Hvordan kommunikerer en NASCAR-driver med pit-besætningen?

Det kræver en hel del synkroniseret kommunikation for at holde en NASCAR racerbil ude på banen for et fuldt løb. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR racerbiler bliver mere komplekse, efterhånden som deres ydelse og sikkerhedsteknologi udvikler sig. Et resultat er, at flere mennesker skal være i førerens kommunikationssløjfe. Mens antallet af pit-besætningsmedlemmer, der er tilladt over væggen til at servicere bilen, fortsat er syv (otte i løbet af anden halvdel af længere løb), kan det fulde hold, der står bag en enkelt NASCAR-chauffør, omfatte mere end 30 personer.

Det er især vigtigt, at holdlederen, besætningschefen og spotteren kan tale med chaufføren under løbet. Driveren er afhængig af disse tre individer til vejledning, når løbet skrider frem. I de senere år er holdspotteren blevet endnu mere værdifuld for chaufføren, hvilket hjælper ham (eller hende) med at få racerbilen rundt på banen så hurtigt og sikkert som muligt.

Besætningsmedlemmer fra pit, den konkurrencechef, der er ansvarlig for bilen, og forskellige ingeniører og specialister kan muligvis også være på radioen, hvilket hjælper teamet med at tage hurtige beslutninger om køretøjets håndtering og betjening.

NASCAR giver fans mulighed for at lytte til realtids-chauffør-til-besætning-samtale via flere metoder. Race-fans kan lytte til, mens de er på banen, og virkelig fra næsten andre steder også. Vi ser på de forskellige metoder lidt senere i denne artikel.

I løbet af de næste par sider slipper vi os ned i sædet på en NASCAR racerbil for at tjekke lydhardware i bilen, og gennemgå derefter det udstyr, som andre medlemmer af raceholdet bruger til at lytte og tale. Vi fortæller dig, hvem der er i kommunikationssløjfen på løbsdagen, og vi diskuterer, hvad du måske hører, når du lytter i. Så krydser vi målstregen med en prøvemenu af tjenester, der tilbyder fans realtid i bilen lyd.

-Men inden vi undersøger, hvordan NASCAR-kommunikation fungerer i dag, lad os se på, hvordan kommunikation fra førere til besætning blev håndteret, før trådløs lyd overtog - og anerkender også et par af de NASCAR-pionerer, der først brugte radioer.

Indhold

1. NASCAR-kommunikationsmilepæle
2. Kommunikationsudstyr i bilen
3. NASCAR Team Communications
4. NASCAR Driver-to-crew Audio
5. NASCAR lyd i bilen

Før radiokommunikation i bil mellem chauffører og besætninger blev tavler brugt til at informere chaufførerne om deres position på banen, marginer mellem biler og hvornår de skulle komme ind for et pit stop. RacingOne / -Getty Images

-I løbet af de tidlige årtier af NASCAR-racerbiler, stod chaufføren og pit-crewet på visuelle signaler for at kommunikere. Hver besætning havde et stort "pitboard", hvorpå de ville kritere instruktioner og information - som bilens position i løbet, antallet af omgange, estimeret resterende brændstof osv. Pit-board vil også informere føreren, hvornår han skulle komme ind for dæk og brændstof. Besætningschefen eller et andet teammedlem ville holde brættet ope for føreren at læse, da racerbilen blinkede af pitområdet.

Føreren kunne kun kommunikere med håndsignaler, da han kørte rundt på banen. F.eks. Når han måske rundt på forruden og tryk på hætten, hvis han ville komme ind for en pit-stop, eller han ville dunke på dørpanelet, hvis ophænget havde brug for opmærksomhed. Føreren kunne ikke fuldt ud forklare en bekymring med bilen for pit-besætningen, før bilen var rullet til et stop i groberne.

-Fremkomsten af ​​to-vejs radiokommunikation gjorde det muligt for chaufføren at beskrive og diskutere specifikke problemer med bilen, før han gjorde et pit stop. Nu kunne der rapporteres om en vibration i et hjul eller en fejl i motoren, så pit-besætningen kunne være klar til at reagere, når bilen kom ind i pit.

