Sådan fungerer motordrevne grunde

Billedgalleri: Concept Cars Bevisende grunde giver General Motors den plads, den har brug for til at teste (i private) eksperimentelle køretøjer, ligesom dette gasturbindrevet køretøj fra 1954, XP-21 Firebird. Se flere billeder af konceptbiler. FPG / Hulton Archive / Getty Images

Der er en god chance for, at du kører (eller i det mindste kører i) en bil hver dag. Du har måske en familie, der kører i den bil med dig. Og chancerne er, at du stoler på denne bil for at beskytte dig og din familie. Selv under usædvanlige kørselsforhold - underligt vejr, høje hastigheder, ujævne veje, ulykker - forventer du, at din bil reagerer godt og beskytter dig og dine kære. Producenten har jo reklameret for, at bilen har visse muligheder og er sikker at køre.

Men hvordan ved nøjagtigt fabrikanten det? Hvordan ved de mennesker, der har bygget din bil, nøjagtigt, hvilke forhold den kan klare sig? Kørte de det gennem alle mulige vejforhold under alle mulige omstændigheder bare for at være sikker?

Ja, det gjorde de. Inden en bil markedsføres, skal den testes under ekstreme forhold for at sikre, at ingen fremstillingsfejl eller fejlberegninger i designen får den til at være usikker eller opføre sig på uforudsigelige måder. Af og til hører vi naturligvis om en bil, der bliver tilbagekaldt på grund af en eller anden uventet defekt, som pludselig acceleration eller eksplodering af påvirkningen, men disse ting er ret sjældne. De fleste biler opfører sig nøjagtigt som de skal, i det mindste det store flertal af tiden.

Hvor tester fabrikanter deres biler for at være sikre på, at de fungerer som annonceret? Næsten enhver større bilproducent har en bil, der beviser grundlag, et sted, hvor de kan tage biler og sætte dem gennem skridt, og teste dem nøje mod ekstreme og varierende forhold i forskellige hastigheder med forskellige passagerbelastninger. Disse beviser grunde har en lang historie, der går tilbage til den bedre del af et århundrede. Nogle af de mest farverige episoder i bilhistorien har fundet sted på disse testbeds af bilteknologi, men de fleste af os vil aldrig vide om dem.

Så hvor er nøjagtigt disse begrundelser, og hvad gør bilproducenterne der? Dette er ikke nøjagtigt en hemmelighed. Ikke desto mindre går de fleste producenter ikke af vejen for at fortælle folk, hvad der foregår i deres private testfaciliteter. Volkswagen kan endda lide at tro, at dens testspor er hemmeligt (men vi ved bedre). I resten af ​​denne artikel skal vi se på historien om beviser for motorkøretøjer, og hvad det er, virksomheder fra GM til Fiat gør der.

Den nye Iso Grifo A3 under test på Modena Aerautodromo, 1964. Klemantaski Collection / Getty Images

Indtil 1920'erne blev automobilafprøvning udført på samme sted som de fleste bilkørsler - på bygader og landeveje. Men da bilen blev en stadig vigtigere transportform og veje fyldt med biler, ophørte dette med at være muligt. Det var for farligt at teste biler på offentlige steder. Endvidere blev bilfabrikanterne på vagt over for at lade offentligheden se deres biler, mens de stadig var i testfasen. Konkurrenter kan have en chance for at stjæle handelshemmeligheder, eller journalister kan komme for tæt på fremtidige modeller.

I 1924 åbnede General Motors Milford Proving Grounds i det, der dengang var en ret isoleret del af Michigan. Det var verdens første dedikerede bilindustri. Det originale sted bestod af en grussløjfe lige under 6 miles (6,4 kilometer) i omkreds plus en straks vej. Hele anlægget var kun 1,125 acres (4,6 kvadratkilometer) i størrelse, og kun en enkelt medarbejder arbejdede på bevisergrunder på fuld tid. Hans navn var Ruggles Simcock. Han var vedligeholdelsessuperintendent på anlægget.

I 1928 trykte GM en pjece om Milford Proving Ground, der tydeligt anførte begrundelsen bag det: ”Ingen anden industri er gået så hurtigt frem med så få grundlæggende kendsgerninger - fakta, der er nødvendige, for at bilen skal øge nytten til et større antal mennesker. Hvis industrien skal fortsætte sin fremskridt, skal den vide flere fakta om det anvendte materiale, designøkonomien og hvad der sker, når bilen køres mil efter kilometer på vejen i hænderne på brugen. For at få disse fakta besluttede General Motors for fem år siden at etablere et bevisfelt og gøre det til det mest omfattende selskab af den slags i verden "[kilde: GM Heritage Center].

Denne begrundelse gik ikke tabt hos andre bilproducenter. I 1925 åbnede Ford sin egen prøveplads i Dearborn, Mich., Og samme år byggede Packard en bevisplads i Shelby Township, Mich. I midten af ​​1920'erne var det landlige Michigan et arnested for automobilforsøgspor..

Nu har næsten hver bilproducent mindst et sådant bevisende grundlag, og nogle har flere. Nissan har en i Tochigi Prefecture, Japan. Chrysler har en i Yucca, Ariz., Som den købte i 2007 af Ford Motor Company, og en anden i Chelsea, Mich. Og hvad er der sket i årenes løb med GM's Milford Proving Grounds? Den er vokset. Det dækker nu 4.000 acres og har 132 miles (212,4 kilometer) vej. Der er flere spor i alle former fra lige til løkker. Der er også et køretøjsdynamikafprøvningsområde (VDTA), kendt som Black Lake, en 67 hektar stor kæmpehul, hvor biler kan køres i tophastigheder og testes under forskellige overfladeforhold. Desværre er Michigan i landdistrikterne ikke så landdistrikter som det plejede at være, og GM har med jævne mellemrum overvejet at sælge stedet, som nu er omgivet af moderne udvikling. Selvom dette ville repræsentere tabet af en historisk facilitet, kan GM klare sig uden det. Virksomheden har yderligere beviser for grunde i Arizona, Mexico, Brasilien, Australien, England, Brasilien og Tyskland. Og der er masser af uafhængige automotive testcentre, der ville være glade for at afhente slakken.

Så hvordan er disse testfaciliteter? På den næste side skal vi kigge på en typisk bilindsprøjtning og tale om, hvad der foregår der.

Crash test dummies sidder på skærmen i General Motors 'nye $ 10 millioner crash testcenter i Milford, Mich. GM annoncerede, at rollover-airbag vil være standardudstyr i alle dens køretøjer inden 2012. Bill Pugliano / Getty Images

En typisk beviser, der beviser biler, ligner en kombination af en militærbase og en forlystelsespark. Fra luften består et anlæg som GM's Milford Proving Ground af løkker og hvirvler, lige linjer og cirkler, som om det var et kvarter, der var designet af en beruset forstæderplanlægger. Men tag ikke vores ord for det. Se selv på Google Maps. Den store sorte masse øverst til højre er GM's testfacilitet i Black Lake-køretøjsdynamik, der ligner nøjagtigheden - en jet-sort sø af asfalt. Nærmere kan det virke næsten lige så vådt som en sø. Sprinklere bruges til at vandes ned overfladen til at teste køretøjernes opførsel på glatte, lavfriktionsoverflader.

Dette er stedet at gå, hvis du vil se biler, der er testet til ødelæggelse. (Testkøretøjer trækkes tilbage, når de bliver for slået til at køre.) Det er også stedet at komme, hvis du vil køre såvel som biltestere gør. GM-instruktører underviser i et kursus i avancerede kørefærdigheder på anlægget, hvor du kan lære, hvordan man får en ukontrolleret skridt tilbage under kontrol, eller hvordan man håndterer en uventet dækudblæsning. En forhindringsbane indeholder næsten enhver fare, som en bil sandsynligvis kan håndtere under noget, der ligner normal brug, helt ned til bakkerne, en grusgrav og en falsk jernbane, der krydser førerens vej.

Flere testspor er tilgængelige. Der er Oval Track, Circle Track, North / South Straightaway og East / West Straightway, som alle ligner nøjagtigt som deres navne antyder. Seven Sister-kurset er kort, men har syv kurver, der tester en bils evne til at tage trange hjørner uden at gå ud af kontrol eller løbe ud af vejbanen.

Der er flere specielle testfaciliteter. Køretøjets sikkerheds- og kræsningslaboratorium (VSCL) lader GM test bilrullering og effektiviteten af ​​airbags. I en test kører biler langs en korkcrew-rampe, foretager en midtluftsflip og styrter land. (Forsøg ikke dette hjemme.) Men testene består dog hovedsageligt af at slå biler i høje hastigheder mod solide vægge. Det er unødvendigt at sige, det er her crashtestene dummies hænger ud, inklusive en der specifikt simulerer en gravid kvinde. Dets navn er Maternal Anthropomorphic Measurement Apparatus version 2B - eller bare MAMA2B.

Gå ikke til Milford Proving Grounds for at få et glimt af kommende GM-biler. Køretøjerne er ofte bevidst forklædte, indpakket i plast eller bærer masker i deres forreste ender, så deres linjer ikke er synlige. Dette forhindrer paparazzi fra autopressen (eller bare nervøse tandhjul) i at knipse fotos af bilerne, før GM officielt annoncerer dem.

GM Milford Proving Grounds er naturligvis kun et af mange sådanne bevisende grunde rundt omkring i USA og verden. De fleste andre har dog lignende udstyr, spor og faciliteter med variationer. For eksempel har Volkswagens testfacilitet i Ehra Lessien, Tyskland, et lige spor så længe, ​​at når det ses fra den ene ende og ser mod den anden, ser det ud til at forsvinde over horisonten. Volkswagen kan lide at foregive, at dets beviser er hemmeligt, men du kan se på det fra luften via Internettet. Fiat's Circuito di Balocco-bane i Balocco, Italien, var designet til test af Alfa Romeos, men det er nu åbent for andre bilproducenter med køretøjer til test og kan også bruges til bilsport.

Disse beviser grunde er hjemsted for nogle af de vildeste bil handlinger på jorden. Men det hele gøres i navnet på at gøre biler mere sikre og mere sikre for almindelige mennesker at køre.

For mere information om bilsikkerhed og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

relaterede artikler

• Sådan fungerer crashtest
• Sådan husker bilindustrien 
• Kan en bil virkelig være dødssikker?
• Hvordan testes aktiv bilsikkerhed?
• Hvorfor er det stadig nødvendigt at nedbrud testkøretøjer?
• Har brugt ulykkestest nogensinde levende (eller døde) menneskelige beboere?

Flere gode links

• Generelle motorer, der beviser begrundelse
• GM-rapporten: Milford Proving Grounds
• Milford Proving Grounds
• Packard Proving Grounds

Kilder

• Allpar. "Chrysler's Arizona Proving Grounds, New and Old." (10. marts 2011) http://www.allpar.com/corporate/arizona-proving-grounds.html
• Automotive Testing Technology International. "Viser Ground Directory." (10. marts 2011) http://www.automotivetestingtechnologyinternational.com/proving_directory.php
• GM Heritage Center. "1924, at sætte bilerne på prøve." (10. marts 2011) http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1924,_Putting_the_Cars_to_the_Test
• Hoffman, Gary. "Hvordan en bil testes nedbrud." (10. marts 2011) http://autos.aol.com/article/how-crash-tests-work/
• Satellit seværdigheder. "Ehra Lessien Secret Volkswagen Test Track, Niedersachsen, Tyskland." (10. marts 2011) http://www.satellitesights.com/satelliteimage/Ehra-Lessien_Secret_Volkswagen_Test_Track_Niedersachsen_Tyskland
• Snap oversteer. "Milford Proving Grounds." (10. marts 2011) http://www.snapoversteer.com/?p=494