Hvad er dækbånd lavet af?

I dag er de fleste dæk fremstillet med radial konstruktion. Udover symbolet “R” på dækket, der angiver radial konstruktion, er der en separat note, der angiver antallet af lag, der udgør slidbanen. Dæk på personbiler klassificeres i kategorier som slidbane, trækkraft og temperatur. Et dækkes slidbanescore opnås ved at teste det under kontrollerede forhold. Et højere slidantal på slidbanen betyder, at en slidbane sandsynligvis vil vare i en længere periode end en, der har et lavere antal. Rubber Manufacturer Association (RMA) har også et klassificeringssystem, der er beregnet til dæk, der specifikt er beregnet til brug i mudder eller sne. For at et dæk skal få en mudder- og sne-betegnelse fra RMA, skal visse krav være opfyldt.

For eksempel skal nye dækbånd komme med flere åbninger eller lommer, der vises i mindst en slidbane. Yderligere kræver RMA, at tomrumsområdet for kontaktoverflade i ethvert nyt dækbane skal baseres på mindst 25 procent af formdimensioner. Med andre ord skal et dæk indeholde en række store riller, der begynder ved slidbanens kant og fortsætter mod dækkets centrum. Disse riller skal dække mindst en fjerdedel af dækkets overfladeareal. Ideen bag dette krav er at sikre, at et dæk's slidbanemønster har tilstrækkelig tomrum til at skære gennem sne, hvilket gør det muligt for det at få trækkraft. Gummiproducentforeningen udviklede sammen med dækbranchen en standard til test baseret på foreningens krav. Dæk, der klarer testen, er betegnet "Svær snebrug". Denne betegnelse har sit eget ikon, der er placeret ved siden af ​​M / S (mudder / sne) -betegnelsen.