Sådan fungerer Porsche Carrera GT

Se mere billeder af eksotiske biler. Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Enhver bil kan tage dig fra et sted til et andet. Men ikke mange kan gå fra nul til 60 miles per time (97 km / t) på lidt over tre sekunder eller ramme en tophastighed på 205 km / h (330 km / t). Og ikke mange biler føler sig som hjemme på racerbanen, som de gør på kørebanen. V10, 605 hestekræfter Porsche Carrera GT opnår alt det ovenstående.

Eksotisk billedgalleri

Carrera GT er blandt en sjælden race af superbiler - eksotiske, højtydende biler, der er bygget til ultimativ hastighed og håndtering på vejen. Dets ultralette højteknologiske design placerer Carrera GT blandt toppen af ​​sin klasse.

I denne artikel finder vi ud af, hvordan Porsche Carrera GT blev født og se, hvad der gør den til en ægte superbil.

Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

I juni 1998 kom Porsche-designere på ideen om at skabe en højtydende racerbil designet specielt til 24 timer i Le Mans, som en Porsche havde vundet det år. Men på grund af stigende omkostninger og bekymring over sin højdrevne konkurrent, Enzo Ferrari, skrotede Porsche sine planer for en racerbil. I stedet oprettede virksomheden en superbil, der var konstrueret til banen, men designet til vejen.

Carrera GT blev endelig afsløret på Genève Auto Show 2003. Det var den første superbil, som Porsche havde introduceret siden afsløringen af ​​959 i 1983.

Bevis på, at du ikke rod med en god ting, Porsche opdaterede sin 2005 Carrera GT kun lidt. Virksomheden monterede en glasskærm mellem sikkerhedsstængerne, tilføjede en højdejustering af sædet og foretaget et par andre mindre ændringer. Men ellers forbliver 2005 Carrera GT den samme som den originale 2003-model.

Hvordan stabler Carrera GT op?

Carrera GT er en af ​​kun en håndfuld "supercars", der inkluderer Enzo Ferrari og Ford GT. Bilentusiaster sammenligner øjeblikkeligt Carrera GT med Enzo Ferrari, som begge er lavet af let, men stærkt kulfiber. Selvom Ferrari er lettere og har mere hestekræfter, siger kritikere, at Carrera har mere smidig hjørnespænding. Porsche er også lidt mindre pebret end Ferrari.

De to cylindrer er placeret i en 68-graders "V" toppet med fire-ventilhoveder udstyret med natriumkølede udstødningsventiler. Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Den magtfulde 5,7-liters, V10, 605 hestekræfter kan tage Carrera GT fra 0 til 124 mph (200 km / t) på under 10 sekunder. Carreras tophastighed er ca. 205 mph (330 km / t). Motorspecifikationer inkluderer:

• 10 cylindre
• 5,7-liters forskydning
• 605 hk ved 8.000 o / min
• 435 kg-ft-drejningsmoment ved 5.750 o / min
• 8.400 o / min maksimal motorhastighed
• 12,0: 1 komprimeringsforhold

Som med de fleste højtydende biler, valgte Carreras designere en midtmotordesign, placering af motoren bag cockpiten for at opnå en vægtfordeling, der gør bilen ekstremt aerodynamisk. Dens placering giver bilen et lavt tyngdepunkt, som gør det muligt for Carrera at håndtere selv de stejleste kurver med den største smidighed.

Under rammen: Carrera GT Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Motordesignet stammer fra en racing V10 konstrueret til Le Mans. Det er både let (202 kg / 452 pund) og miljøvenligt - det har et emissionskontrolsystem og en indbygget diagnosekonfiguration, der konstant overvåger udstødningen. Cylindrene er belagt med en kombination af nikkel og silicium for at reducere slid. Hver af de to cylindrer har sit eget udstødningssystem med primære og vigtigste katalysatorer. Et tværstrømsanlæg afkøler hver cylinder individuelt for at holde motortemperaturen konstant. Krumtapaksenheden i bunden af ​​motoren plads til en motorhastighed på op til 8.400 o / min.

Kraft-til-vægt: Hvordan sammenligner Carrera GT?

Med en kantvægt på 1.343 kg (1.380 kg) og 605 hestekræfter har Carrera et styrke-til-vægtforhold på 5.03 pund pr. Hestekræft (eller .199 hestekræfter pr. Pund) Her er styrke-til-vægtforhold * af nogle af de bedste supercars, så du kan se, hvor Carrera GT passer ind:

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 hk / lb
• - .251 hk / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 hk / lb
• Enzo Ferrari - .219 hk / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 hk / lb
• Porsche Carrera GT - .199 hk / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hk / lb
• Lamborghini Countach - .139 hk / lb
• Dodge Viper RT / 10 - .131 hk / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 hk / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 hk / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 hk / lb
• Ferrari Testarossa - .104 hk / lb

* Statistik beregnet ud fra info på http://www.supercarstats.com og http://www.rsportscars.com

Carrera kobling Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Porsche Carrera GT er både let og robust. I stedet for metal er chassiset lavet af stærk, let, carbonfiberforstærket plast (CFRP), også kendt som kulfiber. Takket være dette sammensatte materiale vejer hele bilen kun 3.043 pund (1.380 kg). Også på grund af kulfiberen kan Porsche kun producere to pr. Dag. At fremstille individuelle dele ud af kulfibertråde er en kedelig proces. Se The Japan Carbon Fiber Manufacturer Association for at lære om fremstillingsprocessen.

Porsche har udviklet en ny, mere responsiv koblingsteknologi til Carrera GT. Det Porsche keramisk sammensat kobling (PCCC) har en roterende masse, der er ca. 10 gange lettere end andre koblinger (se Sådan fungerer koblinger). Carrera GTs bremser er også unikke for Porsche. Det Porsche keramisk sammensat bremse (PCCB) -systemet er lettere end konventionelle bremser og er ekstremt lydhør: Carrera GT kan gå fra 160 km / t til et stop inden for få meter fra vejen.

Forhjulbremser (PCCB), styre- og affjedringssystemer Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Selv hjulene på Carrera GT er ultralette. De er lavet af smedet magnesium snarere end den konventionelle aluminiumslegering. Et dæktrykovervågningssystem i hvert af de fire hjul registrerer automatisk, når lufttrykket er lavt, og signaliserer en advarsel til føreren. Et dækreparationssæt i bilen kan forsegle enhver lækage og undgå behovet for et reservehjul.

Porsche 911 GT1 i Laguna Seca, CA, oktober 1997 Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Carrera GT skylder Le Mans-vinderen mange af sine design-signaler 911 GTI racerbil. Det er bygget til at kombinere racerbane-ydeevne og behagelig håndtering. Bilen genkendes med det samme som en Porsche: Forlygterne foran er en hyldest til 917, den første Porsche, der vandt i Le Mans. Den signatur bagerste vinge, der giver ned kraft i tophastigheder, falder også inden for det karakteristiske Porsche design.

Porsche Carrera GT Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

For at holde bilen så sikker som muligt, når man kører med højeste hastighed, har Porsche-designere udstyret den med luft- og kollisionsposer foran og ved siden, anti-lock bremser og trækkontrol, højdrevne Xenon-forlygter og stål-omgivede fører- og passagersæder . Forruden og vinduerne er designet til maksimal synlighed fra alle vinkler.

Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Det indre af den to-dørs to-personers bil er lige så minimalistisk som en racerbil. Pedalerne er bestemt i racecar traditionen.

Selvom spandesæderne er læder, siger kritikere, at de kan føle sig lidt stive, især for passageren. Men bilen indeholder nogle luksusbilsfaciliteter, såsom automatisk berøringsvinduer og elektronisk justerbare, opvarmede spejle. Den leveres også med en rejsetaske, tøjpose, dokumentmappe, skulder taske og midtkonsol taske, som alle er færdige i samme læder som bilens interiør, i tilfælde af at føreren gerne vil blive mindet om sin Carrera GT på alle tidspunkter.

Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Rattet og midtkonsollen er alle ergonomisk placeret for at være inden for rækkevidde af føreren. Tændingen er til venstre for rattet i stedet for til højre, hvilket er beregnet til at give lettere adgang, når man kommer ind i bilen. En dot-matrix-skærm viser kilometertal, en trip kilometertæller og andre data, og bilen kan også udstyres med et navigationssystem og et BOSE stereosystem.

Foto høflighed Porsche Cars Nordamerika, Inc.

Porsche Carrera GT koster mere end $ 440.000 og leveres i begrænset omfang efter en første produktion på kun 1.500 på verdensplan. Her er hvorfor.

motor

• Cylindre: 10
• Forskydning: 5,7 liter
• Maksimal effekt (SAE): 605 hk ved 8.000 o / min
• Maksimalt drejningsmoment: 435 lb-ft @ 5.750 o / min
• Maksimal motorhastighed (omdrejningstal): 8.400 o / min
• Kompressionsforhold: 12,0: 1

Smitte

• Indretning: Baghjulstræk
• Gearkasse: Seks-trins manuel
• Kobling: To-plades keramisk tør kobling

Kørende gear

• Frontophæng: Dobbelt ønskeben
• Bageste ophæng: Dobbelt ønskeben
• Styring: Power-assisteret rack-og-pinion styring
• Bremser: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Hjul: Foran: 19 x 9,5 bag: 20 x 12,5
• Dæk foran: 265/35 / ZR 19 Bageste: 335/30 ZR 20

Dimensioner

• Længde: 461,29 cm
• Bredde: 75,63 inches (192,10 cm)
• Højde: 116,61 cm (45,61 inches)
• Hjulbase: 273,0 cm (107,48 inches)

Ydeevne

• Top sporhastighed: 205 km / h (330 km / t)
• 0-60 mph (0-97 km / t): 3,8 sekunder
• 0-124 mph (0-200 km / t): 9,9 sekunder

Kilde: Porsche Cars North America Inc.

Gas kilometertal

• MPG (by): 10
• MPG (motorvej): 16
• MPG (kombineret): 12
• Årlige brændstofomkostninger: $ 2.799

Kilde: U.S. Department of Energy

For mere information om Porsche Carrera GT og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer Bugatti Veyron
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer Champ Cars
• Sådan fungerer Enzo Ferrari
• Sådan fungerer hestekræfter
• EPA-brændstoføkonomi forklaret
• 1970 Plymouth Roadrunner Hemi forklaret
• Ford Mustange 428 Cobra Jet fra 1968 forklarede

Partner Links

• Stuffo Forza Motorsport-forhåndsvisning

Flere gode links

• Nordamerikas Porsche: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Editorernes valg: 2004 Porsche Carrera GT
• MotorTrend: First Drive: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 timer i Le Mans (fransk)

Bøger

• Porsche: Vejen fra Zuffenhausen, af Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, af Elmar Brummer
• Supercars: Vej- & baneguiden til biler med enestående hastighed, magt og skønhed, redaktører af Road & Track
• The Complete Porsche: A Model-by-Model History of the German Sports Car, af Brian Laban

Kilder

• "2003 Porsche Carrera GT," Supercars.net.
• Chee, Brian. "Editorernes valg: 2004 Porsche Carrera GT." Autoweb.
• McCormick, John. "Opskrift på ydeevne: Porsche skaber den ultimative superbil, skubber ydeevnen og materialekonvolutten," Automotive Industries, januar 2004, side 22-26.
• "Carrera GT," Porsche Cars Nordamerika, Inc.
• Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT," Motor Trend, januar 2004.
• St. Antoine, Arthur. "En twist af Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tre legendariske vindere af verdens mest prestigefyldte udholdenhedsløb har skabt tre fantastiske vejbiler med specifikationer, der er værd at Mulsanne Straight," Motor Trend, oktober 2004, side 64-79.
• "Gas kilometertal fra 2005 Porsche Carrera GT," U.S. Department of Energy.