Gyles Lewis
0 
2762
411
Generelt med henvisning til NASCAR sæson 1969-1970, var krig mod den mest aerodynamiske bil en intens rivalitet mellem racerbilproducenter. Alvis Upitis / -Getty Images -Da sporten begyndte, involverede lagerbilsport kørsel af en bil, der ikke var blevet ændret fra sin oprindelige fabriksform. Derfor kan du i det væsentlige eje og køre den samme bil som din foretrukne NASCAR-konkurrent. De fleste andre racerbiler blev imidlertid bygget til racets formål, ikke til daglig brug [kilde: Economic Expert].
Stock Car racing steg i popularitet i 1960'erne og gav bilindustrien en stor mulighed for at annoncere deres bestand. Det blev klart, at jo mere vellykket en bil var på banen, desto mere succesrig ville den være på showroomrummet. At vinde løb betød, at salget ville stige, og så aero krige blev født.
-Da de store navne inden for bilproduktion anerkendte muligheden for at øge deres salg, lægger de fabrikstid og penge på at skabe aerodynamiske biler, der - eller så håbede de - krydstog forbi deres modstandere og senere ender i din garage.
-
Mens mange af de allerede vellykkede bilfirmaer eksperimenterede med aerodynamik, refererer selve "aero-krigen" normalt til de to største virksomheder, Ford og Chrysler. Disse virksomheder gik virkelig head-to-head med hinanden for at være det bedste navn inden for racerbiler.
Jo mere indsats virksomhederne lavede i at bygge biler specifikt til racerbiler, jo mere begyndte de at differentiere fra bilerne i den gennemsnitlige amerikanske familie, ikke kun i pris, men også i sikkerhed og praktisk. På samme tid ændrede løbscenen sig, da Chevy og Ford begyndte at dominere sporene.
I begyndelsen af 1970'erne kunne ikke NASCARs nuværende præsident, Bill France, lide det han så. Han krævede en maksimal motorstørrelse for de aerodynamiske rammer, der var næsten 25 procent mindre end hvad de i øjeblikket brugte [kilde: Gladden]. Dette betød, at de aerodynamiske biler ville have mindre (og mindre kraftfulde) motorer end deres ikke-aerodynamiske konkurrenter, aften ud af spillefeltet og afslutte aero-krigene.
Disse regler blev indført ikke kun for at gøre løbet mere jævnt, men også for at beskytte chaufførernes sikkerhed og integriteten af, hvad bestandbilsport skulle være. De aktuelle modeller på den tid var bare ikke praktiske for den gennemsnitlige amerikaner.
Tid for aero-krigene var, da sporten virkelig begyndte at udvikle sig til, hvad den er i dag. At Camry i din indkørsel måske ikke er den samme som Mike Wallace's # 7 GEICO-sponsorerede Camry, men NASCAR har gjort en indsats for at holde de oprindelige værdier for racerbilsport i tankerne, idet han giver mandat til, hvor langt bilproducenter kan gå, når de producerer deres banebeholdning.
-
Relaterede artikler
- Hvad er historie med racerbiler?
- Sådan arbejder bilsuspensioner
- Sådan fungerer racer-teknikker til materiel
- Sådan fungerer biltelemetri
- Sådan fungerer aerodynamik på lager
Flere gode links
- Det officielle NASCAR-websted
- Stock Car Racing Online
Kilder
- Aero Warriors. "Aero Warriors." (Åbnede 01/04/2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
- Aero Warriors. "Hvad der virkelig skete under NASCAR Aero Wars." (Åbnede 01/05/2009). http://aerowarriers.com/naw.html
- Økonomisk ekspert. "Lager bilsport." (Åbnede 12/15/2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
- Gladden, Becca. "The Rossi Files." Legender of NASCAR. (Åbnede 01/04/2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm
-