Sådan fungerer Q-dæk

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3571
  • 674
Icy veje kan skræmme selv de mest frygtløse chauffører, men Q Dæk kan muligvis gøre den næste kolde snap lidt mindre skræmmende. Se flere bilsikkerhedsbilleder. Matt Cardy / Getty Images

Icy veje kan skræmme selv de bedste af bilister. Med almindelige dæk kan dit køretøj køre meget længere for at stoppe på lagis end på tørt fortov. Forestil dig den ekstra sikkerhed, du ville føle om vinteren, hvis du kun kunne skifte ekstra overfladegreb til og fra efter behov. Snart har du muligvis denne mulighed. Q Tyres, Inc. har planer om at frigive deres Q-dæk på et tidspunkt i 2009. Q-dæk vil se ud og køre som milde manerer hele sæsonen, men hver af dem pakker et hemmeligt arsenal af 120 hærdede knopper, som du kan indsætte på tryk på en knap, når du støder på is eller pakket sne. Så når vejforholdene er normaliseret, trækker du blot tapperne tilbage med et andet tryk på en knap.

Indtil Q-dækket dukkede op i horisonten, har dækkæder og pyntede snedæk været de eneste tilgængelige produkter til at hjælpe chauffører med at accelerere, stoppe og holde kontrol med deres køretøj på alvorlig is. Kæder og stutterier er imidlertid virkelig kun egnet til de iskolde dele af vejen. Du løber måske ind og ud af disse ekstra glatte områder flere gange i løbet af din daglige pendling. På veje, hvor du ikke har brug for kæder eller stutterier, kan de være støjende, ødelægge vejbelægningen og endda farlige. Nogle stater har gjort dem ulovlige, mens andre har begrænset brugen af ​​dem.

Deployable stud dæk er et tilsyneladende enkelt koncept, men det ville alligevel være umuligt at udføre uden nutidens trådløse teknologi. På næste side ser vi nærmere på den innovative teknologi, der er begravet i Q-dækket.

Indhold
  1. Anatomi af et Q-dæk
  2. Køb, installation og vedligeholdelse af Q-dæk
  3. Hvem laver Q Dæk?
  4. Hvad kan Q-dæk gøre for dig?

Der er to luftkamre inde i Q-dækket, mens konventionelle dæk kun har et. Hovedluftkammeret, der er placeret inden i huset, er i det væsentlige det samme som ethvert almindeligt dæk og er forseglet til hjulkanten. Den er fyldt med trykluft for at hjælpe med at understøtte køretøjet, samtidig med at den absorberer vejstød. Q-dækket har et sekundært luftkammer (virkelig en række kamre forbundet med kanaler) placeret hvor slidbanen og kabinettet mødes. Knapene er placeret i en serie på 120 bælter placeret i spalter støbt ind i slidbanen. (Q Tyres siger, at det gennemsnitlige traditionelle piggdalsdæk kun har 80 stutterier.) Mens de trækkes tilbage, hviler Q-dækstifterne under slidbanens overflade. De stikker ud ca. 1,5 millimeter (0,05 inch) over slidbanens overflade, når de er placeret.

Hver enkelt stud er indlejret i sin pod under fremstillingsprocessen. Drejestængerne hærdes derefter lige ind i slidbanegummien. Som et resultat er det ekstremt vanskeligt at fjerne en stud. Disse stutterier vil være lavet af rustfrit stål eller muligvis af et sammensat materiale. Q Dæk bemærker, at deres pigge "sandsynligvis forbliver i optimal tilstand for dækkets levetid", da de normalt kører under slidbanens overflade.

Trykluft fra dækkets hovedkammer bruges til at indsætte stifterne. Ved at trykke på en knap på iQ-fjernsenderen, der følger med dækkene, udløses installationen. IQs trådløse signal kommanderer en ventil inden for hvert dæk til at åbne. Q Dyres proprietære ventilteknologi strømmer trykluft ind i sekundærkammeret. Når trykluften skubber på de fleksible knopper, bøjer de sig udad og bevæger knastene ud til deres indsatte position. Fra start til slut tager installationen cirka tre sekunder.

Ved at trykke på en anden knap på fjernbetjeningen sendes et signal til at trække studsene tilbage. Teknologien opnår dette ved at evakuere trykluften i studkammeret til atmosfæren. Ved at frigive lufttrykket på knudepunkterne vender de tilbage til deres afslappede tilstand - hvilket trækker pindene under overfladen af ​​dækbanen.

På næste side taler vi om, hvor man kan finde Q-dæk, hvordan de er monteret og hvorfor de har brug for særlig vedligeholdelse.

Studs hjælper dæk med at få et greb

Forskere bekræfter, at is er mest glat ved dens overflade, desto mere når temperaturen stiger mod frysning (32 grader Fahrenheit eller 0 grader Celsius) [kilde: Rosenberg]. Din bils vægt hjælper dækbolte med at skubbe gennem den smukkeste is og føre dem ned i det mere stabile lag lige under overfladen. Dette giver knasten et bedre greb til at skubbe bilen fremad - eller for at hjælpe med at holde den tilbage, mens du bremser. Faktisk indikerede en større undersøgelse, at piggdæk i kombination med låsebremser næsten kan fordoble et køretøjs "friktionsfaktor" sammenlignet med almindelige helårsdæk. Dette bekræfter, at stendere kan producere kortere stop og hjælpe dig med at bevare mere kontrol på is end vinter-slidbanedæk. (I ekstremt koldt vejr modstår is mod studenes penetrering nok til at reducere friktionsfaktoren noget) [kilde: Scheibe].

Producenten planlægger at begynde at sælge Q-dæk i slutningen af ​​2009. Populære P-metriske størrelser til crossovers, SUV'er og pickups kommer først. yderligere typer følger i 2010 og 2011. Dækene fås via uafhængige kæder. Virksomheden forventer en garanti på slidstyrke på mere end 40.000 miles (64.373 km).

Et sæt Q-dæk vil sandsynligvis koste omkring 30 til 40 procent mere end sammenlignelige premium helårsdæk. Dog kan det være mere omkostningseffektivt at købe et sæt Q-dæk hele sæsonen i det lange løb end at eje og vedligeholde et andet sæt piggdæk eller vinterdæk til dæk til sæsonbestemt brug.

For at Q-dæk skal fungere korrekt, skal der installeres et komplet sæt Q-dæk på dit køretøj. Producenten foreslår, at du monterer et matchende Q-dæk til reservedelen, hvis køretøjet er designet til at rumme et reservedæk i fuld størrelse. Montering og afbalancering af Q-dæk udføres på samme måde som almindelige dæk. Installationsprogrammet sikrer også en multiportet ventilmodtager (MVR), der styrer knapfunktionerne på den indre overflade af hvert af køretøjets hjul. Der installeres også en ventilenhed, der arbejder omkring den eksisterende ventilstamme. Installationsprogrammet programmerer derefter MVR'erne til at arbejde med kundens iQ-fjernbetjening.

Producenten anbefaler, at chauffører indsætter Q Dækstifter, mens køretøjet er i ro, så de visuelt kan bekræfte deres installation. Til sidst vil trådløs transceiver-baseret teknologi give denne bekræftelse elektronisk.

Dækene skal blæses op igen efter ca. 25 placeringer. Dette giver mening, da den lille mængde trykluft, der tages fra foringsrørskammeret med hver indsættelse, ikke returneres. Når dækkene kræver genopblæsning, advarer iQ-fjernbetjeningen føreren med et rødt advarselslampe og hørbart signal. Q Tyres siger, at deres dæk er kompatible med dæktrykovervågningssystemerne, der findes på mange nyere køretøjer.

Hvilken type selskab kommer med et dæk så nyt, at det allerede har seks patenter og 30 mere i gang? Lad os sejle videre til næste side for at lære om de mennesker og ideer, der driver Q Tyres, Inc.

Hvad med punkteringer?

I henhold til Q Dæk kan fixerbare punkteringer forsegles med de samme metoder og materialer, der bruges til konventionelle dæk. Hvis punkteringen kun påvirker det sekundære kammer, skal kontraventilen forhindre lufttab fra det primære kammer, og dækhylsteret skal forblive oppustet. Dog kan tapperne i det punkterede dæk først indsættes, før punkteringen er repareret. Test udført af Q Dæk indikerer, at køretøjets håndtering ikke forstyrres markant, hvis et af de fire piggdæk ikke kan indsættes, men punkteringen skal repareres så hurtigt som muligt.

Besværet ved montering af dækkæder under Oregon-vintre inspirerede Q Tyres grundlægger Michael O'Brien til at udvikle det koncept, der kunne monteres, for mere end et årti siden. Han byggede den originale prototype for omkring 6 år siden. Q Tyres Inc. blev grundlagt i 2005 med det mål at blive en global producent og marketingmedarbejder af helårsdæk til hele vejret, der brugte firmaets patenterede Studs-on-Q-teknologi. I maj 2006 annoncerede Q Tyres, at Roy Bromfield havde tiltrådt firmaet som CEO efter en 21-årig karriere med Michelin. En række af de andre ledere i virksomheden har også betydelig dækindustrierfaring.

I løbet af 2007 blev Q Tyres, Inc.'s hovedkvarter flyttet fra Akron, Ohio til nye kontorer i Greenville, S. C. Firmaets forsknings- og udviklingsfacilitet i Akron ledes også til nye kvarterer i Greenville.

Et joint venture-selskab producerer Q-dækket på et nyt anlæg i Qingdao, Kina. En repræsentant for Q Dæk bemærker, at "selvom Q-dæk indeholder flere slags unikke, patenterede teknologier, fremstilles de væsentlige elementer i hvert Q-dæk ved hjælp af basale processer, der er blevet brugt til at fremstille hundreder af millioner dæk gennem årtier."

Lad os rulle videre til den sidste side, hvor vi diskuterer sikkerheds- og miljøaspekter - og hjælper dig med at afgøre, om Q-dæk kan være et godt valg til dit køretøj.

Q ville være stolt

Grundlægger Michael O'Brien valgte mærkenavnet "Q Tyres" til sit innovative dæk, fordi halen på brevet "Q" ligner en indsat stud. For popkulturelskere erindrer det temmelig mystiske klingende brand også den fiktive britiske Secret Service-teknologiske innovatør "Q", der leverede Agent 007 og kohorter med specialfremstillede spy-værktøjer i James Bond-romanerne og -filmene. I filmen "Die Another Day" fra 2002 viste Bonds Aston Martin, hvad piggete dæk kan gøre under en vild jagt i et frossent landskab.

Det er muligt, at Q-dæk kan reducere ulykker - og deraf følgende forsikringskrav - for chauffører, der erstatter deres almindelige helårsdæk med piggdæk og fortsætter med at køre forsigtigt på iskolde veje. Hvad mere er, fordi dækbolte har en tendens til at nedbryde is og pakket sne, ved hjælp af Q-dæk hjælper det med at skabe en trækkraftvenlig sti til andre køretøjer, der følger.

Uttagelige pigge eliminerer også sikkerhedsmæssige problemer i forbindelse med at køre konventionelle piggdæk på tørre eller våde overflader. Disse farer inkluderer reduceret trækkraft og betydeligt længere bremseafstand. Dækkede dæk, der kører i direkte kontakt med en vej, kan fremskynde udviklingen af ​​ruter i overfladen, hvilket kan fange afstrømningsvand. Vejingeniører kalder denne type forringelse raveling. Det kan føre til farlig hydroplaning, når køretøjsdæk sporer i vandfyldte ruter [kilde: Creswell]. Konventionelle piggdæk er også støjende på tørre eller våde veje, mens Q-dækkets tilbagetrækkelige pigge tilbyder det stille, jævne kørsel i et helårsdæk.

Kørsel med konventionelle piggdækkedæk i andet end svære vinterforhold beskadiger også vejoverflader og bidrager til overdreven støvforurening på tør beton [kilde: Creswell]. Overalt i USA udgør omkostninger til reparation af beton- og asfaltvejsoverflader, der er beskadiget af permanent piggede dæk, hvert år millioner af dollars.

Er Q-dækket et godt valg for dig? For at bestemme dit svar skal du evaluere dine kørselsbehov og -betingelser og prioritere de attributter, du ønsker i dine dæk. Q-dækket hele sæsonen er designet til at give piggdæk-trækkraft efter behov og kontrol på iskolde veje. Når Q-dækketeknologien bruges korrekt, beskadiger det ikke vejoverflader. Vinterdæk kan fungere godt på snedækkede veje og kan være lige så effektive som piggdæk på is i ekstrem kulde, men de anbefales normalt kun til vinterens kørselsforhold. Hvis du får kun vinterdæk, bliver du sandsynligvis nødt til at købe et sæt almindelige dæk til hele sæsonen også resten af ​​året.

Uanset hvilke dæk du vælger til dit køretøj, skal du huske, at kørsel på is altid kræver ekstraordinær forsigtighed og koncentration.

For mere information om dæk og andre relaterede emner, se på linkene på næste side.

Er Q-dæk lovlige i din stat?

Nogle stater har forsøgt at kontrollere skader på vejbanen forårsaget af konventionelle piggdæk ved at forbyde dem eller ved kun at tillade deres brug om vinteren. Selvom Q-dækets pigge ikke kommer i kontakt med vejen, når de trækkes tilbage, klumpes de ind i samme kategori. Virksomheden beder i øjeblikket statslige lovgivere om at revidere lovgivningen om trafiksikkerhed for at tillade tilbagetrækkelige piggdæk året rundt. Indtil videre har mere end et dusin stater - inklusive Californien - ændret deres love for at tillade tilbagetrækkelige piggdæk året rundt. Kontakt din statslige motorkøretøjsmyndighed vedrørende lovgivning om piggdæk i din stat.

Relaterede artikler

  • Sådan fungerer James Bond
  • Sådan fungerer dæk
  • Hvordan forskelle fungerer
  • Sådan fungerer dæktrykmålere
  • Sådan fungerer firehjulstræk
  • Sådan fungerer kraft, magt, drejningsmoment og energi
  • Tips til vinterkørsel

Flere gode links

  • Q Tyres, Inc.
  • Nokian Dæk
  • International dækudstilling og konference
  • Edmunds 'lige linje

Kilder

  • Blizzak Dæk. "En ny erstatning for piggdæk?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
  • Forsamlingsforsamling i Californien 1971. Kapitel 220 (ændret). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
  • Chariker, Sean K. Marketingdirektør, Q Tyres, Inc. Personligt interview, modtaget 22., 23. og 28. oktober 2008.
  • Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Effekter af piggdæk - motorvejsikkerhed - ikke-vinterkørselsforhold." Highway Safety Research Institute. University of Michigan i Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
  • Howell, Parker. "Uanset hvad der skete med udtrækkelige pigge? Måske næste vinter." Talsmand Review.com. 1. januar 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
  • International dækudstilling og konference. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
  • Nokia Dæk. "Studded eller Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
  • Rosenberg, Robert. "Hvorfor er glat is?" Fysik i dag. December 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
  • Scheibe, Robert. En oversigt over spækket og studless dæktrækkraft og sikkerhed; Washington State Department of Transportation. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
  • Thompson Financial News. "Nye snedæk beskytter drivere." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
  • Transport Research Board for National Academies. "Effektivitet af piggdæk." 1971.
  • http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
  • Washington State Department of Transportation. "Fortau og dækket dækskade." 2006.
  • http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer