Sådan fungerer Mercedes SLR

Billedgalleri: Sportsbiler McLaren Mercedes. Se flere billeder af sportsbiler. Foto høflighed Daimler Chrysler

Hvor meget bil køber en halv million dollars dig? I tilfælde af Mercedes-Benz SLR McLaren, ret meget. Spejlrefleksenheden forener McLaren's velkendte formel-teknologi med Mercedes-konstruktion, der viser et carbonfiberchassis og en 600-plus hestekræfter-motor blandt dens funktioner.

De fleste ultra-hurtige supercars har ofret komfort for ydeevne, men spejlrefleksen forsøger at give chauffører det bedste fra begge verdener. I denne artikel skal vi se, hvordan McLaren og Mercedes har formået at skabe en bil i verdensklasse med høj ydeevne med forrudeviskere, der stadig fungerer ved 200 km / h.

Indhold

1. Strøm
2. Kontrol, stil og funktion
3. Inde i spejlrefleksen

SLR's otte-cylindrede motor blev udviklet af Mercedes-AMG. Foto høflighed Daimler Chrysler

Her er en oversigt over hvad der er under hætten (klik på betingelserne for at få flere oplysninger). Som de fleste supercars er spejlrefleksen bygget omkring en ekstremt kraftig motor. Den 332 kubik tomme (5,5 L) V8-motor blev håndbygget af AMG, et firma, der normalt ændrer Mercedes-Benz gadebiler til fulde racerbiler.

Både blokken og hovederne er af aluminium, med en enkelt overhead-knast og et 8,8: 1-kompressionsforhold. En dobbelt-skrue Lysholm supercharger med to intercoolers kraner hestekræfterne op ad flere hak. Et tørt sumpsystem gør det muligt at montere motoren lavere, og det taber bilens tyngdepunkt. Denne placering giver mulighed for 617 hestekræfter ved 6500 o / min. Momentet er lige så imponerende med 575 fodpund ved 3250 o / min.

Foto høflighed Daimler Chrysler

Kraftoverførsel håndteres af en fem-trins "manumatisk" transmission - føreren kan skifte elektronisk ved et tryk på en knap. Mercedes' Program for elektronisk stabilitet (ESP) hjælper chauffører med at håndtere al den kraft ved konstant overvågning af trækkraft, justering af drejningsmoment og selektiv anvendelse af bremserne for at forhindre bilen i at dreje ude af kontrol. ESP-systemet har både en fuld indstilling og en indstilling, der sætter mere kontrol i førerens hænder, men det kan ikke slukkes helt. Mercedes mener, at mere end 600 hestekræfter er lidt meget for selv erfarne chauffører at håndtere, en mening bakket op af testchauffører i Car and Driver-magasinet.

McLaren rapporterer, at spejlrefleksenheden kan gå fra nul til 60 mph på 3,8 sekunder med en tophastighed på 207,5 mph. Car and Driver rapporterer en endnu hurtigere nul til 60 tid på 3,6 sekunder [ref].

Dernæst får vi se, hvordan denne drømmebil håndterer.

De fiberforstærkede keramiske bremseskiver. Foto høflighed Daimler Chrysler

Spejlreflekskameraet har uafhængige kontrolarme af forskellig længde med spiralfjedre på alle fire hjul og en antirullestang foran. Et rack-og-pinion styresystem styrer de specielt designet Michelin Pilot Sport PS2 dæk (foran: 245 / 35ZR-19 96Y; bageste: 295 / 30ZR-19 100Y), der er monteret på 19 tommer asymmetrisk turbinhjul i støbt aluminium. Specielle keramiske skivebremser, der er fremstillet til varmebestandighed og styrke, giver op til 1,3 G stopkraft.

Alle disse funktioner hjælper med at give spejlrefleksenheden en 40 fods drejningsradius og 161 fods bremseafstand fra 70 mph. Den bageste spoiler fungerer som en automatisk luftbremse, der løfter op til en 65 graders vinkel for at give yderligere nedtving og stabilitet. Det falder ned igen for fladt ud i højhastighedskørsler.

Ligesom en racerbil med formel 1 er karosseriet på den nye Mercedes-Benz SLR McLaren lavet af kulfiber. Foto høflighed Daimler Chrysler Ligesom en racerbil med formel 1 er karosseriet på den nye Mercedes-Benz SLR McLaren lavet af kulfiber. Foto høflighed Daimler Chrysler

Spejlrefleksen ser anderledes ud end de fleste supercars. De fleste har motoren monteret bag føreren, og aerodynamiske overvejelser tvinger bilens form til en lav, slank profil. Mercedes- og McLaren-ingeniører besluttede at gå med en frontmonteret motor, hvilket hjælper med at give bilen sin karakteristiske form. Motoren er monteret så langt tilbage i rummet som muligt og sidder bag forakslen. Det giver spejlrefleksenheden næsten 50/50 vægtfordeling forfra og bagpå, en vigtig faktor i bilens samlede håndtering. Det betyder også, at motorrummet ser lidt mærkeligt ud. Selve motoren kigger ud fra forruden, kun ca. halvdelen af ​​den strækker sig ud i selve motorrummet. En kæmpe luftindtagsdyse fylder det meste af området under hætten. Den resulterende form er en bil med en lang snute, et kompakt førerrum og en afrundet bagud.

Rammen er også meget avanceret med et monokoakt carbonfiberkar, der udgør hovedchassiset og underrammerne foran og bag. Den bageste underramme er lavet af aluminium. Rør og lommer lavet af kulfiber inden i rammen er baseret på sikkerhedskonstruktioner fra McLaren's F1-indsats og absorberer fire gange så meget energi som stål i en påvirkning.

Styling på spejlreflekskameraet er yderligere defineret af store luftåbninger i kroppen lige bag de forreste dæk og sidepipe udstødningsoverskrifter nedenfor. Det bevarer det velkendte Mercedes-look med en stor badge og dobbeltlampe elliptiske bi-xenon-forlygter. Karosseripanelerne er lavet af carbonfiberforstærket plast.

Dernæst skal du tage plads i en spejlreflekskamera.

Juan Manuel Fangio vandt løbens sejr i en 300 SLR ved den svenske Grand Prix i 1955. Foto høflighed Daimler Chrysler Foto høflighed Daimler Chrysler

Mange supercars skimp på væsen komfort, og nogle af dem har ikke engang interiør tæpper. Men Mercedes ville have, at spejlreflekskameraet skulle være noget af en hybrid - en kraftig, hurtig bil, der også er behageligt at køre rundt i byen. Så el-sæder, elvinduer og strømlåse er inkluderet. Aircondition og et øverste hylde Bose lydsystem tilføjer luksusen, og der er også et navigationssystem.

Sæderne med kulfiberspand er dækket i rødt "Silver Arrow" læder. Seks airbag beskytter både føreren og passageren mod stød i otte retninger. Kontakter, der styrer luftbremsen og gearkassen, er monteret på en konsol midt i instrumentbrættet, mens skiftende tommelfinger er placeret på rattet. Bilen startes med en dækket knap med klappen på skifthåndtaget.

Spejlreflekskameraet er udstyret med et multifunktionsratt med manuelle gearskiftknapper i F1-stil. Foto høflighed Daimler Chrysler

Jay Leno (bilsamler og stolt ejer af en spejlreflekskamera) opsummerede kombinationen af ​​ydeevne og komfortfunktioner i en nylig 4Car-søjle: "Et øjeblik kan du rive gennem bakkerne, skamle-ting. I det næste minut kan du tage kone med i det, du kan parkere det. Jeg synes Mercedes-McLaren er det perfekte kompromis mellem landevejsbil og racer "[ref].

På den anden side kan bil purister føle, at spejlreflekskameraets komfort formindsker hastighed og håndtering. Når alt kommer til alt, hvorfor bygge en bil på 600 hestekræfter og derefter veje den ned med magtsæder? Eller, som Leno udtrykte det, "Jeg har endnu ikke spillet en CD i den; spejlreflekskameraets underholdende nok uden distraktioner" [ref].

Mercedes har fastlagt en detailpris på $ 452.750 for spejlservice, ikke inklusive skatter. Men selv hvis du har pengene, kan sjældenhed være en hindring - kun 3.500 spejlreflekskameraer produceres i løbet af de næste syv år.

For mere information om Mercedes SLR og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer motorer
• Sådan fungerer hestekræfter
• Sådan fungerer knastaksler
• Sådan fungerer bremserne
• Sådan fungerer transmissioner
• Sådan fungerer Ferrari Enzo
• Sådan fungerer Porsche Carrera GT
• Hvorfor bruger nogle motorer et tørt oliesystem?
• Hvad er forskellen mellem en turbolader og en supercharger på en bils motor?

Flere gode links

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - producent af spejlsens supercharger
• Carbon Fiber by Land and Air - Se spejlreflekskameraet ved siden af ​​en Beechcraft Premier 1

Kilder

• "Bruce McLaren: F1 King." The New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler annoncerer den nye Mercedes-Benz SLR." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• McLaren's historie: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - Mercedes-McLaren SLR." 25. april 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: The Obession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: McLaren's nye hovedkvarter er ikke din hverdagsløbshop." Autoweek, 31. januar 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Sølvpil indstilles til at flyve igen på Goodwood." Tyske bil fans. 29. september 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "Stamtavle, magt og paradoks finde et hjem i den nye spejlreflekskamera." Car and Driver, januar 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Sport. Let. Racing. Igen." Bil og fører, februar 2004.