Sådan fungerer truckbremser

Skilt som disse gælder for store lastbiler; de har et andet bremsesystem end en bil. Foto med tilladelse fra Adam Dodd / istockphoto.com

"Ingen motorbremse." Har du nogensinde vundet, hvad dette tegn betyder, når du passerer det på motorvejen?

En lastbils motorbremse er også kendt som a-kompressionsbremsesystem. Nogle gange kaldes det en motorhæmmende enhed. Retardere er især nyttige for lastbiler på bjerg nedgraderinger.

Men hvordan fungerer retardere? Det komprimeringsslag er en del af en motors fire-cyklussystem. Indsugnings- og udstødningsventilerne lukkes, når stemplet bevæger sig op, hvorved luften presses ind i bremsecylinderen. Øverst på slaget kommer brændstof ind i den meget varme luft, brænder hurtigt og skubber mod stemplet, der er på vej tilbage ned. Når stemplet begynder sin opstigning, åbnes udstødningsventilen for at udsende de forbrugte gasser.

Antag, at ventilen åbnes, når stemplet lige er forbi det øverste centrum, da kompressionsslaget slutter. Trykluften får lov til at flygte. Derefter slipper indgangsventilen mere luft ind, og stemplet begynder at komprimere det. På det tidspunkt bliver motoren en luftkomprimeringsenhed, hvor tyngdekraften giver den energi, der er nødvendig for at køre den [kilde: Newbie Driver].

Når komprimeret luft slipper ud, frembringer trucken en backfiring eller popping lyd. Selvom mere moderne systemer producerer mindre støj, forbliver opfattelsen af, at en lastbil skal stole på luftbremsesystemet.

Lad os nu køre videre for at se nærmere på, hvordan lastbiler og bilbremser er forskellige.

-

Indhold

1. Hvordan adskiller truckbremser sig fra bilbremser?
2. Truck bremsetyper
3. Store skivebremser til lastbiler
4. Lastbil bremsediagram

-Lad os starte med at overveje måderne, hvorpå truck og bilbremser er ens. Formålet med bra-kes på alle typer køretøjer er at stoppe dem. Bremser på både lastbiler og biler fungerer efter friktionsprincippet. Begge slags køretøjer har bremsetromler sammen med deres puder og sko forbundet til køretøjets hjulaksler.

Bilbremser er afhængige af bremsevæsken, der strømmer gennem systemet for at fungere korrekt. Således er bilbremser a hydraulisk system, stole på væske. På den anden side afhænger truckbremserne af trykluft. (Tog og busser bruger også denne type bremsesystem.)

Et stort plus ved at bruge luft er, at den aldrig løber tør (som bremsevæske kan). Det betyder, at luftbremsesystemet er meget pålideligt - selvom der er en lille lækage et eller andet sted i systemet, fungerer det altid.

De fleste af de nyere tunge lastbiler bruger et dobbelt luftbremsesystem, der ikke er tilgængeligt på biler. Et enkelt sæt bremsekontroller fungerer begge disse separate luftbremsesystemer. Hvis det ene system mislykkes, fungerer det andet.

Fejlen i trykluftssystemet i lastbiler er bremseforsinkelse. Det er den tid det tager for luft at komme gennem linjerne og tvinge foringerne til at komme i kontakt med tromlen. Når de skubber på bremsepedalen, skal førerne vænne sig til, at luftbremser ikke fungerer på én gang, som de gør på en bil. Forsinkelse er mindre end et sekund, så dette er ikke et stort problem.

Lastbilens luftbremsesystem har flere opgaver. For det første holder det en konstant forsyning af trykluft. Derudover skal det lede luftens strømning. Endelig bruger den energien fra lufttryk og ændrer den til mekanisk kraft.

Et to tre! En lastbils luftbremsesystem består virkelig af tre forskellige bremsesystemer. Lad os undersøge hver af dem.

-

Fordele ved pensionister og det er et Westinghouse!

Brug af retardere gavner chaufførerne på to hovedmåder: sikkerhed og udgifter. At kunne gå ned i en stejl klasse uden at anvende luftbremsesystemet betyder, at luftbremserne forbliver kølige og klar om nødvendigt. Det betyder større sikkerhed ved stop. Mindre brug på bjerge betyder, at bremsetromler og -foringer ikke slides så hurtigt, hvilket sparer penge i arbejdskraft og dele.

Du kender måske navnet Westinghouse som et apparatmærke. Den produktive opfinder George Westinghouse, Jr., designede imidlertid også den første praktiske luftbremse til jernbaner. Efter at have arbejdet i sin fars maskinforretning og tjent i borgerkrigen, patenterede han systemet i 1869. Han patenterede også adskillige andre sikkerhedsanordninger for at forbedre jernbanesystemet. Westinghouse Air Brake Company var den første af 60 virksomheder, som den kreative iværksætter grundlagde [kilde: Westinghouse].

Service bremser bruges under normal kørsel. En række sekvenser af begivenheder opstår, når en chauffør skubber bremsepedalen.

1. Luft bevæger sig ind i et bremsekammer gennem flyselskaberne.
2. Luften tvinger en skubbe ud.
3. Trykstangen skubber den svage justering.
4. Knastakslen drejer.
5. Drejningen af ​​knastakslen vrider S-Cam. (Du gættede det - det kaldes en S-Cam, fordi det er i form af en S.)
6. Bremsebelægningen tvinges til at komme i kontakt med bremsetromlen.

Driveren aktiverer parkeringsbremser ved at trække den ene eller begge af ventilerne på instrumentbrættet. (Traktorbremser har en gul knap; trailerbremser har en rød knap.) Dash-knappen frigiver fjederen inde i bremsekammeret, og begynder således trin 3-6 nævnt ovenfor.

Det nødbremse systemet bruger dele af de to andre systemer til at stoppe trucken, hvis bremsefejl finder sted [kilde: Newbie Driver].

Inde i bremsekammeret er en kraftig fjeder med omkring 2.500 pund pres bagpå. Denne fjeder holdes tilbage af en stabil og konstant luftstrøm i kammeret. Nødbremserne indsættes automatisk, hvis der ikke er nok luft i systemet til at holde fjederen tilbage. Hvis lufttrykket falder til under 60 kg pr. Kvadrat tomme, tændes lavtrykslyset. En summer kan også lyde.

Ikke alle er tilfredse med den måde, S-Cam-bremser fungerer på. En nylig nyskabelse er brugen af ​​skivebremser. Lad os tage af ad motorvejen for at se, hvordan skivebremser fungerer på lastbiler.

-

Pas på Brake Fade!

Når bremsetromlen bliver overophedet, udvides den væk fra bremseskoene. Så får tromlen og skoene ikke fuldstændig kontakt. De andre bremser skal arbejde hårdere for at kompensere. Hvis situationen fortsætter for længe, ​​vil disse systemer også overophedes og falme, hvilket fører til bremsesvigt. Varme bremser kan også ryge eller brænde. Enhver chauffør, der føler behovet for stigende tryk på bremsepedalen, skal kontrollere bremserne for at bremse.

Nogle lastbiler har skivebremser i stedet for S-Cam-bremser. Lufttrykket fungerer på bremsekammeret og den svage justering på samme måde som i S-Cam-bremser. En strømskrue erstatter imidlertid S-Cam. Elskruen drejes ved t-he-tryk på bremsekammeret og den blanke justering. Derefter griber strømskruen fat i skiven eller rotoren mellem en caliper's bremsebelægningspuder.

De mange fordele ved luftskivebremser inkluderer følgende:

• Sammenlignet med tromlebremser reducerer luftskivebremser stoppafstanderne med næsten 40 procent. Da der konstant anvendes tryk, er det lettere for køretøjet at stoppe fuldstændigt.
• Lufteskive bremser næsten fuldstændigt bremsen falmer.
• Lufteskivebremser øger ikke slid på bremsebelægninger på en trailer eller skivepuder på en traktor.

