Virker HHO-systemer faktisk?

Kan en bil køre på godt gammelt vand? Se billeder af alternative brændstofbiler. © iStockphoto.com / kokouu

På en måde fik HHO-systemer deres start i 1875, alt sammen på grund af forfatter Jules Verne. I "Den mystiske ø" skrev Verne:

Ja, mine venner, jeg tror, ​​at vand en dag vil blive brugt som brændstof, at brint og ilt, der udgør det, brugt enkeltvis eller sammen, vil give en utømmelig kilde til varme og lys, med en intensitet, som kul ikke er i stand til.

Spol et århundrede hurtigt frem, og indtast australske Yull Brown, en ivrig opfinder og Verne-entusiast. Han hævdede at have opfundet en måde at adskille brint og iltmolekyler i vand ved hjælp af elektricitet og derved lade ham bruge de to elementer til ting som svejsning eller bilbrændstof. Det producerede brændstof blev omtalt som HHO-gas, Brown's Gas, hydroxy eller oxyhydrogen. HHO er simpelthen kortfattet for H2O, der indeholder to brintmolekyler og et iltmolekyle.

Og så fra Verne og Brown kom legenden om den vanddrevne bil, og tilføjet til dette er mere end tre årtier med spekulation, argumentation og tilbagevenden. På trods af Browns påstande er den vanddrevne bil stadig den mekaniske ækvivalent med Sasquatch - måske findes den, måske er den ikke, og meget af dens eksistens er baseret på tro.

Ideen bag et HHO-system er en relativt enkel affære. Systemet bruger elektricitet fra din bils generator for at føre en elektrisk strøm gennem vand, der er blevet tilført med en elektrolyt, som regel en form for salt. Elektriciteten bryder bindingen mellem brintmolekylerne og iltmolekylerne, og brint og ilt frigives som gasser. Disse gasser opsamles og bruges af motoren som brændstof.

Den opsamlede gas ledes derefter til køretøjets motor og suges ind af indsugningsmanifolden. Kontoer fra fabrikanter hævder, at brint er tusindvis af gange mere energitæt end brændstof, og kun lidt er nødvendigt for at brændstof på køretøjet. Når brændstoffet og iltet var forbrændt, rekombineres det til - du gætte det - vand.

Mens kravet om vand-som-brændstof ikke længere rulles, hævder HHO-troende, at systemerne kan bruges til at øge kilometertal overalt fra 50 procent til mere end 200 procent, samt til at reducere emissioner.

Der er sandhedskorn i HHO-systemer - men fungerer det faktisk?

I 2007 udsendte U.S. Department of Transportation en endelig rapport, der beskrev brugen af ​​brintbrændstof i erhvervskøretøjer. Rapporten oplyste, at brugen af ​​brintinjektionssystemer, i det væsentlige et HHO-system, kunne bruges til at øge kilometertal og reducere emissioner i kommercielle dieselbiler.

Rapporten blev omfavnet af frynsenergiteoretikere som en begrundelse for mange års hårdt arbejde. Det blev også omfavnet af den rene og vedvarende energimængde som en slagmarksejr i krigen for at bruge brint - et af de mest rigelige elementer i universet - som en levedygtig fremtidig brændstofskilde.

Så Brown og Verne var korrekte - til et punkt.

Brug af elektrolyse til at skabe Brown's Gas fungerer. De fleste systemer bruger en stak stålplader, der fungerer som positive og negative poler for elektricitet fra bilens generator. Strømmen skærer ved hjælp af et salt (kaliumhydroxid) de molekylære bindinger, der holder et vandmolekyle sammen. Gassen trækkes ind i indsugningsmanifolden ved hjælp af motorvakuum. Gassen bruges enten til at øge kvaliteten af ​​brændstofforbrænding, øge kilometertal og reducere emissioner eller erstatte en del af brændstoffet.

Fysikere og fysiske love påpeger, at det kræver mere energi at skabe gassen. Med andre ord er systemets output mindre end dets input. Kritikere opfordrer også interesserede parter til at se på, hvor meget gas det tager for at drive en bil, i modsætning til hvor meget oxyhydrogen er nødvendigt for at erstatte en tilsvarende mængde brændstof. Vigtigere er det, at en bils generator ikke kan producere strømmen til at generere så meget HHO.

På trods af kontroversen er HHO-systemer fascinerende - de repræsenterer et potentiale, og de er en god kilde til inspiration for tinkerers, drømmere og mennesker, der kan lide at bygge finurlige og off-beat teknologi.

Arbejder de? Sandsynligvis ikke, men så igen - måske ser du en Sasquatch køre en vanddrevet Pinto en dag.

Køber Pas på

Flere steder sælger forhåndskort, der kan føjes til et motorstyremodul for at narre motoren til at tro, at alt er i orden. Ved at finjustere elektronikken kan du dog skade motoren. Du kan også få bilen til at mislykkes emissionstest, hvilket koster dig flere penge, end det koster at bygge systemet.

relaterede artikler

• Sådan fungerer brintbiler
• Sådan fungerer biludstødningssystemer
• Sådan fungerer evaporative emission control systems
• Sådan fungerer bilindustrien Aircondition
• Er brintbrændstof farligt?
• Kunne saltvand brændstof biler?
• Kan jeg konvertere min bil til at køre på vand?

Kilder

• Allen, Mike. "Vanddrevne biler: brintelektrolysermod kan ikke MPG'er op." Populær mekanik. 7. august 2008. (12. feb. 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846?series=19
• Bold, Philip. "Brændende vand og andre myter." Natur. 14. september 2007. (13. februar 2012) http://www.nature.com/news/2007/070910/full/news070910-13.html
• Verne, Jules. "Den mystiske ø." Scribner Publishing. 1920. (11. februar 2012) http://books.google.com/books/about/The_mysterious_island.html?id=TgMeAAAAMAAJ
• "Retningslinje for brug af brintbrændstof i erhvervskøretøjer." Det amerikanske transportministerium. September 2007. (14. februar 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/guidelines-h2-fuel-in-cmvs-nov2007.pdf