsplads, end det er, når du trækker ind.
"Når du vender tilbage, går det ind i et defineret rum, hvor folk ikke er sandsynligt," siger Catherine Peterman, en arkitekt, der har hjulpet med at designe parkeringspladser overalt i USA. "Når du trækker ud, trækker du ind i trafikken og muligvis i fodgængere."
Sikker på, teknologiske fremskridt som bagkameraer og de sensorer, der lyder biplyd, når du kommer for tæt på en person, en anden bil eller den menneskelige størrelse vandmelon, som nabolagets børn, der er lagt ud i indkørslen, som en prank hjælper med at gøre backing out lettere. Men den påvirkning, som kameraerne har haft på reduktion af ulykker, har i bedste fald været gradvis. Peterman og Vanessa Solesbee, en talsmand for International Parking Institute, siger, at det er fordi det ikke er så nemt at bakke ud som at køre ud først.
"Der er meget flere forhindringer i disse dage, som du er nødt til at passe på, som cykler, fodgængere, scooter og longboards," siger Solesbee. "Det gør back-in-parkering mere attraktiv, fordi du kan se trafikken, når du trækker ud."
Designdebat
Peterman og Solesbee erkender begge, at det ofte er lettere at sige, at det er lettere at bakke ind i en parkeringsplads end gjort. Nye eller uerfarne chauffører kan føle sig ubehagelige med at forsøge at forhandle et primært rum bagud. Resten af os kan simpelthen føle et pres (eller høre den råbende kløende) fra trafikken, når den hoper sig op under processen, da sikkerhedskopiering kan tage et par sekunder mere end at trække først i front-skærmen.
Derfor anbefaler Peterman, at chauffører kigger efter pletter, hvor pladsen foran dig også er åben, så du kan trække igennem.
”Som arkitekt prøver jeg at designe til fodgængers sikkerhed,” siger hun. "At trække igennem er sikrere for dem og lettere for chaufføren."
Hvor Peterman og Solesbee er uenige, handler om, hvordan man bedst kan designe parkeringspladser for at opmuntre chauffører til at komme ind igen.
Selvom mange parkeringsfolk er enige om, at sikkerhedskopiering af en parkeringsplads er den sikrere mulighed, varierer meningerne om, hvorvidt parkeringspladser beliggende i højre eller akutte vinkler er at foretrække. Andrew Holt / Getty Images Peterman favoriserer parkeringspladser, der er orienteret i 90-graders rette vinkler; tænk på rektangler som dem, der ses i mange indkøbscentre og andre store partier og garager. Det skyldes delvis, at de er lettere at trække igennem end vinkelpletter. Men det er også fordi hun siger, at vinkelpunkter simpelthen er for vanskelige for mange bilister at prøve at komme ind på.
Solesbee tæller imidlertid, at vinkelpladser er vejen til at gå til gade- og parkeringspladser, fordi de er mere effektive og har plads til flere biler, selvom de er sværere at gå tilbage til.
"Der er masser, der gør et rigtig godt stykke arbejde med skiltning, der viser folk, at du har brug for at komme ind i dette rum," siger hun. Stadig, det vil tage nogen tid at overbevise folk om at bakke op for det. Det gælder især, da smartphones, smarte dashboards og andre teknologiske fremskridt inden for biler konkurrerer om førernes tid og opmærksomhed.
"At gå tilbage til et rum i et stort parti er ikke intuitivt for de fleste mennesker på dette tidspunkt," siger Solesbee. "Vi bliver ikke dårligere bilister, vi er bare opmærksomme mindre."
Og selvom eksperterne måske siger, at det er vejen at gå, er ikke alle så hurtige til at vedtage denne praksis. Washington Post åbnede for nylig en oversvømmelse af kommentarer, da den inviterede læserne til at kommentere deres præferencer. "Det er en tendens, der irriterer mig så meget," skrev den ene læser, mens en anden lufttørrede, "Det er vanvittigt at blive blokeret fra parkering af folk, der omhyggeligt manøvrerer for at passe ryggen på deres biler i trange parkeringspladser."
Men så gør en Washington Post-læser et praktisk punkt om at springe start af en bil: "Hvis du er næse-i og har køretøjer rundt omkring dig, er der ingen måde at hoppe i, medmindre du har en bærbar jumper."
Men uanset om du er en back-in-first-talsmand eller en stram anti-backer, er der noget, vi alle måske kan være enige om - at denne lastbilchauffør er en heroisk paragon af formen:
Nu er det interessant. Den første parkeringshus i flere niveauer blev bygget på Chicagos Hotel La Salle i 1918. Den blev revet ned i 2005, efter at den blev betragtet som for lille og forældet.