Sådan fungerer popemobile

Pave Benedict XVI bølger hen til de trofaste, når han ankommer til Peterspladsen for sit sidste generelle publikum den 27. februar 2013 i Vatikanstaten, Vatikanet. (Franco Origlia / Getty Images)

Pave Francis I plejede at tage bussen. Men dengang kaldte borgere af Buenos Aires ham Fader Jorge. Hans kolleger kendte ham som kardinal Jorge Mario Begoglio. Som den højest placerede katolik havde han ret til at krydse rundt i en chaufferet limousine. Men han var en simpel fyr; anekdoter antyder, at han kunne lide at få venner i bussen, og folk anerkendte og værdsatte hans ydmyghed.

Pave Francis I, der blev valgt den 13. marts 2013, tilbragte de første par dage på jobbet som en smule stædigt - han valgte sin første tur i popemobilen, en stærkt modificeret Mercedes, så han kunne hænge ud med sin kardinalkompis på bussen, som de alle plejede at ankomme til konklave. Dagen efter omgåede han igen popemobilen til fordel for en meget mindre aggressiv tysk-konstrueret bil: en Volkswagen [kilde: Palmo]. Hans valg var en overraskelse for stort set alle, og Vatikanets talspersoner virkede mere underholdt end irriteret af hans handlinger.

Hvorvidt det vil vare eller ikke, det gjenstår at se. Pavedømmet er helt klart et mere krævende job end at være kardinal, og det kommer med den ekstra stress af skærpede sikkerhedsstandarder. Den katolske kirke har antydet, at selv pave Francis er enig - under sådanne omstændigheder er en pansret Mercedes ikke en ekstravagance. Det er faktisk rimeligt. Når pave Francis bliver mere vant til sine nye omgivelser (og er klar over, at mulighederne for offentlig transport i Vatikanstaten er lidt begrænsede) vil han måske fratage sig.

Naturligvis er den pågældende Mercedes bare den seneste i en lang række sikre, cushy rides ... men det skal dog siges, at pave Francis ikke er den første pontiff, der har haft en kærlighed til VWs.

De fleste pansrede biler går efter subtilitet og prøver at blande sig i mængden, men popemobilen er tilfældigvis temmelig iøjnefaldende. Selvom paven forekommer frygtelig eksponeret i hans drivhuslignende glasboble, er disse vinduer og karosseripaneler skudsikker. Og hele underdelen er også bombesikker. (Og alle disse rappere i pansret G-Wagens synes, de er vigtige.) Monteret på bagsiden af ​​en Mercedes M-klasse SUV er den aktuelle version af paveens transportkammer indkapslet med større glasplader end sin forgænger. En anden ny funktion til 2012-modellen er, at paven er oplyst - bogstaveligt talt - ved belysning, der er integreret i taglinjen, der kaster nedad på Hans hellighed. Et slynget hvidt læderinteriør giver et himmelsk touch, og sædet er broderet med det pavelige våbenskjold. Selve tronen er monteret på en hydraulisk lift for nem ind- og udrejse.

Det kræver en masse kraft at trække rundt i et tungt pansret køretøj, så en ML430 V-8-motor sidder under hætten, og mens pavens motorcade normalt kører i ceremonielle, parallignende hastigheder, er den i stand til at nå 100 miles i timen ( 160,9 kilometer i timen). Dette tilpasningsniveau bærer et heftigt prismærke, men det koster ikke katolikkerne noget. Slutresultatet er en gave til Vatikanet fra Mercedes, en lang tradition. Til en pris af omkring $ 500.000 (plus ni måneders design og montering) er det en ret dyr gave - men den slags reklame kan bare ikke købes.

Og hvad sker der, når pavens travle tidsplan kræver strammere vendinger eller et interkontinentalt spring, og et typisk vejbundet køretøj bare ikke vil skære det? Den officielle popemobile er klynket rundt for at imødekomme pavens rejser. Så Mercedes sænkede chassiset lidt for at gøre det lettere at pakke op og bevæge sig rundt i verden [kilde: Undercoffler].

Den nuværende popemobile blev bygget i 2012; men den foregående popemobile havde været i drift siden 2002. De har imidlertid mange fælles træk, som hjælper med at illustrere, hvad Vatikanet er kommet til at forvente for sin officielle pavelige transport. Mercedes har været Vatikanets leverandør af rekord siden 1930'erne. De har en markant fordel i denne type marked, fordi Mercedes faktisk er udstyret til at pansrede køretøjer på fabrikken (og de er i et begrænset selskab - ikke mange bilproducenter ville være i stand til at give et afkast på denne form for investering ved at servicere de sekulære befolkning).

Sikkerhedskrav er, hvad de er, popemobiler stilles til at modstå angreb eller bakhold, en Mercedes-specialitet. Det er en imponerende bedrift, især i betragtning af alt det glas. Popemobiles kan let genkendes for den fortællende skudsikker glasplatform på bagsiden, hvor paven kan ses af tilskuere, men det er ikke en garanti, da der har været undtagelser fra reglen. Åh, og vi skal nævne, at kun den officielle popemobile får pavelige segl på sine døre.

Popemobiles er generelt færdige med en dejlig, kongelig rød tæppe for at klassificere pavens indgange og udgange og et hvidt læderinteriør. Mercedes har endda en officiel eksklusiv malingfarve - Vatican Mystic White. Ingen officielle specifikationer for felgstørrelse eller elektronisk elektronisk elektronik er tilgængelige ... men endda er de nyeste af popemobiler bestemt udviklet med stil.

Dette var pave Johannes Paul IIs anden pilgrimsrejse til Polen (i 1983). Popemobilen passerer foran PZPR-bygningen (Polish United Workers Party) i Warszawa. (Forum / UIG / Getty Images)

Ikke alle popemobiler er kommet fra den samme form (og masser var ikke engang hvid - det er en nylig tendens). Ifølge Jalopnik var der ikke strenge standarder for popemobiler, før pave Johannes Paul II blev skudt lige på Peterspladsen, og Vatikanet indså behovet for bedre sikkerhed. Indtil 1981 blev en uofficiel popemobile ofte slået sammen af ​​uanset hvilket land paven tilfældigvis var på besøg, og gestus blev elskværdig accepteret under opholdets varighed [kilde: Wojdyla]. Et attentatforsøg på ens eget hjemgræs kunne imidlertid forståeligt nok inspirere til et pæle af et "Come-to-Jesus" -møde, og fra da af fulgte en officiel rig fra Vatikanets flåde til enhver tid pavelige rejser.

Den første Mercedes-Benz popemobile, en Nürburg 460, blev givet til Pius XI i 1930. Mercedes fulgte op 30 år senere med en 300D Landaulet. I 1960'erne var der dog fire nye popemobiler: en Lincoln Continental fra 1964 (selvfølgelig for statsrejser), en Mercedes Mercedes Pullman fra 1965, en Mercedes 300 SEL Landaulet fra 1966 og en Mercedes 300 SEL fra 1967.

I 1970'erne blev tingene lidt mere interessante, da popemobiler begyndte at vagt og gradvist lignede mere moderne versioner. Da en polsk kardinal tog føringen (vi kender ham som John Paul II) hjalp han med at designe en rullende trone baseret på en FCS Star (en polsk lastbil, der mest blev brugt til brandbekæmpelse, men ligner mere en troppetransportør). FCS Star var banebrydende for sin forhøjede platform og brede hvide udvendige paneler. En ændret Ford Transit-truck fortsatte dette tema.

Derefter sprang Mercedes med den hvide lastbiltrend i 1980, hvilket leverede en G230-lastbil med en glas-lukket bagplatform og en Peugeot-lastbil fulgte efter i 1981. I 1982 blev der tre nye popemobiler: en Seat-lastbil, en Range Rover (bemærkelsesværdig for at være det første skudsikre popemobile-design) og en Leyland tung lastbil til rejse rundt i Storbritannien. En GMC Sierra og en anden Mercedes limo (den første, der var fuldt pansret) afrundede tiåret.

Der har været større tidsforbrug mellem nye biler i de senere år. 1990'erne var temmelig uhændelige: endnu en Mercedes limo (en drop-top, denne gang!) Og en bus møbleret til en tur til Mexico. I 2002 modtog Vatikanet en Mercedes ML 430, fuldstændigt skudsikker med den nu standardiserede, glaserede platform. Langs en Fiat Campagnola kom i 2004, men det var begrænset til rejsen i Vatikanstaten på grund af dens manglende indkapsling. I 2007 anmodede Vatikanet om en popemobile, der kunne konverteres fra fuld sikkerhed til fri luft. En Mercedes G500 SUV blev modificeret med en sammenklappet forrude og gelændere, så paven kunne fange en dejlig brise.

Pave Benedict XVI (som trak sig tilbage i februar 2013) var meget bekymret for miljøet, så i 2012 fik han en alternativ popemobile ændret fra en elektrisk Renault Kangoo Van ZE. Renaults glaskammer var ikke skudsikker, men paven brugte det mest, når han var på ferie i Castel Gandolfo, en kystby ca. 24 miles fra Rom, hvor sikkerhedsprotokollen var lidt mindre alvorlig [kilde: Torchinsky]. Og i slutningen af ​​2012 bragte Mercedes den nyeste popemobile ind (beskrevet på forrige side). Hvilken sød gave - og lige i tide til jul!

Selvom det er lidt besværligt at opsummere, kan forvirringen omkring officielle og uofficielle popemobiler føre til noget underholdende lore. En popemobile bylegende fortæller historien om en ydmyg fjerde generation af Volkswagen hatchback. Før pave Benedict XVI blev valgt, ejede han en VW Golf, som han havde købt ny i 1999. (Se? Pave elsker elsker VW'er!) Da han tog pavedømmet i 2005, solgte han den. Så den berømte Golf var aldrig en officiel popemobile, populær til modsat tro - den var ejet af kardinal, ikke af Vatikanet, og den kom ikke tæt på at tilfredsstille en popemobils (temmelig fleksible) sikkerhedskontroliste. Selvom den lille Golf i sidste ende blev erhvervet af et online casino til reklameformål og derefter genindført til salg i februar 2013, er chancerne små for, at den lander tilbage i den tidligere pave's indkørsel. For det første har han sandsynligvis ikke råd til det mere (casinoet håber at få mindst £ 127.000); for en anden er han 85 år gammel nu og har virkelig ikke haft behov for at køre sig selv overalt i næsten 10 år. Det er århundreder siden nogen anden har forladt pavedømmet, så der er ingen præcedens for, hvordan en tidligere pave kommer rundt i byen. Vi gætter på, at Vatikanet sandsynligvis kan skåne en forsigtigt brugt Mercedes limo og en chauffør.

Forfatterens note: Sådan fungerer popemobile

Da jeg begyndte at forske på denne historie, blev jeg overrasket over at opdage, at "popemobile" faktisk er det foretrukne udtryk for den officielle pavelige transport. Jeg havde naturligvis hørt ordet før, men antog altid, at det var en tunge-i-kind, almindelig betegnelse. I mangel af noget bedre at kalde det, formoder jeg. Men virkelig, hvordan ... uignificeret. Selv det enkle udtryk "Presidential Limo" har meget mere panache (selvom det lyder som navnet på en fly-by-night chaufførtjeneste).

Kan ikke Mercedes komme med en af ​​deres super-smarte kombinationer af bogstaver og tal? Den udgående PB-XVI kunne få en modelårsopgradering til PF-I - eller noget lignende, alligevel. Det ser ud til, at Vatikanet - ingen fremmede for at forgylde liljen - kunne gøre det lidt bedre ... men det er nok pontificerende, for nu.

relaterede artikler

• 10 dyreste præsidentpres
• Geografi af Vatikanstaten
• Sådan fungerer pansrede biler
• Sådan fungerer pavedømmet
• Peterskirken

Kilder

• Davies, Alex et al. "Tjek den skærende Mercedes, der vil beskytte den nye pave Francis." Business Insider. 13. marts 2013. (13. marts 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alex. "Pave Francis plejede at køre med bussen for at arbejde i stedet for at tage sin limousine." Business Insider. 13. marts 2013. (13. marts 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. "Pope-mobile bliver elektrisk." Sydney Morning Herald. 6. september 2012. (18. marts 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. "Fra folks bil til Popemobile: Gamle VW Golf skulle sælge for £ 100.000, fordi den engang tilhørte pave Benedict." U.K. Daily Mail. 22. februar 2013. (10. marts 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-tilhørte-Pope-Benedict.html
• Okulski, Travis. "Hvad sker der med popemobile?" Jalopnik. 11. februar 2013. (10. marts 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. "På første dag kører paven bussen og betaler regningerne." Hvisker i Loggia. 14. marts 2013. (17. marts 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jason. "Dette er den første elektriske popemobile." Jalopnik. 26. september 2012. (10. marts 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Undercoffler, David. "Pave Benedict XVI får ny popemobile fra Mercedes-Benz." Los Angeles Times. 12. december 2012. (10. marts 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyla, Ben. "Popemobilens udvikling." Jalopnik. 26. september 2008. (10. marts 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile