Kan du hoppe-start en hybridbil?

Dette billede viser jump-start-terminalen for en Toyota Prius i 2010. Terminalen har et sort dæksel, der lukker sig ovenpå det og er placeret på højre side af bilen, hvis du står foran Prius. Allison Loudermilk /

Det er noget mere kompliceret at håndtere et dødt batteri i en hybridbil end et dødt batteri i en almindelig benzinbil, men det er sandsynligvis ikke så dårligt, som du måske tror. Hvorfor? Nå, ikke alle hybridsystemer er skabt lige.

• Da drivkraften ikke er standardiseret på tværs af hybridbilindustrien, er der en masse variation på tværs af mærker og endda inden for det samme mærke i løbet af modelårs redesign..
• Mange hybridbiler har mere end et batteri, og de er muligvis ikke placeret, hvor du forventer, at de skal være.
• Nogle hybridbiler har brug for en tur til forhandleren, hvis batteriet dør.
• Nogle nye hybridmodeller kan hoppe-starte selv.

At starte enhver bil er farligt, hvis du ikke ved, hvad du laver. Hybrider tilføjer proceduren ekstra angst. Generelt kan hybridbiler startes som en almindelig bil med en konventionel gasmotor. Ikke alle traditionelle benzinbiler er selvfølgelig de samme, men alle gasdrevskræfter arbejder stort set det samme, hvilket gør det nemt at lære, hvordan man starter en gasbil. Imidlertid kan det usædvanlige layout af mange hybridernes drivlinjer medføre noget forvirring i starten.

De fleste hybridmodeller har to forskellige batterier: det vigtigste højspændingsbatteri i drivlinjen, der overtager, når bilen ikke bruger sin benzinmotor eller kører i tandem med gasmotoren for bedre effektivitet, og et mindre 12-volt batteri har primært til opgave at starte køretøjet, som kan placeres under hætten, men ofte er placeret i bagagerummet. Tilstedeværelsen af ​​en hybrids højspændingsbatteripakke er sandsynligvis, hvorfor nogle mennesker mener, at det er utrygt eller umuligt at hoppe-start en hybrid, men disse batterier skal være lette at fortælle bortset fra det mindre, mere konventionelle 12-volt-batteri, der bruges til start bilen (og dermed spring-start). En hybridbatteripakke skal være forseglet for at forhindre elektriske stød forårsaget af utilsigtet kontakt og skal være mærket med advarselsetiketter. Vær ekstra omhyggelig med at sikre, at du arbejder med det rigtige batteri, og at du skulle have det godt.

Begge disse batterier kan løbe tør for juice, og hvis du har problemer med batteriet, bliver du nødt til at bestemme, hvilket batteri der er kilden til dine problemer. Hvis din bil ikke starter, og springstart ikke fungerer, har du brug for en mekaniker for at se på det største hybridbatteri.

Jump-start-terminalen i en Toyota Prius Allison Loudermilk / .com i 2010

Mange Toyota-hybridmodeller, som Prius, har en jump-start-terminal under hætten, som du skal bruge i stedet for 12-volt batteriet. Når du først har fundet denne terminal, er trinene til at hoppe-start hybriden stort set de samme som at springe enhver anden bil. (Hvis du er strandet på siden af ​​vejen lige nu med en Toyota-hybrid, kan denne video om at springe en Toyota-hybrid være meget nyttigt.)

Før du antager, at du har brug for en jump-start, skal du sørge for, at du faktisk ikke er tør for gas. Nogle hybridbiler, som de afviklede hybrider fra Chevrolet Silverado og Nissan Altima, lukker ned, når gastanken løber tom, selvom batteriet er fuldt opladet, bemærker Popular Mechanics. Andre, som dem fra Toyota og Lexus, kan løbe en kort afstand (som et par miles, højst), så længe hovedbatteriet havde en god opladning.

Forresten, hvis du har brug for at bruge en hybridbil til at springe-start en anden bil, er det mindre 12-volt batteri, hvad du skal bruge. I en masse hybrider, som Toyota Prius, er den placeret i bagagerummet i stedet for under hætten, og terminalerne skal markeres med plus (+) og minus (-) poster som batteriet i en almindelig bil. Hvis du ikke finder batteriet i bagagerummet, eller du ikke ser markerede klemmer til springstart, skal du kontrollere din brugermanual.

Indtil videre har vi været omhyggelige med at sige, at "de fleste" almindelige biler har et 12-volt batteri, der er ansvarlig for startdriften. Det skyldes, at indtil 2017 havde hver moderne bil et sådant batteri, ifølge Car and Driver. Hyundai Ioniq var den første moderne produktionsbil, der fik tendensen, efterfulgt af den mekanisk beslægtede Kia Niro. I stedet for 12-volt-batteriet valgte Hyundai et lithium-ion-batteri, der er placeret ved siden af ​​det primære hybridbatteri. Hvis startbatteriet dør, trækker en switch inde i bilen, der er mærket "12V Batt Reset", nok strøm fra hovedhybridbatteriet til at springe startbatteriet. Med andre ord er Ioniq og Niro i stand til at starte selv, men de kan ikke traditionelt hoppe-start, og de kan heller ikke bruges til at hoppe-start en anden bil. Udover bekvemmeligheden er lithium-ion-startbatteriet 26 pund (næsten 12 kg) lettere end et almindeligt 12-volt startbatteri, hvilket hjælper med at gøre disse køretøjer mere effektive.

Hvis du ejer en hybridbil, er dit bedste alternativ at gøre dig bekendt med spring-startmulighederne og procedurerne for dit mærke og model Før du har faktisk brug for dem. Din brugermanual er altid en god kilde til denne form for information. Du kan også kontakte dit forhandlers serviceafdeling eller producentens kundeservice. Hvis du ikke ved, hvad du laver i en nødsituation, skal du ringe til en vejhjælpstjeneste (AAA er 1-800-HJÆLP). Det forhindrer dig i at blive såret og hjælpe dig med at sikre, at du ikke forårsager permanent skade på din hybridbils komplicerede drivhjul.

Nu er det nyttigt Hvis du finder dig selv i brug af et spring uden nogen idé om, hvordan du gør det, skal du huske, at mange nye biler eller certificerede brugte biler leveres med en vejbistandsplan. Du er muligvis også dækket, hvis du har købt en udvidet garanti til din bil. Endelig kan vejhjælp også være en tilføjelse til din bilforsikring.