Hvorfor kræves der ikke sikkerhedsseler til alle skolebusser?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1716
  • 215
Vi sender vores børn på skolebussen, uanset om denne bus har sikkerhedsseler. Skal det ændre sig? U.S. Air Force-foto af Airman 1. klasse Kathleen D. Bryant

Generelt synes både forældre og lovgivere at være temmelig tilfredse med at lade børn hoppe på skolebusser hver dag uden at tænke meget på det faktum, at de samme børn ville blive ordentligt spændt, hvis de kørte i en bil. For mange af de yngre, mindre børn ville almindelige sikkerhedsseler ikke engang være tilstrækkelige i en bil. De bliver nødt til at have den ekstra beskyttelse af et bilsæde eller forstærkersæde.

Så hvorfor denne forskel, når det kommer til skolebusssikkerhed? Hvem besluttede at skolebusser ikke har brug for sikkerhedsseler, og er det endda sandt?

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), der sporer trafik- og sikkerhedsdata, er en organisation, der historisk har fremført, at sikkerhedsseler ikke er nødvendige på skolebusser, fordi organisationen siger, skolebussen er det sikreste køretøj på vej (mere om dens nuværende holdning på et sekund). NHTSA peger på data, der viser, at i en periode på 10 år, fra 2008 til 2017, var kun 1.241 mennesker dræbt i skoletransportrelaterede styrt i USA - 264 af disse var børn i skolealderen.

Dagens skolebusser er designet til bedre beskyttelse mod nedbrud og rullestol. De beskytter børnene gennem "rumafdeling", hvilket betyder, at afstandene mellem sæder er tæt sammen, samt at bruge sæder med høje, energiabsorberende ryg for at forhindre, at børn kastes rundt i en kollision.

Skolebusser er også meget synlige og har sikkerhedsfunktioner som røde blinkende røde lys, tværsnitsspejle og stopskiltarme. Chauffører bliver på nøje planlagte ruter og opretholder langsomme hastigheder, så sikkerhedsseler er ikke nødvendige. Det er alligevel tanken.

Desværre sker der dog dødbringende skolebusnedbrud. Sådan var tilfældet i november 2016, da et styrt i Chattanooga, Tennessee dræbte seks folkeskoleelever. Efter endnu en dødbringende skolebusnedbrud i maj 2018 i Morris County, New Jersey, dræbte to, inklusive et barn, og såret 43 andre, åbnede National Transportation Safety Board (NTSB) en fuld undersøgelse af skolebusssikkerhed.

NTSBs rapport konkluderede, at "for at give den bedste beskyttelse for alle beboere i store skolebusser ... er det resterende trin for hver stat at kræve installation af lap / skulderbælter i alle nye store skolebusser." Det kom efter NHTSA-administrator Mark Rosekind i 2015 vendte offentligt sin mangeårige position og begyndte at gå ind for trepunktsbælter på hver skolebus.

Men i dag er sikkerhedsseler kun føderalt pålagt små skolebusser eller dem, der vejer 10.000 pund (4.535 kg) eller mindre. Stater har lov til at beslutte, om de skal give dem mandat ved lov om resten af ​​skolebusser. I øjeblikket har kun otte stater - Arkansas, Californien, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York og Texas - love, der kræver sikkerhedsseler på store skolebusser, skønt mange andre overvejer lignende lovgivning.

Antallet af liv, der kunne reddes hvert år, ville ikke være stort, og nogle modstandere siger, at tilføjelse af bælter simpelthen ikke er prisen værd, hvilket skønnes at være mellem $ 7.000 og $ 11.000 pr. Bus.

Da de fleste skolebusser er på vej i mindst 10 og ofte op til 20 år, er det usandsynligt, at skoledistrikter vælger at eftermontere ældre busser til den pris, hvilket betyder, at det potentielt vil tage årtier for ny lovgivning, der kræver sikkerhedsseler for at træde i kraft på tværs af en flåde, da nye busser langsomt erstatter ældre.

Med hensyn til nu er det uklart, om føderale standarder vil ændre sig, men stater er stadig frie til at indføre strengere restriktioner, som de finder passende. Forældre kan trøste med at vide, at skolebusser er de mest regulerede køretøjer på vejen, og som et resultat er de studerende, der kører dem til skolen, statistisk set cirka 70 gange sikrere, end de ville rejse til skolen i bil.

Nu er det interessant At foretage ændringer af skolebus-sikkerhedsbestemmelser kan have andre konsekvenser. For eksempel reducerer sikkerhedsseler den samlede buskapacitet, hvilket kan tvinge skoledistriktene til yderligere at øge transportomkostningerne til at imødekomme alle studerende. Hvis det ikke er en mulighed, kan resultatet betyde, at flere børn skal gå i skole, hvilket statistisk set er farligere end at køre med bussen.



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer