Sådan fungerer el-opladningsnetværk

Billedgalleri: Elbiler Et ladepunkt for elbiler ses i hovedkvarteret til energileverandøren RWE i Essen, vesttyskland. Se flere billeder af elbiler. AP Photo / Frank Augstein

Mange eksperter mener, at 2010'erne vil være ti år med det elektriske køretøj (EV), med hundreder af tusinder af batteridrevne biler, der vises på vejene i midten af ​​tiåret. Disse biler, lastbiler og SUV'er vil mangle de forbrændingsmotorer, der har vendt hjulene på de fleste biler, endda hybrider, i det sidste århundrede. I stedet vil de bruge motorer drevet af en række elektriske batterier, en form for energi, der betragtes som renere og sikrere end fossile brændstoffer som benzin. Elbiler forurener heller ikke - i det mindste ikke ved halerøret, og de udtømmer ikke nødvendigvis jordens resterende reserver af fossile kulbrinter. Elektriske køretøjer er med andre ord miljøvenlige og skader ikke planeten, vi lever på.

Det største problem med at få chauffører til at indføre elbilteknologi er ikke, at de har et begrænset omfang - nye teknologier har øget afstanden, som et elektrisk køretøj kan køre med på en enkelt opladning, men snarere uærligheden ved at genoplade batterisættet. Annoncører af disse køretøjer kan gerne forsikre potentielle købere om, at de simpelthen kan installere en lille ladestation i deres garage og tænde batterierne natten over ved at trække elektricitet fra det lokale net. Men mange mennesker har ikke garager. De bor i lejligheder eller små forstæderhjem og parkerer deres biler på gaden eller i massive parkeringspladser. Dette efterlader efter nogle skøn ca. 80 procent af bilkøbere uden plads til at tilslutte deres elbil til nettet [kilde: Garthwaite]. Hvor skal disse mennesker oplade deres EV'er? Og selvom de fleste kørsler finder sted inden for 40 miles (40,2 kilometer) hjem, kan folk nogle gange lide at tage længere ture. Hvor vil de oplade deres EV'er, når de er ude på vejen?

Den bedste tilgængelige løsning på dette problem er opladningsnetværket. Dette er små ladestationer, der ikke er større end en gaspumpe, der er sammenkoblet netværk. Stationerne kan tale med hinanden, og din bil kan også tale med dem via Internettet. Dette giver dig mulighed for at lokalisere stationer langs din planlagte rute og reservere dem til din brug. Når infrastrukturen er på plads, vil disse stationer være tilgængelige i private kvarterer og langs veje, lige hvor du har brug for dem.

Mike Howard har en elektrisk billader uden for sin servicestation i Elk Horn, Iowa. Elk Horn har fire af enhederne klar til at tænde elektriske køretøjer, der drager igennem det vestlige Iowa. AP Photo / Charlie Neibergall

Forestil dig, at det er fem til 10 år i fremtiden. Du sidder i førersædet for din splinternye elbil. Det ligner enhver anden bil på vejen, skønt den måske er lidt mere stilfuld. Når alt kommer til alt er det helt nyt. Du købte det ikke kun på grund af dets udseende, men også fordi det er billigt at køre - elektriciteten koster dig ikke næsten lige så meget som benzin, som plejede at gøre - og fordi det er ikke-forurenende. Du er på vej hjem fra arbejde og er ved at parkere bilen til aftenen. En meter på instrumentbrættet fortæller dig dog, at batteriet er ved at løbe tør. Du skal starte, inden bilen er klar til morgendagens pendling.

Hvad laver du? Der er ingen ladestation derhjemme i din garage, fordi du ikke ejer en garage. Du bor i en lejlighed eller et lille hus. Så når du stopper ved et trafiklys, trækker du din internetaktiverede touch-screen mobiltelefon (eller bruger en grænseflade indbygget i din GPS) og surfer til et velkendt websted. På skærmen kan du se et kort over området omkring dit hjem med røde og grønne prikker, der viser, hvor de lokale genopladningsstationer er. Disse stationer er små kasser, der sidder ved siden af ​​vejen som parkeringsmålere og venter på, at du parkerer ved siden af ​​dem. De røde prikker på kortet repræsenterer ladestationer, der allerede er besat. De grønne er gratis at bruge. Du trykker på den grønne prik, der er tættest på det sted, hvor du bor, og der springer en boks op, der spørger, om du vil reservere denne station til aftenen. Du trykker på knappen, der siger "Ja." Trafiklyset bliver grønt, og du kører ud for at søge efter ladestationen ved hjælp af skærmkortet til at finde din vej.

Minutter senere parkerer du. Du trækker dine nøgler ud af lommen og vinker fobben i en lille kasse - ladestationen - næste vej. Du fortsætter med at trække et elektrisk kabel ud af et forsænket panel bag på din bil, åbne en dør på ladestationen og sætte din bil i en stikkontakt inde. Så tager du den korte gåtur hjem. Når du kommer tilbage til din bil næste morgen, bliver batteriet fuldt opladet og klar til at tage dig tilbage på arbejde eller hvor end du skal hen.

Den station, du lige har tilsluttet din bil til, er en del af et opladningsnetværk. Du betaler et månedligt abonnementsgebyr for at bruge netværket, og til gengæld får du til at tilslutte din bil til tilgængelige opladere hver aften. Opladningen kan tage alt fra 15 minutter til tre eller fire timer, afhængigt af ladestationen og batteritypen i din bil. Tunge batterier, der kan gå hundreder af miles mellem opladninger, vil sandsynligvis tage længere tid at oplade end lette batterier, der er egnede til en kort pendling. Men da du har timet tingene, så du ikke har brug for din bil igen før i morgen, betyder det ikke noget, om opladningens længde betyder noget. Og på det samme websted, der giver dig mulighed for at reservere ladestationen, kan du også bestemme, hvornår din bil begynder at oplade. På den måde kan du drage fordel af billige elektricitetspriser uden for tiden.

Lyder godt, ikke sandt? Så hvad er chancerne for, at du har et netværk af ladestationer i dit eget kvarter engang i den nærmeste fremtid? Vi vil tale om det på næste side.

En elbil er tilsluttet strømforsyning ved en genopladningsstation under en demonstration af det Californien-baserede firma Better Place i Tel Aviv, Israel, den 7. februar 2010. AP Photo / Ariel Schalit

Hvis du køber en elbil i dag og ikke har en garage, hvor du kan installere en ladestation, har du noget sted at oplade din bil? Måske. Det afhænger af hvor du bor. For eksempel, hvis dit hjem er i Los Angeles, Californien, kan du gå til den lokale Ralph's Supermarked. De fleste butikker i kæden har ladestationer nær hovedindgangen, på steder, der er reserveret til elbiler, på samme måde som handicappede pletter er forbeholdt biler med specielle mærker eller plakater. Men ladestationer er stadig få og langt imellem, og der er store skår i Nordamerika, hvor du overhovedet ikke kan finde ladestationer.

Med fremkomsten af ​​opladningsnetværk begynder dette at ændre sig. I løbet af de næste par år har flere lande, stater og kommuner arrangeret installation af tusinder af ladestationer på strategiske steder og langs populære ruter. Hvis du bor i et af disse områder, kan du muligvis allerede se disse stationer vises på vejene.

Det amerikanske energidepartement har indgået aftaler med en række virksomheder om at skabe noget, der kaldes EV-projektet. Målet med dette projekt er at opbygge en genopladende infrastruktur i fem stater: Arizona, Washington, Californien, Oregon og Tennessee. Disse demonstrationsprojekter er beregnet til at bevise nytten af ​​elektriske biler og vil gøre brug af opladningsnetværk, der er installeret af eTec, et datterselskab af det Arizona-selskab ECOtality Inc. eTec fremstiller Minit-Charger, der kan oplade lette batterier i så lidt som 15 minutter.

Andre virksomheder, der er involveret i oprettelse af opladningsnetværk er Coulomb (udtales som "cool-ohm") Technologies fra San Jose, Californien og Better Place of Palo Alto, Californien. Coulomb foretager ChargePoint-netværksopladningsstationer. De har installeret netværksopladede stationer i San Francisco Bay-området samt Europas første opladningsnetværk, der ligger i Amsterdam. Better Place (navnet stammer fra selskabets erklærede mission om at gøre verden til et "bedre sted") gør ikke kun netværk af ladestationer, men det bygger også batteriskiftestationer, hvor EV-chauffører kan skifte batterisæt, der har lavet strøm til nyopladede, en proces, der er væsentligt hurtigere end at bruge en ladestation. Better Place arbejder i øjeblikket med ladestationsinfrastruktur i Hawaii og Californien samt Danmark, Australien og Israel.

Disse projekter er allerede påbegyndt, men er primært beregnet som demonstrationsprojekter. Hvorvidt infrastrukturen er på plads i dit kvarter er et helt andet spørgsmål. Det afhænger af, om du bor i et område, hvor disse virksomheder installerer netværk. Det kan være 2020, før et betydeligt antal opladningsnetværk er tilgængelige i hele USA og endnu længere, før infrastrukturen til opladning af elbiler vil konkurrere med det, der i øjeblikket er til rådighed til at genopfylde tanke på biler, der kører på benzin eller diesel.

For mere information om opladningsnet for elbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer batterier
• Sådan fungerer litiumionbatterier
• Sådan fungerer elektricitet
• Sådan fungerer Tesla Roadster
• Sådan fungerer elektriske motorer

Flere gode links

• Bedre sted
• ECOtality
• EV-projektet

Kilder

• Begyndt, Daniel A. "Hawaii siger Aloha til et elektrisk opladningsnetværk." Hot hardware. 3. december 2008. (25. februar 2010) http://hothardware.com/News/Hawaii-Says-Aloha-to-an-Electric-Car-Network/
• Bedre sted. (25. februar 2010) http://www.betterplace.com/
• Coulomb Technologies. "Infrastruktur til opladning af elektrisk køretøj." (25. februar 2010) http://www.coulombtech.com/
• ECOtality. (25. februar 2010) http://www.ecotality.com/index.php
• Garthwaite, Josie. "Tænk, at plug-in-biler oplades derhjemme? Tænk igen." Earth2Tech. 28. maj 2009. (25. februar 2010) http://earth2tech.com/2009/05/28/think-plug-in-cars-will-charge-up-at-home-think-again/
• Hurst, Timothy B. "Bay Area Forging Forward with Electric-Car-Charging Network." Ecopolitology. 23. februar 2009. (25. februar 2010) http://ecopolitology.org/2009/02/23/bay-area-forging-ahead-with-electric-car-charging-network/
• Lorinc, John. "Elbilopladningsnetværk udvides." The New York Times. 9. september 2009. (25. februar 2010) http://greeninc.blogs.nytimes.com/2009/09/09/electric-car-charging-network-expands/
• EV-projektet. (25. februar 2010) http://www.theevproject.com/