Vlad Krasen
0 
1548
353
Harry Westergard tilpassede Westergard i 1940 Kvikksølv med en Buick-gitter fra 1942 og avantgarde fadeaway fendere. Se mere brugerdefinerede bilbilleder. Westergard Mercury fra 1940 blev skabt af Harry Westergard, bedstefar til tilpasning. På trods af hans betydning fik Westergards biler aldrig så meget opmærksomhed fra bilmedierne. Årsagen er enkel. Hans karriere strækker sig fra slutningen af 1930'erne til slutningen af 1940'erne, og hot rod og brugerdefinerede magasiner kunne lide Hot Rod, Motortrend, og Hop op eksisterede først i mindst 1948.
Brugerdefineret billedgalleri
En af Westergards kreationer er Mercury fra 1940, der er vist her. En mand ved navn Butler Rugard bragte bilen til Westergards Sacramento-butik kort efter, at han købte den ny.
Der findes ingen endelig dokumentation på bilen, men det antages, at Butler oprindeligt bare ville have et sæt fadeaway-skærme, og at tilpasningen skete og slukkes i løbet af de næste par år.
Fadeaway fendere var i forkant med dagen. Buick Y Job-udstillingsbilen fra 1938 forudsagde dem med pontonskærme, der strækkede sig ind i dørene, men fulde fadeaways debuterede først i 1942, da de optrådte på Buick Super- og Roadmaster-modellerne. Så for Butler Rugard, der ønsker dem i 1940, og for Harry Wester-gard at skabe dem fra metal, repræsenterer fremadrettet tænkning.
Da bilen var færdig, havde den meget mere end bare fadeaways. Westergard var kendt for at bruge Packard- eller LaSalle-gitre, men i dette tilfælde installerede han en Buick-gitter fra 1942 flankeret af Packard-forlygter.
Brug af Buick-gitteret nødvendiggjorde omarbejdning af den nedre forreste del af hætten for at passe. Det var dog toppen af hætten, der modtog de mest drastiske ændringer. -
Westergard ændrede dramatisk udseendet på 1940 Mercury hætte ved at nå næse med et trappet design. Westergard toppede hætten og løb den øverste bæltelinje rundt om hætten på omkredsen. Undervejs eliminerede han de udbuede pukkel i Mercury-hætten og gav næsen et trappetrang lignende fremspring, ligesom en periode "hajnose" Graham. Rippled 1937 DeSoto-kofangere blev oprindeligt installeret, men de blev senere erstattet med 1941 Packard-enheder.
Andre ændringer blev også foretaget. Westergard hakkede forruden omkring tre inches og tilføjede en Carson-stil top lavet af dele af den originale konvertible top. Dette krævede også at skære sideventilvinduerne øverst og give dem nye lister.
Teardrop fender nederdele, et rullet og plisseret interiør, 1941 Chevy baglygter, Appleton pletter og lagerhjul med Packard hubcaps afsluttede Rugards unikke brugerdefinerede.
Butler Rugard tog en tilpasset Westergard med hjem Kvikksølv sluttede med et rullet og plisseret interiør. Bilen blev vist på det første Autorama i Sacramento i 1950 og optrådte i magasinens dækning af begivenheden. Derfra falmede det ind i historien, indtil den tilpassede samler Jack Walker fandt bilen i 2002 og gik sammen med Ed Guffey for at købe den. Parret fik bilen gendannet, som den så ud på Autorama.
Dave Dolman fra Berdon, Nebraska, omarbejdede kroppen; Bob Sipes fra Pleasant Hill, Missouri, gjorde interiøret; Mindre almindelig teknik i Indianapolis byggede Ford flathead V-8; og Sonny Rogers fra Independence, Missouri, gjorde alt det mekaniske arbejde. Processen tog omkring halvandet år.
Efter afslutningen var Westergard Mercury en æret deltager ved den første samling af historiske skikke ved Pebble Beach Concours i 2005. -
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler