Sådan oplades et plug-in hybridkøretøj

Billedgalleri: Plug-in hybridbiler En Toyota Prius Plug-In Hybrid på den første pressedag i Frankfurt Auto Show i Frankfurt, Tyskland, den 15. september 2009. Se flere billeder af plug-in-hybrider. AP Photo / Thomas Kienzle

Hybridkøretøjer, især Toyota Prius, har været stadigt stigende i popularitet i flere år. Hybrider kombinerer en elektrisk motor med en forbrændingsmotor for at bruge benzin mere effektivt. Dette sparer ikke kun penge for den person, der ejer bilen - genopladning af batterier koster mindre end at fylde tanken med gas - men reducerer kulstofemissioner og sparer slid på planeten Jorden selv. Hybrider producerer dog stadig forurening, og de bruger stadig dyre fossile brændstoffer; de bruger bare mindre af dem. Mange mennesker tror, ​​at fremtidens biler vil være fuldt elektriske køretøjer, der kører rent på elektricitet, der leveres af store, genopladelige batterier. Genopladning af batterierne koster betydeligt mindre end benzin (mindst til de nuværende priser), og de elektriske motorer producerer ingen forurening ved halerøret. Det måske bedst af alt, at bruge elektriske batterier til at drive vores biler, reducerer ikke Jordens gradvis aftagende forsyning med fossile brændstoffer.

Den brede vedtagelse af elbiler er dog stadig flere år fremover. Der er problemer, der blandt andet drejer sig om batteriets rækkevidde og manglen på en bredt tilgængelig infrastruktur til opladning af batterier. Ingen vil tage en elbil på en nattur kun for at finde ud af, at han eller hun er strandet med et dødt batteri og ikke kan komme til en genopladning. Der er imidlertid et mellemliggende trin mellem hybridbiler og batteri-elektriske køretøjer - og det er tilgængeligt nu. Det kaldes en plug-in hybrid. En plug-in-hybrid er i det væsentlige en elbil, men den har en forbrændingsmotor, der strengt taget er til sikkerhedskopiering, så det er usandsynligt, at du befinder dig midt i intetsteds med et dødt batteri. De fleste hybrider er serien hybrider, hvilket betyder, at forbrændingsmotoren bruges til at genoplade køretøjets batterier under farten, når de begynder at løbe tør.

De fleste større bilproducenter har plug-in-hybrider klar til at rulle ud af fabrikken. General Motors vil sandsynligvis være den første store producent med en plug-in hybrid til det amerikanske marked, med Chevy Volt tilgængelig i efteråret 2010. Og Fisker Karma plug-in sports sedan er også planlagt til en introduktion i efteråret 2010. Andre større producenter har planer for plug-in hybrider i den nærmeste fremtid. Toyota har vist konceptversioner af et plug-in Prius, men hvis du allerede ejer en Prius, er der virksomheder, der vil konvertere den til en plug-in hybrid lige nu.

Hvordan genoplader du en plug-in hybrid? Hvis du køber en Volt eller får din Prius konverteret, hvor skal du nøjagtigt tilslutte den? Oftest oplader du det på samme måde som du oplader en hvilken som helst anden genopladelig enhed, f.eks. En mobiltelefon - du tilslutter den til dit nuværende hus. Vi vil tale om, hvordan det gøres i resten af ​​denne artikel.

Indhold

1. Hvor skal man oplade et plug-in hybridkøretøj
2. Hvor ofte har du brug for at oplade plug-in-hybrider?
3. Hvor lang tid tager plug-in-hybrider at oplade?
4. Omkostninger ved opladning af en plug-in-hybrid

Et Saturn Vue plug-in hybridkøretøj vises med en Smartlet-ladestation på Coulomb Technologies-udstillingen på Plug-In 2008-konferencen om plug-in hybridbiler i San Jose, Californien AP Photo / Jeff Chiu

I den nærmeste fremtid er det sted, hvor du mest sandsynligt oplader din plug-in-hybrid, i din egen garage eller carport. Hvordan du rent faktisk gør dette, afhænger af den specifikke plug-in-hybrid, du ejer. Vi bruger Chevy Volt som et eksempel.

Volt leveres med to opladere, som du kan bruge til elektrisk strøm til hjemmet. Den mindre 120-volt oplader er designet til at være bærbar og tilsluttes en almindelig stikkontakt. Det kan skiftes mellem en 8-amp opladning og en 12-amp opladning, afhængigt af hvad dit system bærer. Hvis 12-amp-opladningen slukker for strømafbryderen, skal du bare sænke opladningen til 8 ampere. Det tager længere tid at oplade (se næste side i denne artikel for detaljer), men du har færre problemer. Den større, 240-volt oplader skal tilsluttes kablet til dit hjem elektriske system, så det ikke kan bæres, og det kræver en kraftig strømforsyning for at forhindre, at strømafbrydere går af. Du ønsker sandsynligvis at få denne installeret i din garage eller ved siden af ​​carport.

Volt-opladningsenhederne er smart designet. Først er de robuste, så hvis du ved en fejltagelse kører over en, vil det ikke skade dig. Og bilen kan registrere, om stikket stadig er tilsluttet, så du ikke kan køre væk, mens du genoplader. Opladningsenhederne er designet til at være gode til 10.000 ladecykler i alt, så hvis du oplader køretøjet en gang om dagen, vil de vare i næsten 30 år - sandsynligvis længere end bilens levetid.

Men hvad nu hvis du ikke har en garage eller har brug for at oplade din Volt, når du er langt hjemmefra? Med den bærbare genopladningsenhed kan du oplade hvor som helst, hvor der er en stikkontakt. Imidlertid tager den lokale garage muligvis ikke venligt til dit ved hjælp af det elektriske stik på deres væg, medmindre du betaler dem for privilegiet, det vil sige. I den nærmeste fremtid vil der være opladningsnetværk og offentlige genopladestationer tilgængelige langs mange større ruter, men denne infrastruktur er stadig for det meste i planlægningsfasen på dette tidspunkt.

Når du først har et sted at oplade din plug-in hybrid, hvor ofte har du brug for at oplade den? Hvor lang tid tager opladningen? Hvor meget koster dette? Vi besvarer disse spørgsmål i resten af ​​denne artikel.

Hvor ofte du bliver nødt til at oplade din plug-in-hybrid, afhænger af, hvor langt du agter at køre den hver dag. Til regelmæssige pendlingsformål skal du sandsynligvis oplades dagligt. Chevy Volt plug-in hybrid er designet til at rejse cirka 64 km (64,4 kilometer) pr. Ladning, så hvis din tur-retur-pendling, inklusive shopping og eventuelle ærinder, du har brug for at køre, er mindre end 64 miles (64.4 kilometer), vil du Jeg bliver nødt til at oplade hver aften. Det er bedst at gøre dette natten over, fordi det giver dig både den nødvendige tid til at genoplade og vil bruge det elektriske net i åbningstider, når kilowatt er billige, og du ikke vil anstrenge det lokale elselskabs elektriske kapacitet. Husk også på, at volt kan løbe 48 km (482,8 kilometer) pr. Ladning ved hjælp af den indbyggede forbrændingsmotor til at genoplade det forarmede batteri under farten, så i en nødsituation kan du gå meget længere mellem ladningerne. Dette besejrer imidlertid formålet med at have en plug-in-hybrid i første omgang. Hvis du regelmæssigt har brug for at rejse sådanne afstande, er en plug-in hybrid sandsynligvis ikke for dig.

Plugin-versionen af ​​Toyota Prius forventes at have en rækkevidde på 19,3 kilometer pr. Ladning. Selvom dette kan ændre sig, når køretøjet er tilgængeligt for salg, bruger du sandsynligvis det meste som en standard hybrid med en altelektrisk mulighed. Hymotion Plug-in-konverteringsmodulet til det aktuelle Prius fungerer muligvis bedre for den gennemsnitlige pendling; dets annoncerede rækkevidde på 64,4 kilometer pr. ladning kan sammenlignes med Chevy Volt.

På nuværende tidspunkt er plug-in hybridbiler ikke ideelle til lange ture. Hvis du ikke kan tilslutte ofte, bruger du forbrændingsmotoren det meste af tiden. Endnu for en plug-in-hybrid som Chevy Volt er dette stadig mere omkostningseffektivt end en almindelig forbrændingsmotor alene, som vi vil se senere i denne artikel. Dernæst skal vi imidlertid se på, hvor lang tid det vil tage at genoplade en plug-in hybrid.

Chevy Volt, en elbil, som GM siger at vil gå 40 miles på en elektrisk opladning, vises på Washington Auto Show den 26. januar 2010. AP Photo / J. Scott Applewhite

Hvis du køber et plug-in hybridbil, hvor lang tid tager det dig at oplade batterierne? Vil genopladning af plug-in være ækvivalent med en hurtig tur til tankstationen for at genopfylde eller mere af en overnatning?

Sandsynligvis tættere på sidstnævnte. For et par sider tilbage nævnte vi, at Chevy Volt leveres med to forskellige opladere, en 120-volts bærbar oplader, der løber fra et typisk husholdningsstik og en 240-volt-oplader, der fastgøres til dit hjemmes elektriske system. 240-volt opladeren giver den hurtigste opladning. General Motors estimerer, at en fuld opladning med 240-volt-opladeren vil tage omkring tre timer. 120-volt opladeren tager seks timer for en fuld opladning, hvis den er indstillet til 12 volt og otte timer, hvis den er indstillet til 8 volt. Hvordan ved du, når opladningen er afsluttet? En indikator på instrumentbrættet fortæller dig, hvornår batteriet er ved fuld opladning, så du kan være sikker på, at du har en fuld værdi på 40 km (64,4 kilometer) i din bil, inden du tager afsted for at arbejde om morgenen. Hymotion-plugin-modifikationen til Prius er på samme måde designet til en overnatning.

Dette lyder temmelig langsomt for dem af os, der er vant til at tage fem eller 10 minutter ved gaspumpen, men volt er primært beregnet til den daglige pendling og ærendskørsel, hvor en genopladning til middag ikke sandsynligvis er nødvendig. De fleste mennesker, der bruger køretøjet til disse formål, vil være i stand til at forblive inden for den daglige rækkevidde på 64,4 km (64,4 kilometer) og falde lejlighedsvis tilbage på det udvidede interval, der er tilgængeligt af forbrændingsmotoren. Spændingen kan derefter oplades natten over, mens ejerne sover, og billige elektriske høje elektriske takster gælder.

Apropos billige off-peak-satser, hvor meget koster det at oplade en plug-in hybrid's batteripakke? Sandsynligvis mindre end du tror. Vi vil tale om det på næste side.

Hvis du overvejer at købe et plug-in hybridkøretøj, er det vigtigste spørgsmål i dit sind sandsynligvis, hvor meget det vil koste at holde batterierne opladet i forhold til prisen på den gas, du normalt sætter i et forbrændingsmotorkøretøj. For at hjælpe dig med at foretage sammenligningen har Miljøstyrelsen (EPA) kommet med en ny måling kaldet Petroleum-ækvivalent beregning af brændstoføkonomi eller PEF. Det giver dig mulighed for at sammenligne en hybrid- eller elektrisk køretøjs brændstoføkonomi med en bil, der kører på en gasmotor. Beregningerne, der går ind i PEF, er komplicerede (du kan læse om dem på EPA-webstedet), men i praksis er alt hvad du skal gøre, at sammenligne PEF med de normale EPA-brændstofeffektivitetstal for at se, hvor meget elektrisk "brændstof" "din hybrid skal gå et givet antal miles. F.eks. Er PEF for Chevy Volt plug-in hybrid 230 miles per gallon (97,8 kilometer pr. Liter), hvilket gør den til den første produktionsbil med en trecifret EPA-rating [kilde: Valdes-Dapena]. Naturligvis bruger det faktisk ikke gallon af gas, medmindre batteriets rækkevidde på 40 km (64,4 kilometer) overskrides, men dette giver dig en grov idé om, hvordan dens brændstofeffektivitet sammenlignes med andre biler, der bruger benzin.

En bedre måde at se på dette er måske, at General Motors estimerer, at det vil koste 80 cent at give Volt en fuld 40 km (64,4 kilometer) afgift ved hjælp af husstrøm. Hymotion vurderer, at dens plug-in til Prius vil koste endnu mindre, ca. 50 cent pr. 40-mil opladning. Yderligere siger GM, at volt kører 100 miles (160,9 kilometer) på 2,75 dollar elektricitet værd, eller omkring 3 cent pr. Mil. Naturligvis vil dette variere afhængigt af hvor meget dit lokale elselskab opkræver for elektricitet, og det vil variere afhængigt af, om du opkræver i spidsbelastningstider eller uden for spidsbelastningstider, men det er betydeligt billigere end benzin ville koste for en tilsvarende afstand. Et andet tal, der tilbydes af GM, estimerer, at en volt, der køres til 15.000 miles (24.140 kilometer) om året uden nogensinde at overskride batteriets rækkevidde, ville bruge $ 300 værdi af elektricitet årligt. Til sammenligning ville en bil med en forbrændingsmotor i gennemsnit 30 miles pr. Gallon (12,8 kilometer pr. Liter) koste $ 1.500 årligt for den samme mængde kørsel.

Dette er faktisk den største fordel ved at køre en plug-in hybrid. Disse køretøjer kan have et begrænset omfang og det tager lang tid at oplade, men det drejer sig om den billigste tur, du kan få, indtil fuldt elektriske køretøjer er tilgængelige.

For mere information om plug-in-hybrider og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Hybrid bilquiz
• Hvordan plug-in hybridbiler fungerer
• Sådan fungerer batterier
• Sådan fungerer BMW H2R
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer brændselsceller
• Er plug-in-hybrider bedre end almindelige hybrider?
• Hvad er plug-in-elektrisk køretøjskredit?
• Hvilken hastighed skal jeg køre for at opnå maksimal brændstofeffektivitet?

Kilder

• Blanco, Sebastian. "GM viser 120V- og 240V-opladere til Chevy Volt i 2011." Autoblog Grøn. (21. april 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-og-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
• California Cars Initiative. "Alt om plug-in-hybrider (PHEV'er)." (21. april 2010) http: // www .calcars.org / vehicles.html
• GM-Volt.com. "Chevy Volt får 230 MPG City EPA-vurdering." 11. august 2009. (21. april 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
• Kissel, Gery J. "Chevy Volt Home Charging 101." Autoblog Grøn. (21. april 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
• LaMonica, Martin. "Få et gebyr fra Chevy Volt." CNET Nyheder. (21. april 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
• Det amerikanske agentur for miljøbeskyttelse. "Elektrisk og hybrid køretøjsforsknings-, udviklings- og demonstrationsprogram; Petroleum-ækvivalent beregning af brændstoføkonomi." (21. april 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt for at få 230 mpg-vurdering." CNNMoney.com. 11. august 2009. (21. april 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/