NASCAR-pioneren Raymond Parks var sandsynligvis den første bilejer, der leverede to-vejs radioer til sin chauffør og besætningschef, omkring 1950 [kilde: Borden]. NASCAR Hall of Fame-historikeren Buz McKim siger, at Parks 'overskud af walkie-talkies fra 2. verdenskrig blev betragtet som en ulovlig fordel og blev forbudt, efter at andre hold protesterede.

Driver Jack Smith krediteres for at være den første chauffør, der vandt en NASCAR superspeedway-begivenhed, mens han opretholdt tovejs radiokommunikation med sin pit crew. Smith og besætningschef Bud Moore holdt hinanden underrettet via en radioopsætning, der oprindeligt var designet til leveringstransportbiler, i løbet af 4. juli 1960 Firecracker 250 [kilde: Phillip].

Efterhånden som elektronik blev mere pålidelige, begyndte NASCAR-team rutinemæssigt at bruge tovejsradioer til kommunikation. I midten af ​​1970'erne var headset og radioer et almindeligt syn i groberne. I løbet af 1990'erne blev radioteknologi i stigende grad integreret i bilen og førerhjelmen.

-I dag er en overgang til alderen for digital kommunikation i gang i NASCAR. På den næste side ser vi på den lydkommunikationshardware, som en moderne NASCAR-driver og -team typisk bruger til kommunikation.

-

Junior hørte ikke det

NASCAR racinglegende Junior Johnson brugte først en tovejsradio i april 1961 under et sejr til sejr på Martinsville Speedway i Virginia. I henhold til Johnsons biografi fra 1999, "Modig i livet: Junior Johnson", slukkede han for radioen under løbet - fordi besætningschefen mest brugte den til at bede ham om at bremse [Kilde: Higgins].

Som du kan se, er der ikke meget plads til voluminøst radioudstyr i en NASCAR-racerbil. Jason Smith / -Getty Images til NASCAR

-Den foretrukne kilde til to-vejs radiosystemer, der bruges af NASCAR-hold, er Racing Radios, en enhed af Diversified Electronics. Baseret i nærheden af ​​Atlanta, Ga., Har Racing Radios forsynet NASCAR-embedsmænd og teams med kommunikationsudstyr i mere end 30 år. I 2005 samarbejdede firmaet med NASCAR-titel sponsor Sprint Nextel for at tage racerkommunikation til et nyt niveau.

Der kan være mere end 100 FCC-licenserede radioudsendelser, der foregår under en større NASCAR-begivenhed. Racing Radios programmerer det individuelle holds frekvenser for chauffører og besætninger, såvel som NASCAR-embedsmænd, sikkerheds- og sikkerhedspersonale og andre, der har behov for radiokommunikationsevne.

I følge Racing Radios talsmand Tony Cornacchia køber de fleste NASCAR-chauffører og teams deres eget kommunikationsudstyr. Mange teams brugerdefinerede bestilling af deres besætnings kommunikationssystemer, og tuning dem til deres specifikke behov. Nogle teams har opgraderet til digitale systemer, mens andre fortsætter med at bruge analogt udstyr. Nogle bruger stadig intercom-systemer i deres gruber.

I dag er de fleste racerbiler udstyret med en Motorola tovejs bærbar radio til førerens brug. Radioen bæres i en læderpose eller en brugerdefineret kasse placeret til førerens venstre side, hvor det er let at nå frem til lydstyrke og kanalvalgskontrol.

Driverens hjelm, der bærer en mikrofon og semi-brugerdefinerede ørestykker monteret til komfort, stikkes i selen. En push-to-talk-kontakt er fastgjort til rattet, og en kort piskeantenne er monteret på taget. En Racing Radios-ledningsnet forbinder radiosystemkomponenterne, mens et dedikeret batteri styrer lydsystemet.

Mange hold udstyrer hele deres pit og støtter besætninger med specialdesignede, håndbyggede hovedtelefoner og to-vejs radioer bestilt gennem Racing Radios. Flere biler hold kan vælge at forbinde endnu flere mennesker via deres radiokommunikationsnetværk. ANR-teknologi (Active Noise Reduction) hjælper med at annullere distraherende baggrundsstøj. Ekstraordinær kommunikation er en af ​​grundene til, at en NASCAR-pit-besætning fra det 21. århundrede kan skifte fire dæk og tanke en racerbil på cirka 13 sekunder - og gøre det 10 eller flere gange i et enkelt løb.

Racing Radios siger, at deres systemer fungerer godt selv ved de højeste sporhastigheder og lider næsten aldrig af interferens eller døde zoner.

I det næste afsnit tilslutter vi os kommunikationssløjfen og ser, hvem der taler i racerbilradioen, og hvorfor.

NASCAR officielle kommunikationer Go Digital

NASCAR-sporstjenestemænd var for nylig udstyret med nye Motorola MOTOTRBO professionelle digitale radioer i en større kommunikationsopgradering. Med ansvar for at gennemføre mere end 1.200 løb på 200 spor spredt over Nordamerika årligt, har embedsmændene brug for et pålideligt, fleksibelt radiosystem, der leverer lyd i høj kvalitet. Cirka 80 NASCAR-løbstjenestemænd, inklusive plottere og timing og scoringspersoner deltager i de to løb, der blev gennemført ved hver begivenhed. Nødbesætninger, sælgere, optagelsesdeltagere, tilskuerparkeringsbesætninger og medierepræsentanter overvåger også de officielle radiokanaler. En stor fordel ved MOTOTRBO-radioen er, at den sømløst integreres med analoge systemer, der endnu ikke er konverteret til digital. Denne kapacitet betyder, at fans med analoge scannere stadig kan lytte til spormeddelelser [kilde: Motorola].

Ja, han er relativt sikker; dog med så meget sikkerhedsudstyr i vejen, er det en god ting, han kan kommunikere med en spotter, der holder øje med de blinde pletter. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Holdmedlemmer, der bærer en tovejsradio, der er indstillet til holdfrekvensen under et NASCAR-løb, kan omfatte ejer, teamleder, chauffør, besætningschef, teamspotter, besætningsmedlemmer, konkurrencedirektør, ingeniører, mekanikere og specialister. Endnu flere mennesker er involveret i et team med flere biler. Chaufføren konsulterer ofte med sit teams race spotter og crew chef under et løb. Selvfølgelig kan ejeren eller teamlederen gribe ind, når han eller hun føler det er nødvendigt.

Holdspotteren giver vigtige oplysninger for at hjælpe chaufføren med at få bilen rundt på racerbanen og uden held til Victory Lane. Selv når NASCAR-racerbiler er blevet sikrere i de senere år, er førerens evne til at se til siderne og bag på bilen reduceret med helhjelme og hoved-og-hals-tilbageholdelsesanordninger. Spotter fungerer ofte som et andet sæt øjne for føreren under løbet. Han ser de "blinde pletter" på siderne og bag på bilen og bekræfter via radio, når sporet er klart for et pass eller manøvre. Det er ikke overraskende, at mange plottere er tidligere drivere.

Teamspotter holder også føreren informeret om de overordnede baneforhold og udviklinger, især når der opstår nedbrud og advarsler. Han kan endda videresende meddelelser frem og tilbage for chauffører i multi-car hold.

En dedikeret spotter blev først påkrævet under større løb i 1990. Siden 2002 har en spotter været påkrævet hver gang en bil kører på banen, selv under træning og kvalificerede løb. Holdspotterne har et fugleperspektiv af banen og ser fra toppen af ​​pressekassen eller tribunen. NASCAR har også sine egne plottere, der hele tiden ser på banen.

Besætningschefen forbliver i direkte kontakt med chaufføren gennem hele løbet. Denne ekstremt travle person er ansvarlig for butiksteamet, der bygger og indstiller bilen såvel som pit-crewets ydelse. Besætningschefen modererer kommunikationen mellem føreren og pitbesætningen og koordinerer pit stop med chaufføren. Derudover kan besætningschefen overvåge fangetider, spore brændstofforbrug og se dækslitage, alle kritiske faktorer, der typisk diskuteres med føreren under løbet.

-Mængden af ​​radiochatter genereret af et team varierer med individuelle personligheder. Nogle chauffører begrænser samtalen til absolut nødvendige kommentarer og spørgsmål. Andre deler deres observationer og bekymringer detaljeret med deres spotter.

Du kan blive overrasket over at høre, at det er muligt for NASCAR-drivere at tale med hinanden - hvis deres radioer er programmeret til de samme kanaler, det er. Chauffører med flere biler taler ofte under et løb. Når de bliver spurgt, om hold lytter til andet holds "skrav" under løb, siger NASCAR-insidere, "Alle lytter til alle." Hold kan få deres radioer programmeret til at overvåge ethvert hold på scanningslisten for et givent løb.

-Hvilken slags indersnak kan du høre, når du lytter til? Stil ind på det næste afsnit for at finde ud af det.

Ingen afbrydelser, tak!

Det er ikke tilladt (eller lovligt i henhold til FCC-regler) for fans at forsøge at kommunikere via radio med hold eller chauffører. Specielt programmeringsudstyr og sikkerhedskoder hjælper med at sikre, at tovejskommunikation kun forekommer mellem autoriserede personer på NASCARs tildelte frekvenser.

Børn kan også lide at lytte til deres foretrukne NASCAR-drivere. Forhåbentlig vil denne NASCAR-fans yndlingschauffør holde løbets dagskrav G-klassificeret. Rusty Jarrett / -Getty Images til NASCAR

-Takket være NASCAR og moderne radioteknologi kan du lytte til samtale i realtid mellem chaufføren og pit-besætningen og andre teammedlemmer. NASCAR racing er en af ​​de få konkurrencedygtige sportsgrene, der lader dig gøre dette. Det er som at lytte ind under kramningene på et NFL-spil - hvis du bare kunne!

I lang tid har fans ved siden af ​​siden tilladt at lytte til lyd i bilen via en personlig eller lejet scanner. En nyligt introduceret enhed, kaldet Sprint FanView, bundter nemt lydscanning i bilen med video i realtid og andre funktioner. NASCAR-fører-til-besætningslyd kan også høres online og via satellit-tv og radio. Der er endda tjenester, der leverer lyd i bilen via mobiltelefoner. Vi gennemgår nogle muligheder for at lytte til på næste side; Lad os dog diskutere, hvad du måtte høre, inden vi går ind på det.

At afslutte godt i et NASCAR-løb kræver en løbende vurdering af brændstofforbrug, dækslitage og flere andre faktorer. Når du lytter til lyd i bilen, vil du høre chaufføren og teamet diskutere strategi: Skal chaufføren løbe hårdt lige nu eller holde på plads for at få et overraskende skridt foran i pakken senere i løbet? Hvad laver de andre chauffører? I slutningen af ​​løbet kan du måske høre især store beslutninger, der træffes: Skal føreren holde føringen og risikere at løbe tør for brændstof før det rutede flag eller trække ind for et hurtigt pitstop, sikre en finish - men måske ikke som vinderen?

-Hvis du nyder et "insider" -perspektiv, kan det at lytte til NASCAR-chauffør-til-besætning-tale være virkelig spændende, som det vidnes om af tusinder af fans, der dukker op med deres scannere og hovedtelefoner på løbsdagen. En prøveliste over nogle tjenester, der leverer lyd i bil i realtid, på banen eller næsten ethvert sted, hvor du tilfældigvis er på løbsdag, venter dig i det næste afsnit.

Forsigtig: Radio i realtid kan være "for rigtig" for nogle lyttere

Driver-to-crew-lyd er realtid, ucensureret tale mellem mennesker, der er intenst fokuseret på deres arbejde. Når du lytter til, kan du høre sprog, der er upassende for yngre lyttere eller stødende for følsomme ører. Selvfølgelig ved chaufførerne og holdene, at fans lytter i, og de bestræber sig mest på at holde det rent. Men nogle gør det ikke - og andre "kan miste det", når ting pludselig går galt under løbet. Generelt ville lyd i bilen sandsynligvis berettige en PG-13-klassificering, men individuelle chauffører kan (og gøre) gå R-klassificeret til tider - uden at advare.

FanView giver race-fans mulighed for at se (og høre) alle handlingerne på banen - ikke kun hvad der sker foran dem. Rusty Jarrett / -Getty Images til NASCAR

-At tillade fans at lytte til, som det sker i bil-lyd, er en af ​​de store ting ved NASCAR. Adskillige udbydere tilbyder tjenester og udstyr, der gør det nemt og bekvemt at lytte til. Nogle tilgængelige enheder og tjenester tilbyder yderligere funktioner såsom realtidsstatistik, kamera i video-video og andet racerelateret indhold. Husk deltagelse kan kræve køb af et abonnement, den faktiske kommunikationsenhed og / eller yderligere tjenester.

En måde at lytte på på sporet er at bruge Sprint NASCAR FanView fra Sprint Nextel. Du kan leje eller købe dette Sprint-understøttede håndsæt, der kombinerer scannerlydkapacitet med fuldfarve race-video.

Fans kan også leje eller medbringe deres egne radiofrekvensscannere til NASCAR-begivenheder. Udbyderen vil programmere lejede scannere til at modtage yndlingsholdfrekvenser. Du kan også hente lister over teamfrekvensopgaver fra leverandører på banen - selvfølgelig mod et mindre gebyr.

Sprint-kunder, der har en datapakke til deres mobiltelefon, kan få adgang til NASCAR Sprint Cup Mobile til at overvåge live bil-lyd fra valgte chauffører - selv når de ser live race-dækning på deres telefon. En "Min driver" -funktion hjælper fans med at tilpasse applikationen til at fokusere på foretrukne drivere.

-For fans, der foretrækker at lytte på radioen, er Motor Racing Network (MRN) - også kendt som "The Voice of NASCAR" - en god kilde til NASCAR-billedspil og anden relateret radioprogrammering. Race day-udsendelser udføres på mere end 700 radiostationer landsdækkende, ud over det amerikanske styrker netværk (AFN), der sender over hele verden. MRN tilbyder lyttere play-by-play dækning af NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series og NASCAR Craftsman Truck Series. Performance Racing Network (PRN) leverer lignende udsendelser til visse NASCAR-løb.

Hvis du er abonnent på satellitradio, har du en anden mulighed: Sirius XM Radios NASCAR-kanal (kanal nummer 128) bærer programmer, der dækker mange NASCAR-emner. Flere "Driver2Crew" -kanaler overvåges under raceudsendelser.

Hvis du ikke er tilfreds med blot at høre handlingen på stedet, og du vil se, hvad der foregår, kan satellit-tv muligvis give lige det, du leder efter. NASCAR HotPass på DIRECTV tilbyder dybdegående video og lyd live fra flere biler under hvert NASCAR Sprint Cup Race. Live-dækning kan også overvåges på en Sprint FanView-enhed uden ekstra omkostninger, når visse betingelser er opfyldt.

Fans, der ønsker at lytte til NASCAR racing action via Internettet, har muligheden for at abonnere på NASCAR TrackPass Scanner. Denne service gør det muligt for abonnenter at lytte til NASCAR Sprint Cup Series lyd i realtid gennem en computer. Brugeren kan vælge og lytte til hans eller hendes yndlingsdriver, scanne alle 43 driverkanaler for handling eller skifte til NASCAR Official kanal for at høre endnu mere track-talk.

-Hvis du fandt denne artikel interessant, vil du sandsynligvis også tage et kig på den næste side. Der finder du flere artikler, der er fokuseret på NASCAR og NASCAR-relaterede emner. Det er bestemt værd at kigge efter.

NASCAR-fansens bedste (elektroniske) ven

Sprint Nextel og NASCAR gik sammen om at designe FanView-håndholdt enhed. Meget mere end en radioscanner, denne funktionspakke lille enhed er så imponerende, at TIME Magazine føjede den til deres liste over de bedste opfindelser for 2006. FanView giver NASCARs mest dedikerede entusiaster uovertruffen adgang til realtids farvematchevideo, bil i lyd og racestatistikker på banen. Funktioner inkluderer flere forudindstillinger til driver-to-crew lydkanaler og øjeblikkelig video- og lydudskiftninger. Tilgængelige videofeeds giver NASCAR HotPass-dækning med flere kameraer fra fire racerbiler via DirecTV. FanView-håndsæt kan lejes eller købes på banen fra autoriserede leverandører eller kan bestilles online. Kangaroo.TV, et canadisk firma, licenserer den dynamiske teknologi, der gør FanView mulig.

Relaterede artikler

• 10 væsentlige værktøjer fra NASCAR Pit Crew Members
• Sådan fungerer NASCAR-udsendelser
• Hvordan ændres et NASCAR-spor fysisk under et løb?
• Sådan fungerer NASCAR Racing-riller
• Hvad er hypermiling?
• Hvorfor kaldes en NASCAR racerbil "løs" eller "stram?"
• Sådan fungerer NASCAR Wedge Justeringer
• Er det let at snyde i NASCAR?
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?
• Hvorfor er det så svært at forstå NASCAR-straffesystemet?
• Sådan fungerer NASCAR-planen

Flere gode links

Flere gode links

• Motor Racing Network
• NASCAR.com
• NASCAR TrackPass
• NASCAR Sprint FanView
• Rowdy.com

Kilder

• Arnold, Mitch. "Brug af en scanner på et NASCAR-løb." ARS Racing. (30. november 2008) http://www.arsracing.com/fans/scanners.html
• Bøg, Mark. "Nye grænser - løbet om hurtighed var på." Sports Illustrated Vault. 6. februar 2008. (20. nov. 2008) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1115277/index.htm
• Borden, Bill. "Luftbølger omkring spor er blevet mere og mere rodet." ESPN.com. 5. september 2008. (20. nov. 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=3558955
• Cornacchia, Tony. Racing-radioer. Personlig samtale. Foretaget 11/26/2008 og 12/1/2008.
• Crooks, Jim. "Hvor vigtige er besætningschefer i NASCAR?" Bleacher-rapport. 31. oktober 2008. (25. november 2008) http://bleacherreport.com/articles/76209-how-important-are-crew-chiefs-in-nascar
• DirecTV. "NASCAR HotPass." (24. november 2008) http://www.directv.com/DTVAPP/global/contentPageNR.jsp?assetId=3060005&footernavtype=-1
• Higgins, Tom og Waid, Steve. "Modig i livet: Junior Johnson." David Bull Publishing. 1999.
• Jack Smiths transmissioner. "Jack Smith Biografi." (20. november 2008) http://www.smithenized.com./JackSmith47.html
• Jarrett, Ned og Pearce, Al. "NASCAR Spotters: Driver's Eye In The Sky." Populær mekanik. Marts 2000. (20. november 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports/1268766.html?page=2
• Kirkland, Tom og Thompson, David. "Darlington International Raceway 1950-
• 1967. "Motorbooks International. August 1999.
• Madrid, David. "Teknologi hjælper med at sætte NASCAR-fans i førersædet under løbet." Azcentral.com. 7. november 2008. (22. november 2008) http://www.azcentral.com/news/articles/2008/11/07/20081107swv-PIRsprint1107.html
• Margolis, Bob. "Spotting problemer." Yahoo! Sport. 12. oktober 2005. (25. november 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=bm-spotters101205
• Martin, Mark og Tuschak, Beth. "NASCAR for Dummies." 2. udgave. John Wiley og Sons, Inc. februar 2005.
• Motorola. "Casestudie: NASCAR fremskynder kommunikationsydelsen." (22. nov. 2008) http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/_Static%20files/NASCAR%20MOTOTRBO%20Case%20Study%202008.pdf
• NASCAR.com. "TrackPass-scanner - lyt til din yndlings driver." (22. november 2008) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner
• Octane Magazine. "International Motorsports Hall of Fame and Museum (IMHOF) annoncerer 2009 Hall of Fame Inductees." 2. nov. 2008. (21. nov. 2008) http://www.classicandperformancecar.com/news/motorsportnews/230574/motorsports_hall_of_fame_2009_inductees.html
• Phillip, Christopher R. "Jack Smith racerbilchauffør - sagnet, som NASCAR glemte: Jack Smith-historien." Højtydende Pontiac Magazine. (20. nov. 2008) http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0812_jack_smith_nascar_driver_interview/index.html
• Racing-radioer. (21. november 2008 og 27. november 2008) http://www.racingradios.com
• Scannerbytes.com. "Jeff Gordon Scannerbytes - Audioklip i bilen." (24. november 2008) http://www.scannerbytes.com/
• SIRIUS Satellit Radio. "SIRIUS NASCAR Radio." (25. november 2008) http://www.sirius.com/siriusnascarradio
• Siska, Ellen. "Pit crew-træning, konditionering betaler stort udbytte." ESPN.com. 27. juli 2007. (25. november 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&page=nascar101/pitcrews
• Swan, Raygan. "Radiochatter har brug for nogle grænser, men klager ikke." NASCAR.com. 20. september 2008. (20. nov. 2008) http://www.nascar.com/2008/news/opinion/09/20/rswan.driver.radio.chatter/index.html
• T.C. "Gode spottere er nøglen til succes på sporet." NASCAR-insiderne. 27. maj 2008. (22. nov. 2008) http://www.thenascarinsiders.com/2008/05/27/"Good-spotters-are-key-to-success-on-track/

-