Joseph Norman
0 
3249
386
Underinflæsering af din bils dæk kan give dig mere trækkraft på snedækkede veje; men er dette en solid strategi, eller et tip, du kan springe over? Bizhan33 / Thinkstock Sne dæk, firehjulstræk, firehjulstræk, poser med kattesand i bagagerummet - folk vil gøre næsten alt for at få en fordel, når de kører i snedækket, iskaldt vintervejr. For det meste er disse strategier gode ideer. Når alt kommer til alt øger vinterglatte veje risikoen for at have en ulykke, og den bedste måde at overleve en bilulykke er at forhindre en i at ske i første omgang. Et vinterkørsel, som nogle mennesker sværger ved, underinvesterer deres dæk.
For at forstå, hvorfor nogle mennesker synes, at underindblæsning af dæk om vinteren er en god idé, skal du vide, hvad der sker, når din bil går ind i en skridsikkerhed (udover alle i bilen, der fratter ud). Uanset hvilken tid på året, skal din bil trækkraft for at forblive på vejen. Trækkraft er friktionen mellem to overflader - i tilfælde af en bil er det friktionen mellem bilens dæk og vejen. Denne friktion giver dækkene mulighed for at gribe fat i vejbanen og ikke glide overalt. Jo mere trækkraft du har, jo bedre kontrol har du. En af de vigtigste faktorer i trækkraft er dækkets kontakt patch, eller mængden af dæk, der fysisk rører vejen. Jo større kontaktlapp, jo mere trækkraft.
Det er hvad underinflations-aficionados tænker på, når de lader noget af luften ud af deres dæk om vinteren. Når du underinflaterer et dæk, falder det, hvilket lader mere af dækket røre ved vejen. I visse tilfælde - som at køre i nogle snedækkede forhold og på sand - er underinflæsning af dine dæk en god taktik.
Der er dog en gnidning, når det drejer sig om underinflæsning af vinterdæk, og det går tilbage til den forstørrede kontaktplade. Ekstra trækkraft er en god ting, når du kører i sneen, men det bliver en ikke-så-god ting, når veje er brettet. Underinflated dæk vil give dig (tro-det-eller-ikke) for meget trækkraft, hvilket vil føre til svær styring - og en bil, du ikke kan styre godt, er tydeligvis ikke så sikker. Afhængigt af dybden af den sne, du kører i, kan korrekt oppustede dæk undertiden lettere graves gennem sneen til fortovet nedenfor, hvorimod de bredere underinflaterede dæk kun kører på sneens overflade. Endelig skader underinflination dine dæk og hjul.
Så underinflæsering af dine dæk er et vinterkøretips, som du helt sikkert kan springe over. Nu er det en anden historie at holde et par dusin pund kitty-kuld i din bagagerum. Ikke kun er det praktisk, når din bil sidder fast i sneen, men du har også en færdiglavet kuldeboks til alle kvarterer i kvarteret, når foråret omsider ankommer.
relaterede artikler
- Sådan trækkes snedæk til udtrækkelig arbejde
- Top 10 tip til vintervinter
- Sådan fungerer dæk
- 5 Cross-drevne køretøjer til firehjulstræk
- Sådan fungerer firehjulstræk
Kilder
- Connecticut Department of Transportation. "Hvordan man skal håndtere is og sne!" State of Connecticut. (24. april 2015) http://www.ct.gov/dot/cwp/view.asp?a=1390&q=259420
- Magliozzi, Tom og Ray. "Car Talk: Hvad er det rette dæktryk på sne, is? Loser cook." Seattle Post-Intelligencer. 4. maj 2006. (24. april 2015) http://www.seattlepi.com/news/article/Car-Talk-What-s-the-proper-tire-pressure-on-1202619.php
- Gummiproducentforeningen. "Vinterkørselstip." (24. april 2015) http://www.rma.org/tire-safety/seasonal-driving-tips/winter-driving-tips/