På trods af alle fordelene er ændringer ikke altid omfattet af masserne. I USA kræver ingen regulering anvendelse af luftskivebremser, der betragtes som et avanceret emne, fordi de er omkring dobbelt så meget som prisen på tromlebremser. I øjeblikket er omkring 95 procent af det amerikanske marked for tunge lastbiler afhængige af tromlebremser. I Europa bruger mere end 80 procent af kommercielle lastbiler allerede luftskivebremser. Den komplette skift til luftskivebremser kan kræve 10 til 15 år.

De siger, at et billede er værd tusind ord. Lad os sejle til næste side for at få et glimt af et diagram over en lastbils bremsesystem.

-

Testning, testning

Den amerikanske transportafdelings National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mener, at brug af luftbremser vil resultere i færre kollisioner i nødsituationer end at bruge tromlebremser. NHTSA siger, at reduktion af den minimale stopafstand, der kræves med 30 procent, ville resultere i et betydeligt antal reddede liv. Disse konklusioner blev dannet efter simulatortest udført på University of Iowa [kilde: National Transportation Safety Board].

Diagram over luftbremsekomponenter

Lad os nu sætte delene sammen for at se, hvordan lastbilbremser fungerer som en helhed. Dette diagram giver både et nærbillede og et eksempel på, hvor bremserne er placeret i dit køretøj.

Relaterede artikler

• Sådan bremses under trækning
• Sådan fungerer bremsekontrollere
• Sådan fungerer bremseklodser
• Sådan fungerer luftbremser
• Sådan fungerer bremserne
• Sådan fungerer trommelbremser
• Sådan fungerer bremser
• Sådan fungerer bremsekontrollere
• Sådan fungerer kraftbremser

Kilder

• "Luftbremser 101." (31-10-08) .http: //www.newbiedriver.com/ABCsUpdates/AirBrakes101.htm (adgang 11/5/08)
• Britannica Concise Encyclopedia. "Luftbremse." (10/31/08) .http: //www.encyclopedia.com/printable.aspx? Id = 1B1: 354794 (Tilgået 11/5/08)
• Bulktransporter. "Bendix Spicer JV promoverer luftskivebremser." Http://bulktransporter.com/mag/transportation_bendix_spicer_jv/ (adgang 11/5/08)
• Californiens afdeling af motorkøretøjer. "Kommerciel kørekorthåndbog. Afsnit 5: Luftbremser." (31-10-08) .http: //www.dmv.ca.gov/pubs/cdl_htm/sec5_a.htm (adgang 11/5/08)
• "George Westinghouse, Jr." (11/01/08) .http: //web.mit.edu/invent/iow/westinghouse.html (adgang 11/5/08)
• Grygier, Paul A. "Undersøgelse af Heavy Truck Air Disc Brems Effektivitet på National Advanced Driving Simulator." (11/03/08). pdf-fil downloadet frahttp: //www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv20/07-0290-O.pdf - 2007-04-05 (tilgængelig 11/5/08)
• National Transport Safety Board. "Erfaringer fra et dødeligt nedbrud." (31-10-08) .http: //www.ntsb.gov/events/journalist/lessons/ll_truck_air_brake.txt (adgang 11/5/08)
• New York State kommercielle førermanual. (31-10-08) .http: //www.nysdmv.com/broch/cdl/cdl10sec05.pdf (adgang 11/5/08)
• Thomas, Ed. "Retardere." (11/1/08) .http: //www.heavydutytrucking.com/2001/12/044a0112.asp (adgang 11/5/08)
• U.S. Department of Transportation. "U.S. transportsekretær Mineta annoncerer FMCSA-regel, der tillader ydelse af bremsetestteknologi." (31-10-08) .http: //www.fmcsa.dot.gov/about/news/news-releases/2002/080902.htm (adgang 11/5/08)

-