Sådan fungerer TTXGP Carbon Free Grand Prix

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 3948
  • 749
Motorcykel Billedgalleri Isle of Man-beboer Chris Heath vandt TTXGP Open Class i 2009 og kørte på # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP." Se flere billeder af motorcykler. Høflighed af Electric Motorsport Racing Team

Før vi kan begynde at se på, hvordan TTXGP Grand Prix fungerer, skal vi først finde ud af, hvad vi endda taler om. Hvad er alle disse breve? Og hvordan i alverden kan ethvert løb, der er værd at banetiden, være kulfri?

Lad os starte med TTXGP. Selve løbskredsløbet kaldes Isle of Man TT, hvor "TT" står for Time Trial. Næsten lige siden de blev opfundet, har motorcykler kørt på Isle of Man - en ø beliggende mellem Storbritannien og Irland. Det første løb var i 1907, og løbene er fortsat næsten uafbrudt i et århundrede. Kursen, der bruges af motorcyklister i dag, er 37,75 miles (60,8 kilometer) lang og har hjørner og kurver, der hedder ting som Cronk-y-Voddy og Kate's Cottage. Racecykler har sat snesevis af rekorder på Isle of Man TT gennem årene. Den hurtigste omgang (indtil videre) blev drejet på cirka 17 minutter, og den hurtigste hastighed blev uret til 130 miles i timen (209,2 kilometer i timen).

"X" i TTXGP er ekstrem. Dette henviser ikke kun til ideen om at køre motorcykler på en svinget vejbane i første omgang, men også til det faktum, at enhver motorcykel i denne serie er kulfri. Da der ikke er tilladt petroleumsbaseret brændstof, har alle cykler hidtil været batteridrevne elektriske modeller, men når grøn teknologi skrider frem, vil andre brændstoffer sandsynligvis ses på banen.

Til sidst står fastlegen for Grand Prix, ligesom i andre løbserier. Det er fransk til storslået pris, titlen og trofæet, som alle konkurrenter kæmper for.

Så der har du det, TTXGP: Et kredsløb navn, en ekstrem brændstof og berømmelse og ære for vinderen. Men hvordan og hvornår kom det hele sammen?

Indhold
  1. Hvordan TTXGP fik sin start
  2. TTXGP's indvielses 2009
  3. TTXGP i 2010 og videre
John Schimmin, Isle of Man miljøminister (til venstre) og Azhar Hussain, grundlægger af TTXGP (til højre) bag Mavizen el-motorcykel. Foto af Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain ejede et lille elektronisk e-mail-selskab i Det Forenede Kongerige kaldet Mavizen. De gjorde det ganske godt at lave tilbehør til enheder som iPod, da den globale økonomiske krise i 2008 ramte. Det var for meget for hans lille firma at overleve, så Hussain solgte alt andet end navnet Mavizen i begyndelsen af ​​2009. Men en ny satsning havde allerede fanget hans blik: elektriske motorcykler.

Det var en udfordring at overbevise racekræfterne om, at elektriske motorcykler skulle køres på en af ​​de mest legendariske baner i verden. Først indgik han en aftale med Isle of Man for at bruge TT-kredsløbet til elektrisk racing. Det næste skridt var endnu sværere: Hussain måtte ikke kun bevise, at teknologien var sikker, men også ændre tankerne i den etablerede racingverden. "Der er et element af motorsport, der ikke er så fremadstormende og innovativt, som det skildres," sagde Hussain. "Det er en meget traditionel sport."

Han havde tillid til, at disse sind - og regler, de havde fastlagt over 100 års racing - kunne ændres. Så sikker, faktisk, at Mavizen producerede sin første elektriske motorcykelprototype, TTX01, i november 2008, kun seks måneder før det første løb. Men Mavizen var ikke den første, der byggede en sådan cykel, og Hussain vidste det. Da han arbejdede med at etablere indvielsesløbet, inviterede han hold af andre el-motorcykel-bygherrer, såsom Brammo, til at deltage.

Hussain etablerede forbindelser med Isle of Man's regering, herunder miljøminister John Schimmin. Han arbejdede også med Auto-Cycle Union og Institution of Engineering and Technology (IET) for at etablere regler og forskrifter, med IET-stipendiat Simon Maddison til sidst underskrev sig som teknisk direktør for løbet.

Mens baseringen af ​​reglerne om etableret roadracing og TT-historie krævede den nye teknologi nye retningslinjer. "Vi er nye inden for motorsport, og det har været både en fordel og en udfordring," sagde Hussain. "Fordelen er, at vi ikke er belastet af nogen form for arv. Vi siger bare, 'OK, hvorfor?' Vi er nødt til det, fordi vi ikke ved noget. "

"At stille det spørgsmål, hvorfor, har ikke altid bragt tilbage et svar, der giver nogen form for mening mere. Regler laves på et øjeblik i tid for et specifikt tilfælde. En eller anden ulykke sker, eller nogen opretter en ny ventil, så de skaber en regel til at tackle den situation. Verden går videre, men reglen kommer i regelbogen, og hvert år er det en regel. Videnskaben er gået videre i så store spring og grænser, at reglerne bare ikke holder op. "

Reglerne, der er udtænkt af TTXGP-grundlæggerne, er ifølge Hussain en fuldstændig afvigelse fra andre regler for motorcykeløb. De giver mulighed for ting som tohjulstræk, omfattende aerodynamiske afskæringer og fødder fremad cykel design.

Til sidst, da alle sikkerhedsmæssige og tekniske krav var blevet udarbejdet, blev datoen for det indledende løb sat til den 12. juni 2009. Hussain offentliggjorde reglerne og reglerne og fremsatte opfordringen til holdene til at registrere.

Team Agni-rytter Rob Barber vandt Best Buy Pro Class i 2009 med en gennemsnitlig hastighed på mere end 87 miles i timen (140 kilometer i timen). Høflighed af Electric Motorsport Racing Team

Hussain havde ingen anelse om, hvor mange hold der måtte møde op til løbet, og han var heller ikke meget omhyggelig, lige så længe som nogen gjorde det. I alt registrerede 17 hold fra seks lande i to klasser, Best Buy Pro klassen og Open klassen. Af dem var tre ude af stand til at starte løbet - hovedsagelig på grund af de økonomiske problemer med at bygge en cykel, samle et hold og bringe hele forløbet til Isle of Man.

Der er ingen grænse for antallet af hold, der kan deltage i et TTXGP-løb, og der er heller ingen grænse for antallet af cykler, et hold kan køre. Brammo havde for eksempel to motorcykler, der kørte i den første begivenhed. Den ene redet af Mark Buckley, der til sidst placerede den tredje, og den anden med Roy Richardson ved kontrollerne, der ikke afsluttede løbet.

Løbet blev sat på en skød i det næsten 38 mil (61,2 kilometer) kredsløb. Som i hvert løb var brændstofstyring en bekymring. Denne gang kom brændstoffet imidlertid i form af batteripakker. Opladningen måtte vare længden af ​​løbet og have nok kraft til at trække foran de andre cykler i pakken.

Efter mindre end en halv time var løbet forbi. Agni 101, der blev kørt af Rob Barber, havde taget den store præmie med en tid på 25 minutter 53,50 sekunder og en omgangshastighed på 87 miles i timen (140 kilometer i timen). Den første vinder af det første el-motorcykeløb på Isle of Man var kun seks minutter langsommere end indehaveren af ​​den benzindrevne rekord på det tidspunkt. Ikke for lurvede til det første løb.

Der var en række oplevelsesniveauer repræsenteret på TTXGP Isle of Man-løbet, med nogle velfinansierede hold og andre, der kørte på et skudbudgetbudget. Men som Hussain påpegede, "Den fyr, der vandt, var den fyr, der havde gjort det længst. Oplevelsen trumfede penge."

Hvis du er inspireret til at give en elektrisk motorcykel racing, vil Hussain, at du skal tage springet, uanset hvilken form for finansiering eller oplevelse du har. Læs videre for at finde ud af, hvor TTXGP-serien med elektrisk motorcykel vil gå hen i 2010.

Du bliver nødt til at handle hurtigt for at få dine hænder på en Mavizen TTX02 - Mavizen planlægger at bygge kun 50 af dem. Foto af Kristen Hall-Geisler

Ifølge Hr. Hussain er det hårde arbejde med at etablere en ny type motorcykel racing allerede blevet gennemført. Og da reglerne og forordningerne var designet til at blive brugt over hele verden, vil de i 2010 gøre det.

TTXGP på Isle of Man TT-kredsløb har sin anden runde 29. maj til 11. juni 2010. Racere er nødt til at gennemføre to omgange denne gang, i alt 75,5 miles (121,5 kilometer). Ved at holde det tæt på hjemmet er der også blevet annonceret et TTXGP U.K.-mesterskab med fire løb.

En firerunderserie i De Forenede Stater finder også sted i 2010. Den første løbsdato er 14.-16. Maj ved Infineon Raceway i Sonoma, Californien, og de resterende tre datoer meddeles, så snart planerne er afsluttet.

Hussain, som elektronisk iværksætter, er glade for at se, hvordan posterne ser ud til Sonoma-løbet. I USA sagde han, "Det er en konkurrence om at gøre ting. Jeg laver ting på min måde, du gør ting på din måde. Lad markedet bestemme, lad tilskuerne bestemme, hvad som helst."

Efterhånden som hold er i stand til at få mere træning, og teknologien fortsætter med at forbedre, vil hastighederne stige, og el-drevne motorcykler får lige fod med deres benzindrevne kolleger. Mavizen TTX02, en elektrisk racercykel produceret af Hussains firma, forventes at nå en tredobbelt cifferhastighed. Ingeniører arbejdede med bygherrene af Agni 101 (cyklen, der vandt den første TTXGP) for at skabe TTX02, som vil være begrænset til et løb på kun 50 enheder.

Men du behøver ikke at købe en Mavizen TTX02 for at gå racing. "Vi er ikke en serie med en enkelt race," sagde Hussain. "Vi siger ikke, at du er nødt til at købe eller bruge vores cykel. Du behøver ikke engang at købe hele cyklen - vi vil sælge dig bits af den. Hvis du vil have denne bit, er det cool. Hvis du vil have det hele , det er cool. Hvis du vil gøre dine egne ting, er det også cool. Her er reglerne. Så længe vi overholder disse regler, er vi gode til at gå. " Og gå selvfølgelig hurtigt.

For mere information om TTXGP, motorcykler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

  • Sådan fungerer motorcykler
  • Sådan fungerer elektriske motorer
  • Motorcykel Billedgalleri
  • - "Motorcykel- og chopper-videoer"
  • Sådan fungerer batterier
  • Sådan fungerer gyroskoper
  • Sådan fungerer cykler

Flere gode links

  • TTXGP
  • Isle of Man TT
  • Mavizen

Kilder

  • Barefoot Motors. (26. oktober 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
  • Brammo. (26. oktober 2009) http://www.brammo.com/racing/
  • Hussain, Azhar. Ejer, Mavizen. Personlig samtale. Foretaget 4. november 2009.
  • Institution for teknik og teknologi. "IET annoncerede som officielle tekniske rådgivere for TTXGP." 1. april 2009. (30. oktober 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
  • Isle of Man TT. (30. oktober 2009) https://www.iomtt.com/
  • Mavizen. (26. oktober 2009) http://www.mavizen.com/
  • Squatriglia, Chuck. "En anden elektrisk supercykel kommer." Wired.com. 23. oktober 2009. (30. oktober 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
  • TTXGP. (26. oktober 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
  • TTXGP. "EGrand Prix: tekniske regler - løbssæson 2010." (30. oktober 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
  • TTXGP. "Verdens første produktionssuperportcykel født på Isle of Man TTXGP går live i Las Vegas." 18. oktober 2009. (26. oktober 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer