Thomas Dalton
0 
5246
292
Jaguar C-Type satte Jaguar på verdens racekort, og det satte Jaguar på A-listen over seriøse sportsbilselskere overalt.
Opmuntret af visningen af kun moderat modificerede Jaguar XK 120 roadsters på 24 timer i LeMans i 1950 lancerede Jaguar et helt angreb på LeMans i 1951.
Jaguar Billedgalleri
 Jaguar C-Type vandt to gange LeMans 24 timer i 1950'erne og fremdrev Jaguar til det store ligaer af sportsbils ydeevne. Se flere Jaguar-billeder. |
Jaguar C-Type bevarede et antal lager XK 120 dele, men produktionen med dobbelt kam 3,4-liters 6-cylindret motor på linjen var indstillet til 204 hestekræfter, og bilen fik et nyt pladsramme-chassis, redesignet suspension og frisk aero karosseri.
Jaguar C-Type vandt sit allerførste løb og antændte Jaguars løb af fem legendariske erobringer af den franske klassiker i 1950'erne.
På en måde hviler oprindelsen af Jaguar C-Type med noget, som ifølge legenden William Lyons sagde en sommeraften i Frankrig i 1950. Han sagde "Ja."
Faktisk kan vi antage, at han sagde noget mere som, "Lige nu, lad os få en rødmodig god ting!" Hans britiske sportsblod var op, forstår du. Han havde lige tilbragt 24 timer på at se en trio af sine stadig nye XK 120 "Super Sports" roadstere, der konkurrerede i LeMans "Grand Prix 'Endurance", det største sportsbiløb på jorden.
De var praktisk talt off-the-shelf-biler med kun minimale racemodifikationer, og hele programmet var ikke mere end en undersøgelse. Endnu to biler var færdige. Det var ærefuldt og opmuntrende. En af dem havde vist potentialet for at vinde. Det var ... spændende, spændende nok til at autorisere noget så unødvendigt som det var storslået: et fuldskala forsøg på direkte sejr året efter.
Under sædvanlige omstændigheder var Lyons forsigtig, endda forsigtig, med formel deltagelse fra sin fabrik i motorsportkonkurrencen. Han så mere at tabe end at vinde.
Det lykkedes godt med Jaguar Cars, Ltd. at opbygge en efterfølgende og tjene med fortjeneste. Der var allerede kommet flere ordrer til den slanke, spektakulære, sensuelle XK 120 end der kunne udfyldes i meget lang tid. Ja, masseproduktionen var lige begyndt på den stålbundne version, og utålmodigheden på kundelisten begyndte endelig at være mættet, men bilen behøvede bestemt ikke nogen boosting.
Virkelig heller ikke virksomheden. Jaguars omdømme blev nu etableret. En fin ny moderne sedan var ved at blive lanceret, Jaguar Mark VII, med den samme fremragende XK-motor, som så vidt ønsket i sportsbilen. Det kunne næppe mislykkes.
Nej, der har måske været mange sunde argumenter mod at bruge penge og arbejdstid for at risikere et meget offentligt tab på en venture lige så usikker som et udholdenhedsmotorløb. Heldigvis havde William Lyons ikke behov for at høre noget negativt. Jaguar var hans firma. Han kunne godt bare få det til, som han ville.
For mere om Jaguar og andre fantastiske biler, se:
- Jaguar Cars: Tjek mere information om de store sportslige katte.
- Sådan fungerer sportsbiler: Få lavet af hundreder af fantastiske sportsbiler fra 1940'erne til i dag.
- Klassiske biler: Lær om verdens mest eftertragtede biler i disse illustrerede profiler.
- Ferrari: Lær om alle betydelige Ferrari landeveje og racerbiler.
- Nye Jaguars: Anmeldelser, vurderinger, priser og specifikationer for den nuværende Jaguar lineup fra bilredaktørerne i Forbrugervejledning.
- Brugte Jaguars: anmeldelser, tilbagekaldelser, problemer pletter og mere om præ-ejet Jaguars starter med 1990-årsmodellen. Fra auto-redaktører af Forbrugervejledning.