NASCAR Race Car Tracks

-

De fleste af dagens NASCAR NEXTEL Cup-løb afholdes på høje spee-d ovale baner med bankede svinger; generelt set, jo større er bankniveauet i svingene, jo hurtigere kan bilerne gennemgå dem. Ovaler med en længde på mere end en kilometer betragtes som superspeedways, fordi de længere straks giver mulighed for at nå højere hastigheder. Kun tre af de nuværende ovale spor er mindre end en kilometer i længden.

Størstedelen af ​​ovalerne har en buet frontstræk, og disse er kendt som "tri-ovaler" eller "D-formede spor." Dem med fire forskellige drejninger (såsom Indianapolis Motor Speedway) omtales undertiden som "quad ovaler." Alle de ovale baner løber mod uret, hvilket betyder, at de kun har venstrehånds sving. Kun to løb afholdes på landevejskurser, der indeholder adskillige venstre- og højre hjørner med ringe eller ingen bank.

Dagens spor er alle brolagt, men det var ikke altid sådan. Faktisk i NASCAR lagerbilsportens første sæson fra 1949 (da det blev kaldt NASCAR Strictly Stock division), var alle sporene snavs bortset fra Daytona Beach & Road Course på 4,15 mile, hvor kun en del blev brolagt.

Racing på snavs er langt anderledes end racing på fortovet. På snavs glider man ofte biler sidelæns rundt om svingene i en "drift" med to eller fire hjul, hvilket gør dem vanskeligere at kontrollere og kan kaste en masse støv. At følge bilister kan have svært ved at se, hvor de skal, og dette - kombineret med det faktum, at de kører deres biler også - øger faren for snavsespor racing. Det, der gør det værre, er, at der kan dannes hjørner i hjørnerne, som kan vende en bil over, hvis det rammer dem i en dårlig vinkel. Særligt forræderisk var den cirkulære Langhorne Speedway, hvor racere i det væsentlige kørte hele afstanden i en konstant drift.

Nogle af snavsesporene, der ikke blev profileret her, havde lange, rige historier med NASCAR. Charlotte Speedway i Charlotte, North Carolina, var stedet for det allerførste NASCAR Strictly Stock race, og denne 3/4-mils bane forblev på NASCAR-planen indtil efteråret 1956. Occoneechee Speedway i Hillsborough, North Carolina, var vært for den tredje NASCAR Strictly Stock race i den indledende sæson 1949. Det blev omdøbt til Orange Speedway i 1954 og forblev på NASCAR-skemaet, indtil det blev lukket i efteråret 1968. Et andet berømt spor var North Wilkesboro Speedway i North Wilkesboro, North Carolina, en halv kilometer oval, der afholdt det sidste løb Sæsonen 1949. Det strakte sig til .625 mil året efter blev det asfalteret midtvejs i sæsonen 1957 og fortsatte med at være vært for NASCAR-løb, indtil det blev lukket i efteråret 1996.

Darlington Raceway var det første fuldt brolagte spor på NASCAR-planen, efter at have åbnet sine porte i 1950. Med en længde på 1,25 miles (senere strakt til 1,366) var det også den første superspeedway, og den bruges stadig til NASCAR NEXTEL Cup-løb i dag . En endnu hurtigere bane var Daytona International Speedway (ikke at forveksle med Daytona Beach & Road Course, en helt separat enhed), som var vært for det første Daytona 500-løb i 1959. Med stejle bankede svinger og 2,5 miles af fortovet var det et monster. Driver Jimmy Thompson sagde engang om det, "Der har været andre spor, der adskiller mændene fra drengene. Dette er det spor, der vil adskille de modige fra de svage, efter at drengene er væk." Daytona anses stadig for mange for at være det førende spor på NASCAR-skemaet, selvom det blev formørket som den "største og hurtigste" i 1969 af den 2.66 mil lange Alabama International Speedway, bedre kendt som Talladega.

Gradvist begyndte brolagte baner at erstatte snavsespor på NASCAR-kredsløbet, og i slutningen af ​​1960'erne var der kun tre snavsspor tilbage på tidsplanen. Det sidste snavsesporløb til NASCARs topserie var hjemstaten 200, der blev afholdt den 30. september 1970 på en mile State Fairgrounds Speedway i Raleigh, North Carolina. Vinderen Richard Petty sagde bagefter, "Jeg håber, at der holdes et par snavsespor på skemaet. Det er her vores brand af racing startede." Men det var det ikke. Alderen på superspeedway var ankommet, og der var ingen tilbageblik.

På de følgende sider kan du lære mere om nutidens NASCAR-løbespor. Se billeder af sporene, og find ud af de oplysninger, du har brug for at vide, når du deltager i et løb, herunder placering, hvad du kan tage med dig ind, og hvor du kan finde parkering.

For mere information om alle ting NASCAR, se:

• NASCAR Startside
• NASCAR sæsongenopslag
• NASCAR spor quiz
• NASCAR-resultater
• NASCAR-drivere
• Sådan fungerer NASCAR racerbiler
• Sådan fungerer Daytona 500