Sådan fungerer sQuba

Billedgalleri: Concept Cars Den amfibiske Rinspeed sQuba tager springet, James Bond-stil. Se flere billeder af konceptbiler. Foto med tilladelse fra Rinspeed

Akvatiske biler er ikke nøjagtigt banebrydende. Når alt kommer til alt, i 1960'erne kunne du faktisk købe en amfibiebil - Quandt Amphicar. Så nyheden om, at konceptbildesigner Rinspeed ville afsløre en ny akvatisk bil på Genève Motor Show i 2008, syntes ikke sandsynligvis at skabe et stort stænk.

Men sQuba gør noget, der er lidt usædvanligt for en bil, endda en akvatisk bil - den dykker under vand og bevæger sig frit som en lille ubåd. Hvis tanken om at sejle rundt under bølgerne at udforske søbundene og besøge havdyr er tiltalende, kan du forestille dig at gøre det i en åben cabriolet. Det er rigtigt, sQubas interiør og beboere bliver i blødgøring hver gang de tager en ubådspin.

Hele ideen virker lidt mærkelig, endda ulogisk, indtil du overvejer logistikken med ubåd-automobil-design. Det har du sandsynligvis ikke, men den visionære bildesigner Frank M. Rinderknecht tænkte over det i 30 år, og hans James Bond-inspirerede drøm er nu en realitet. Hvis du altid har elsket "The Spy Who Loved Me", vil du være glad for at vide, at Rinspeed sQuba findes og med succes kan navigere under vandmiljøer på sin egen statelige måde. Du skulle hellere have briller med.

Indhold

1. En konvertibel undervandsbil?
2. Green Submarine: den miljøvenlige sQuba
3. Logistikken for at køre under vand
4. At give sQuba "Q Branch" Touch

Og du troede, at cabrioleter bare rodede dit hår. Foto med tilladelse fra Rinspeed

Den første ting alle ønsker at vide, når de ser sQuba, er: Hvorfor pokker ville du gøre en undervandsbil til en cabriolet? Det ser ud til at være en betydelig ulempe. Ideelt set foretrækker undervandsdagstripere at holde sig varm og tør, mens de glider forbi skibsvrag og anemoner. Der er dog flere gode grunde til at designe bilen uden tag.

For at rydde en ting op er sQuba ikke en konvertibel i konventionel forstand. Det er en åben bil, designet til ikke at have et tag overhovedet. Den første grund til det åbne design er sikkerhed. Når en lukket bil falder i vandet, gør trykket fra vandet, der presser mod døre og vinduer, dem vanskelige, hvis ikke umulige, at åbne, indtil vandet fylder bilen og udjævner trykket. I en nødsituation kunne sQuba-beboere blive fanget i deres undervandsbil, hvis den var lukket.

sQuba instrumentbrætmåler modul Foto med tilladelse fra Rinspeed

Den anden grund har at gøre med opdrift. En lukket bil skulle være lufttæt. Resultatet ville være en stor luftboble midt i bilen, hvilket øger bilens opdrift (tendensen til at flyde). For at modvirke denne opdrift og tillade sQuba at forblive under vandet, ville Rinspeed have været nødvendigt at tilføje cirka to ton til bilens vægt, og selv da ville det ikke gå meget dybt. Det ville også accelerere og håndtere som en stor mursten på land.

Føreren havde bedst med at skifte tøj (eller nogle håndklæder) i en vandtæt taske, men bilens interiør har intet at bekymre sig om. Sæderne er designet af Strähle + Hess og har en stofindsats, der bruger kapillærvirkning til at trække fugt ud af sæderne, når bilen er på land. Stoffet modstår også vægtøgning, når det er under vand. VDO Automotive designet instrumentpanelet, et enkelt aluminiumshus, der beskytter elektronikken indeni vand op til 10 meters dybde. Betjeningsknapperne er dækket af et plastlag, der giver lignende beskyttelse, men alligevel tillader førermanipulation, selv når du bærer dykkerhandsker. Alle overflader og genstande er uigennemtrængelige for saltvand, så sQuba-chauffører kan dykke ned i havvand samt ferskvandssøer og floder.

I det næste afsnit lærer vi, hvor miljøvenlig sQuba er.

Hvis du har designet en bil, der skal bruges til at nyde det marine miljø, er den sidste ting, du vil gøre, at begynde at røre ved det miljø. Det er en af ​​grundene til, at sQuba er et køretøj med nulemission. Selvom det kræver fem separate motorer, er de alle elektriske. Denne ubåd frigiver overhovedet ikke nogen forurening.

Der er også en praktisk grund til at bruge elektriske motorer. Forbrændingsmotorer er notorisk vanskelige at betjene under vand. Et udstødningsrør eller -rør, der er længe nok til at stikke ud af vandet, ville være nødvendigt, og det vil alvorligt begrænse sQubas ubådmobilitet.

Hvorfor fem motorer? Man styrer baghjulene, når sQuba er på land. Den lægger 54 kilowatt, cirka 72 hestekræfter - nok til en tophastighed, der nærmer sig 75 mph. En anden motor kører hver af propellerne, når sQuba er i vandet, og skubber bilen til en overfladehastighed på ca. 3 km / h (mindre end 4 knob). Under vand bevæger det sig kun cirka halvdelen så hurtigt [kilde: CNN]. De sidste to motorer er Seabob jet-drev, der driver styreenhederne foran sQubas front. Disse jetfly styrer sQubaen ved at lede vandstråler gennem svingbare lameller.

Det grønne aspekt stopper dog ikke ved kraftværkerne. SQubas lys er LED'er, der bruger mindre strøm end konventionelle lys. Og at tage sQuba under vand vil ikke efterlade et spor med forurenende olie bagved. Bilen bruger Motorex-udviklede smøremidler, der hurtigt nedbrydes i vand.

Derefter finder vi ud af, hvordan en bil går fra vej til vand til under vand.

Hvad er Rinspeed?

Rinspeed er et schweizisk firma, der har specialiseret sig i at ændre produktionsbiler for at skabe højtydende versioner eller nyheder. De designer også konceptbiler som en måde at markedsføre sig selv og udforske nye bilteknologier. Virksomheden er opkaldt efter grundlægger Frank M. Rinderknecht og tager de tre første bogstaver i sit efternavn [kilde: Rinspeed]. De begyndte i 1977 med at konvertere biler for at forbedre handicappet adgang. Siden da har de skabt nogle virkelig outlandiske konceptbiler, såsom den retro-futuristiske E-Go-raket, den naturgas / dieseldrevne Presto, Advantige R-One sportsarr og den amfibiske hydrofoil Splash.

Fra vej til hav: halv ind, halv ud. Foto med tilladelse fra Rinspeed

At få sQuba fra vej til hav er ret simpelt. Du har brug for en bådrampe eller en meget glat kystlinje - et sted, der giver bilen mulighed for at køre lige i vandet. Det er naturligt flydende, når førerrummet ikke er fyldt med vand, så indledningsvis flyder det som en båd. Aktivering af propellerne, der er placeret på hver side af nummerpladen, giver bevægelse fremad.

Når du vil gå i ubåd, skal der tages et par skridt. SQuba har to indbyggede lufttanke (en 15-liter, en 18-liter) tilsluttet et åndedrætsapparat, der er typisk for dykkeudstyr. Når mundstykket er på plads, vil du sandsynligvis have nogle dykkerbriller.

At komme under vand er et spørgsmål om at oversvømme førerrummet ved at åbne lameller i det forreste grillområde (denne samme åbning giver kold luft mulighed for at komme ind under kørsel på land). Dette reducerer opdrift og vil fælde sQuba ned i vandet. Afhængig af vægten af ​​føreren og passageren vil den have omtrentlig neutral opdrift. Det vil sige, at den hverken vil overflade eller synke, men flyde i nogenlunde samme dybde. For at komme endnu længere under vand aktiveres de forreste vandstråler. De kan styres ved at trække i håndtagene i bilens konsol, og de roterer for at rette sQuba op eller ned. De kan også dreje den til venstre eller højre ved at skyde den ene eller den anden side selektivt. Selve jetflyene er store dyser, der stikker ud af frontskærmene.

Mens der er under vand, giver sQubas instrumentbræt mere information end det typiske kilometertæller. Det fortæller dig din dybde (den maksimale dykkedybde er 10 meter), hvor meget luft der er tilbage i tanke og den resterende opladning i lithium-ion-batterierne, der driver de tre motorer.

På overfladen dirigerer de forreste jetfly sQuba op. Når overfladen befinder sig på overfladen, tømmes førerrummet, og bilen fungerer igen som en båd. Det kan køres lige ud af vandet, ligesom det kørte ind.

En bil, der kan gå under vand, kan ikke ligne enhver sedan på vejen. Lad os tage et kig på nogle designfunktioner.

Silver Screen Inspiration

-Rinderknechts inspiration til at skabe sQuba var James Bond-filmen fra 1977 "The Spy Who Loved Me." I filmen står Bond overfor en skurk med et massivt skib og spredt undersøisk base. Q Branch, den afdeling, der forsyner Bond med sine fantastiske gadgets (og kilden til sQubas underligt kapitaliserede navn), tilbyder en Lotus Esprit udstyret til ubåd anvendelse, som Bond straks tager for et dykke for at undslippe nogle håndlangere. Når Esprit dækker en gang i vandet, trækkes det tilbage, det spirer svømmeføtter, og det zoomes hurtigt ned til undervandsbasen.

Flere Esprits blev brugt til at skyde scenerne, inklusive en, der blev faldet i vandet til overgangsskuddet, og en, der blev konverteret til faktisk (om end begrænset) ubåd anvendelse. To dykkere piloterede fartøjet, der kun havde et gear - fremad. Selvom det var en hard-top bil, var Esprit ikke lufttæt. Driverens rum var fyldt med vand. En kran var nødvendig for at få den ind og ud af vandet [kilde: QV500.com].

SQubas krop er baseret på Lotus Elise sportsvogn. sQuba nummerplade. Fancy fra ende til ende. Foto med tilladelse fra Rinspeed Foto høflighed af Rinspeed SQubas krop er baseret på Lotus Elise sportsvogn. sQuba nummerplade. Fancy fra ende til ende. Foto med tilladelse fra Rinspeed Foto høflighed af Rinspeed

Som alle Rinspeed-designs blev sQuba ikke bygget fra bunden. Den er faktisk baseret på en Lotus Elise-sportsbil, en let, smidig bil, der har et markant look. Det schweiziske bilteknikfirma Esoro arbejdede med designet, mens Hornschuch skabte visuelle detaljer såsom prægede hajformer. Baglygterne har integreret opbevaringsrum til opbevaring af ting som en mobiltelefon eller tegnebog.

Rinspeed var ikke tilfreds med at designe verdens første ubåds sportsbil - virksomheden ønskede at skubbe teknologien yderligere. Til dette formål anvender sQuba et Ibeo-laserstyret autonomt køresystem. En laserscanner foran på bilen kan følge vejen, identificere baner og se forhindringer, inklusive mennesker. Bilen kører automatisk ad en vej og stopper, hvis nogen træder ind i dens sti.

Hvis det ikke var nok, har bilen endda en dekorativ nummerplade. Vendende lameller skifter ordene på pladen fra "sQuba" til "ZeroEmission" og tilbage igen. Hvorfor bygge en bil, der går under vandet, hvis du ikke kan få noget bling?

Mens du er på land, ruller sQuba på Pirelli-dæk (205/40 R17 foran, 225/40 R18 bag) monteret på AEZ-designede smedte legeringshjul, specielt udformet til at være lette og tilbyde lav vandmotstand.

Så vil du være i stand til at prøvekøre en sQuba hos din lokale forhandler? Sikkert ikke. Rinspeed har ingen umiddelbare planer om at tilbyde produktionsmodel sQubas. Den eneste eksisterende bil koster $ 1,5 millioner. Rinderknecht kan dog se, at sQuba markedsføres til de meget rige (verdens Richard Bransons, med andre ord) til en pris "billigere end en Rolls-Royce" [kilde: CNN].

For at få flere oplysninger om usædvanlige biler og relaterede ting, prøv den næste side.

Fortidens akvatiske biler

Den måske mest berømte akvatiske bil er Quandt Amphicar, der blev solgt i hele midten af ​​1960'erne. Amphicar blev bygget i Tyskland og var i stand til at sejle på overfladen, skønt den ikke var et højtydende køretøj. Mindre end 5.000 blev produceret, de fleste af dem til det amerikanske marked. Cirka 10 procent af dem er tilbage, og de har en dedikeret følge af Amphicar-entusiaster [kilde: Amphicars.com].

Den første virkelig højtydende akvatiske bil var Gibbs Aquada. Milliardæren Richard Branson satte verdensrekord for at krydse Den Engelske Kanal i en Aquada i 2005 [kilde: Associated Content]. Rinspeed Splash brød derefter rekorden.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer Gibbs Aquada
• Sådan fungerer ubåde
• Sådan fungerer litiumionbatterier
• Hvordan stiger fisk og synker i vandet?
• Sådan fungerer Scuba
• Hvordan fungerer en jet truck?
• Sådan fungerer den nordamerikanske Eagle
• Sådan fungerer G-Wiz elbil
• Hvad hvis jeg prøvede at køre min bil under vand?

Flere gode links

• International Amphicar Owners Club

Kilder

• Amphicars.com. "Amphicar Backgrounder." Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
• Associeret presse. "Amfibiebil i James Bond-stil lanceret." 15. februar 2008.http: //www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
• Macdonald, Carina. "The Gibbs Aquada - en akvatisk sportsvogn." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
• QV500.com. "James Bond 007 del 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
• Rinspeed. "Rinspeeds nul-emission verdens debut på Genève Motor Show - en grøn" fisk "med Q-Factor." Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
• Rinspeed. "Rinspeed-historie." Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm