Hvad gør en digital bil digital?

David Hasselhoff (som Michael Knight) poserer med K.I.T.T., den højteknologiske stjerne af "Knight Rider." Se flere eksotiske bilbilleder. Billedparade / arkivfotos / Getty-billeder

Fjernsyn har haft en lang fascination af begrebet intelligente biler. Serien "Min mor bilen" fra 1965 til 1966 skildrede rejser fra en ulykkelig familiemand, der opdager, at hans mor er blevet reinkarneret som sin kløgtige Porter-bil fra 1928. I 2002 udnævnte TV Guide serien til det næstværste tv-show gennem alle tider [kilde: AP].

Mens serien muligvis er mislykkedes, aftager interessen for biler, der er smartere end deres chauffører, ikke. 1980'ernes tv-serie "Knight Rider" kom måske tættest på, hvad seerne ville have i en intelligent bil. I stedet for at blive besat af en reinkarneret sjæl, denne bil, K.I.T.T. (Knight Industries To Thousand) blev kontrolleret af højteknologisk computerisering. Med undercover agent Michael Knight bag rattet, K.I.T.T. gav støtte til ham uge efter uge, da Knight anholdt onde fyre. K.I.T.T., en Pontiac Trans-Am, var ikke kun i stand til høje hastigheder - den var bevæbnet med flammekastere og kunne navigere ud af farlige situationer. I 1982 blev K.I.T.T. var højteknologiens højdepunkt.

Snart bragte computertiden nye gennembrud inden for digital teknologi. Med fremkomsten af ​​trådløs kommunikation og komprimeret datalagring blev det, der engang var begrænset til TV-forfatteres fantasi, tilgængeligt til almindeligt forbrug. Du ville være hårdt presset for at finde en bil på en forhandlers parti udstyret med flammekastere, bestemt. Men der er en masse andre K.I.T.T. funktioner i biler i dag. Biler har zoomet ind i den digitale tidsalder.

Hvad gør en digital bil nøjagtigt? Intelligens. Nye funktioner har forvandlet bilen fra et rent skib, der transporterer dig fra punkt A til punkt B - nu får biler dig der lettere, sikkert og endda holder dig underholdt undervejs. Biler er kommet til at ligne computere på hjul. Cadillac tilbyder endda 40 gigabyte harddiske på sin 2008 CTS-model [kilde: Detroit News].

Find ud af nogle af måderne, som autofabrikanter gør biler intelligente på næste side.

I 2006 demonstrerede Toyota nogle af dets forudskridende funktioner, inklusive nakkestøtter, der justeres for at forhindre whiplash. Toru Yamanaka / Getty Images

Så hvad gør en intelligent bil intelligent? Der er Smart Car, men det navn henviser til køberens beslutning om at vælge en brændstofeffektiv bil med lave emissioner snarere end ethvert digitalt aspekt. For at skabe en virkelig intelligent bil har autoingeniører fokuseret på måder at fremstille biler, der bruger computerbaserede løsninger som svar på problemer, der har eksisteret siden biler blev opfundet - som fare og kedsomhed. Den højteknologiske gadgetry i dagens mest digitaliserede biler er centreret omkring to hovedkategorier: sikkerhed og underholdning.

Først op er sikkerhed. Udviklingen af ​​hurtige biler har overgået sikkerhedsteknologien. Først i 1966 krævede føderal lov at sikkerhedsseler skulle installeres på alle nye køretøjer, der er fremstillet i USA [kilde: Prevention Institute]. Airbags blev ikke introduceret som en standardfunktion på de fleste biler indtil 1990'erne [kilde: Esurance]. Alligevel har motordesign produceret hurtigere, mere kraftfulde køretøjer i et gennembrudt tempo.

Med digitale biler er målet ikke kun at beskytte en bils beboere i en ulykke - som sikkerhedsseler og airbags gør - men også at forhindre kollisioner helt. Nogle luksusbiler bruger trådløs, infrarød og kamerateknologi, der holder øje med bilerne omkring dig, mens du kører. Hedder prækollisionssystemer, disse apparater detekterer hurtigt nærmer sig objekter, som hjort eller stoppede biler, via kameraer, lasere eller infrarøde sensorer. Advarselslamper og alarmer advarer dig om en forestående kollision. Bilens indbyggede computer justerer bremserne for at give intens stopkraft med bare et lille tryk, der påføres af din fod. Sikkerhedsseler kan automatisk strammes, nakkestøtter bevæger sig fremad for at beskytte mod piskesmæld og sæder justeres i en lodret position.

I de præcisionssystemer med højeste ende - ligesom det i Lexus LS - ser kameraer efter trafik opad, og et andet kamera monteret i rattet analyserer dit ansigt for opmærksomhed på møder på møder. Hvis den integrerede computer bestemmer, at en kollision kan opstå, før du har en chance for at reagere, kan bilen faktisk bremse for dig [kilde: Forbrugerrapporter].

At vide, hvad du skal kollidere med, inden du endda ser det, er bestemt digitalt. Brugen af ​​infrarød nattsynsteknologi blev først introduceret i biler ombord på 2000 Cadillac DeVille. Nattsynet kiggede ud over forlygterne og viste billeder på en skærm til instrumentbrættet for føreren. Udstyret forlænger reaktionstiden for natkørsel med 60 miles i timen fra 3,5 sekunder til hele 15 sekunder [kilde: New York Times-].

Næste generation af infrarøde sensorer i nuværende Lexus-modeller registrerer varme hundreder af fødder foran bilen - det være sig en person, hjort eller en anden bil - og digitalt vise billederne på forruden [kilde: Forbrugerrapporter].

Denne teknologi er også praktisk til blinde pletter. Nogle biler i den digitale tidsalder tilbyder blinde pletdetekteringssystemer. Disse bruger kameraer og infrarøde sensorer, som normalt monteres på sidens spejle i biler, for at holde øje med de biler, du ikke kan se. Signaler monteret inden for syne til sidevisningsspejle blinker, når en bil kommer ind på din blinde plet [Seattle Times].

Men nogle digitale biler er designet til at gøre mere end at komme dig sikkert hjem - de holder også chauffører underholdt og tilsluttet. Læs om trådløst internet på den åbne vej på næste side.

BMW skabte den første bil med en iPod-dock, og andre producenter fulgte efter. Volvo viser sin iPod-forbindelse på New York City Auto Show i 2005. Jonathan Fickies / Getty Images

Kørsel kan være meget enklere, hvis du ved, hvor du skal. Ligesom K.I.T.T. har digitale biler navigationssystemer - og disse ombordguider er ved at blive endnu mere sofistikerede. Næste generation ombord navigationssystemer har 3D-oversigter over din rute og destination. Snart vil du kunne få trafikrapporter i realtid fra andre chauffører; I sidste ende kan navigationssystemer blive et trådløst netværk af biler, der sender information til hinanden [kilde: CNet]. Da denne informationsdatabase udvides og opdateres i realtid, vil dit navigationssystem endda være i stand til at guide dig til tankstationen med det billigste brændstof.

Disse biler styrer ikke bare chauffører over lange strækninger. En anden højteknologisk funktion, automatisk betjent, bruger satellitbilleder til at guide dig ind i parkeringspladser - endda tæt parallelle pletter. Når du har aktiveret den elektriske servostyring, skal du bare læne dig tilbage: bilen bruger sensorer til at registrere genstande omkring den og får bilen til at trække glat ind i det valgte rum. Ingen hænder bogstaveligt talt [kilde: New York Times].

Naturligvis handler den digitale bil ikke kun om navigation og en parallel parkeringhjælp. Mens BMW var den første bilproducent, der tilbyder en integreret iPod-forbindelse i sine biler i 2004, har 40 procent af dagens biler dokker [kilde: CNN Money]. Og det er mere end bare melodier, der underholder chauffører - og passagerer. DVD-afspillere er almindelige i minibusser og SUV'er, og nogle har input til videospilkonsoller. Men hvad med at surfe på nettet hvor som helst? Det er på vej.

Digitale biler lige over horisonten vil have mobiltelefonudbydere af trådløse internetudbydere (ISP'er), der kan holde trit med motorvejshastigheder, snarere end bare at give dig mulighed for at oprette forbindelse på hot spots. Bilproducenter kan snart tilføje internetudbydere til deres indbyggede harddiske [kilde: TechNewsWorld]. Med en mobil internetudbyder kunne passagerer spille World of Warcraft online med eksterne venner under kørslen til Disney World.

Tilsætningen af ​​integrerede underholdningsindretninger i personbiler har rejst nogle bekymringer omkring trafiksikkerheden. Når alt kommer til alt, hvis du får adgang til din e-mail, mens du ser på en DVD og besvarer et opkald på din mobiltelefon, mens du hele tiden kører på 70 km / h, hvor meget gør du så for at køre faktisk? Ifølge National Highway Traffic Safety Administration er 80 procent af bilulykker forårsaget af distraherede chauffører [kilde: New York Times]. Bilproducenternes udfordring er at finde ud af, hvordan man designer funktioner i digitale biler, der giver chauffører mulighed for at bruge disse specialiserede funktioner med minimal distraktion.

Microsoft har foreslået Sync, et multimediehub designet til biler. Sync bruger trådløs teknologi til drivere til at oprette forbindelse til to af de største distraktioner - mobile mp3-enheder og mobiltelefoner - med enkle stemmekommandoer [kilde: Ford]. Og Ford tilbyder en pickup, der er udstyret med en skærm i instrumentbrættet, tastatur i fuld størrelse og internetadgang. Men der er en sikkerhedsforanstaltning: Computeren fungerer kun, når truckens transmission er i park [kilde: New York Times].

For mere information om biler og andre relaterede emner, se næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer WiFi
• Sådan fungerer den nye ridder-bil
• 1983 Pontiac Firebird Trans Am
• Sådan fungerer Road Rage
• Sådan fungerer sikkerhedsseler
• Sådan fungerer airbags
• Sådan fungerer nattesyn
• Sådan fungerer Ford Sync
• Sådan fungerer trafikken
• Sådan fungerer iPods
• Sådan fungerer selvparkeringsbiler
• Sådan fungerer smartbilen

Flere gode links

• Knight Rider Online
• Forbes 'fedeste high tech-biler'

Kilder

• Burgess, Scott. "'08 Cadillac CTS sætter standard for overkommelig luksus, ydelse." Detroit News. 29. august 2007. http://info.detnews.com/autosconsumer/autoreviews/index.cfm?id=26713
• Gantz, Toni og Henkle, Gretchen. "Sikkerhedsseler: Aktuelle problemer." Forebyggelsesinstitut. Oktober 2002. http://www.preventioninstitute.org/traffic_seatbelt.html
• Incantalupo, Tom. "Forsikringsinstituttet roser nye teknologier om advarsler om ulykker." Seattle Times. 25. april 2008.http: //seattletimes.nwsource.com/html/motoring/2004371530_newsafety25.html
• Krebs, Michelle. "Skinnende infrarøde lys på objekter i skygger." New York Times. 29. august 1998. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C05EED8133CF93BA1575BC0A96E958260&sec=&spon=&pagewanted=all
• LeClaire, Jennifer. "Den digitale bil: Cool biltilbehør, del 1." TechNewsWorld. 11. januar 2007. http://www.technewsworld.com/story/55095.html?welcome=1210964258
• LeClaire, Jennifer. "Den digitale bil: Cool biltilbehør, del 2." TechNewsWorld. 16. januar 2007. http://www.ecommerc times.com/story/55168.html?welcome=1209050761
• Lombardi, Candace. "Er drivere klar til højteknologisk angreb?" CNet. 28. august 2007. http://www.news.com/Are-drivers-ready-for-high-tech-onslaught/2100-11389_3-6204706.html
• Moran, Tim. "Bremse din bil, tak: Parkering er let, når betjent er en computer." New York Times. 5. november 2006. http://www.nytimes.com/2006/11/05/automobiles/05PARK.html
• Thomas, Owen. "Skat, du kan køre min iPod." CNN-penge. 12. januar 2006. http://money.cnn.com/2006/01/12/technology/ipod_auto/index.htm
• Vlasic, Bill. "High-tech invitationer til at tage dit sind væk." New York Times. 12. februar 2008. http://www.nytimes.com/2008/02/12/business/12distract.html
• "Ridder." Knight Rider Online. 27. december 2007.http: //knightrideronline.com/wiki/doku.php? Id = knight_rider
• "De værste tv-shows nogensinde." Associeret presse. 12. juli 2002.http: //www.cbsnews.com/stories/2002/07/12/entertainment/main515057.shtml
• "Hvad er synkronisering?" Ford Motor Company. 2008. http://www.syncmyride.com/default.aspx?UserCulture=en-US#/overlay/overlay_what_is_sync
• 10 højteknologiske bilfunktioner, der skubber konvolutten. "Forbrugerrapporter. August 2007. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/10-high-tech-car-features -at-er-skubbe-det-kuvert-6-06 / oversigt / 0606_10-high-tech-bil-funktioner-at-er-skubbe-det-envelope_ov.htm