Sådan fungerer repo-lastbiler

Repo-mænd bruger repo-lastbiler, som denne selvladende wrecker, der kan tilslutte en bil og køre af på cirka 10 sekunder. Se flere lastbilbilleder. East Coast Truck and Trailer Sales

-Mennesker, der lejer biler, motorcykler eller både, eller endda dem, der køber disse køretøjer med månedlige betalinger, er undertiden overrasket over at opdage, at banken vil inddrive køretøjet, hvis regningerne ikke betales. Endnu en gang er nogle mennesker ikke overrasket, da de bevidst undgår telefonopkald fra banker og kreditorer i et forsøg på at undgå at foretage månedlige betalinger. Naturligvis gør denne opførsel opgaven med at finde og hente disse køretøjer så meget vanskeligere. Det repossession agent, normalt kendt som en repo-mand, har det ofte vanskelige job med at lokalisere og inddrive disse køretøjer.

-Hvordan fjerner du nogens bil, når de ikke vil have dig til det? Den enkleste måde er at gøre det hurtigt og uden dem engang at vide, at du var der - med undtagelse af den pludselig manglende bil. Nøglen til et problemfrit repo-job er at bruge det rigtige udstyr til det rigtige tidspunkt. Tro det eller ej, en erfaren repo-mand (eller -kvind) kan nærme sig køretøjet, koble bugseapparatet til bilen og køre afsted på cirka 10 sekunder - alt uden nogensinde at forlade truckens førerhus. Lyder ret snedigt, ikke sandt? Det meste af tiden skal repo-mænd være skjulte - det er en vigtig del af jobbet - så repo-udstyr skal være lige så stealthy. I virkeligheden er det nogle gange vanskeligt at bestemme, at en lastbil bruges til tilbagetagning, fordi trækudstyret kan anbringes helt ude af syne.

Repossession agenter har perfektioneret disse færdigheder og teknologier, hovedsageligt fordi repo-forretningen er en farlig forretning. Der er en vis mængde risiko involveret, når du tager bort en elskede bil, så det lønner sig at være hurtig og stealthy.

Læs næste side for at lære noget om det udstyr repo mænd bruger til at få arbejdet udført så hurtigt og sikkert som muligt.

Indhold

1. Let trækning
2. Repo-forretningen
3. Sikkerhed og stealth

Den hydraulikdrevne stingerarm har hjulbesætter, der understøtter dækkene fra begge sider. East Coast Truck and Trailer Sales

Trækbiler har eksisteret næsten så længe som der har været biler på vejen. Naturligvis har metoderne til at trække beskadigede eller genmonterede køretøjer udviklet sig gennem årtier. Tidlige trækkesystemer krævede kæder eller kroge, der viklede sig omkring en aksel eller en rammeskinne. Nogle operatører med tow truck bruger stadig denne teknik under visse betingelser. Metoden er meget sikker, men det tager en god tid og kræfter at få køretøjet i position, og det kan også ridse eller beskadige køretøjet, der trækkes.

Dæk- eller hjulløftere undgår at beskadige køretøjet, fordi de kun berører dækkene. Beslag monteres foran og bag køretøjets drivhjul og fastgøres derefter på plads med ståltapper. Når trækvognsmekanismen løfter køretøjet, vugges hjulene mellem beslagene. Denne trækningsmetode kræver, at føreren kommer ud af trucken for at placere beslagene på plads og indsætte stifterne, men en dygtig operatør kan faktisk gøre dette på cirka 30 sekunder.

Den seneste udvikling inden for bugseringsteknologi er den integrerede lift, også kendt som en selvladende wrecker. Dette er et hjul-løftesystem, der kan styres inden i trucken og indsættes med hydraulisk kraft. Da lastbilen ryger op til målkøretøjet, kaldes en lang arm, kaldet a stinger, strækker sig ud langs fortovet bag lastbilen. Den forreste kant af hjulholderne kommer i kontakt med dækkene, da den anden side af holderen glider under køretøjet lige forbi dækket. Beslagene kan derefter lukkes ved hjælp af hydraulik, hvor de dækker på begge sider. Trækbommen løftes, drivhjulene kommer ned fra jorden, og trækkeren kan trække væk.

Det ville være vanskeligt for en repo-mand at snige sig på nogen i en enorm fladvogn som denne. East Coast Truck and Trailer Sales

Undertiden kræves en anden løsning for at flytte et køretøj. En flatbed truck bruger en elektrisk kabelspil til at trække biler op på sengen. Fladbedet kan være skråtstillet eller endda drejet til siden og derefter placeres tilbage i en jævn position til kørsel. Denne metode bruges, hvis en bil er for beskadiget eller tung til en almindelig trækvogn, eller hvis køretøjet har firehjulstræk eller firehjulstræk. Hvis du trækker en bil med drivhjulene rullende, ville transmissionen sandsynligvis få alvorlige skader som følge heraf. Brug af en flatbed truck til repo-arbejde er generelt ikke en god ide, da fladelejer ikke er særligt stealthy. Det tager tid at hæve sengen, tilslutte vinsjen, og selv da kan lastbilchaufføren ikke køre, før bilen er sikret. Flatbed trucks er også temmelig store - så det er virkelig svært at snige sig op på en med en.

Vi tænker normalt på trækbiler som noget, vi har brug for, når vores bil går i stykker. Hvorfor skulle en køretøjschauffør snige sig op på en person og slæbe deres bil væk? Vi undersøger repo-forretningen på næste side.

Trækkraft

Det kræver en masse kraft at løfte og trække biler og lastbiler. I de fleste tilfælde genereres denne strøm af hydraulik. Hydraulik bruger et system med væsker og cylindre til at generere kraft. De fleste trækkere kører deres hydrauliske pumper med truckens motor, selvom nogle tunge lastbiler kan have separate kraftsystemer, der er udpeget til det hydrauliske system. Et par trækkere bruger endda pneumatisk udstyr eller elektriske motorer for at få arbejdet gjort.

Det er repomandens job at finde og hente køretøjer, når ejeren stopper med at foretage betalinger. William Thomas Cain / Getty Images

Når nogen køber en ny bil, lastbil eller båd, har de normalt ikke kontanter til at betale for det hele på én gang. Ofte gør de det finansiere købet - find en aftale med en bank eller anden långiver til at låne nok penge til at foretage købet - foretag derefter månedlige betalinger og betaler renter. Indtil den endelige betaling er foretaget, vil långiveren have en lien mod køretøjet. Lien er et juridisk begreb, der giver långiveren ret til at besidde køretøjet, hvis visse betingelser ikke er opfyldt, såsom at foretage de månedlige betalinger.

Hvis låntageren begynder at falde bag på et lån, vil långiveren gøre en indsats for at kontakte personen og løse problemet, muligvis med en alternativ betalingsplan. Hvis lånet når en vis kriminel tilstand, normalt mellem 30 og 90 dage forfaldne, indser långiveren, at de sandsynligvis ikke vil tjene flere penge på handlen. Deres eneste valg er at tage besiddelse af køretøjet og sælge det på en auktion. Dette er en sidste udvej, fordi køretøjet nu bruges, værdien er faldet, og selve tilbagetagelsen koster penge.

Det er her repomanden kommer ind. Långivere ansætter repomænd for at finde og hente disse køretøjer. Repo-manden tjener muligvis et fast gebyr pr. Repo, skønt gebyret kan variere afhængigt af det køretøj, der gendannes, placeringen og mængden af ​​arbejde, der kræves for at finde det. Folk, der holder op med at betale deres billån, venter ikke altid hjemme på, at repomanden dukker op. Ofte flytter de uden at meddele långiveren om adresseændringen i håb om at undgå deres gæld. Dette er kendt som et "spring over" og jobbet med at spore dem ned, kendt som springe sporing over, falder også til repomanden. En repo-mand kan sandsynligvis tjene så meget som et par hundrede dollars pr. Genopretning, selvom omkostningerne til større job, såsom både eller tungt udstyr, kan være baseret på vægten af ​​det genudtagne emne.

Det er muligt at tjene til livets ophold ved at få et par hundrede dollars til en hurtig stealth-bugsering, men repossession-agenter står over for mange udfordringer. For det første er genoptagelse ikke så simpelt som at finde en bil og trække den væk. I USA har hver stat love, der dækker repossession-praksis. Der er licenskrav og forsikringsomkostninger at håndtere. Hvis en repo-agent fungerer i flere tilstande, er han eller hun nødt til at navigere i det sammenfiltrede web af vedtægter i hver stat.

Genoptagne både sidder i marinaen fra National Liquidators i Fort Lauderdale, Florida. Joe Raedle / Getty Images

Repo-agenten sørger for, at klienten har en retfærdighed mod køretøjet, hvilket giver dem ret til at tage besiddelse. Når repomanden finder køretøjet, kontrollerer han eller hun køretøjets identifikationsnummer eller VIN for at være helt sikker på, at det er den rigtige bil eller lastbil.

Når repoen er færdig, skal køretøjet trækkes et sted sikkert. De fleste bugseringsfirmaer har deres egne opbevaringspladser, hvor de kan medbringe biler, lastbiler, motorcykler eller endda både, men nogle gange kan de levere køretøjet direkte til klienten. Repo-manden skal også underrette det lokale politi om, at tilbagetagelse fandt sted. På den måde kan politiet forklare, hvad der skete, hvis den tidligere ejer ringer til politiet for at anmelde et stjålet køretøj.

Juridiske besvær er en ting, men vi er ikke engang begyndt at tale om de farer, en repo mand står overfor på jobbet. På den næste side finder vi ud af, hvorfor repomænd skal være så snodige.

Usædvanlige repos

Hvad gør du, når du har brug for at gøre om på en båd, et autocamping eller endda byggeudstyr? Specialiserede bugservirksomheder har måder at håndtere disse svære repos på, men der er virkelig ingen måde at gøre dem på en stealthy måde. Hvis noget som en trailer bliver genmonteret, kan det trækkes væk ved hjælp af en almindelig hitch eller endda en fladvogn. På den anden side kræver noget på størrelse med et bobil et tungt anhængertræk, som slet ikke er stealthy. Virkelig enorme repo-genstande kræver muligvis en massiv bomarm eller en stærk vinsj og måske endda en semi-lastbil for at trække varen væk. Den eneste "stealth" -mulighed i dette tilfælde er at prøve at lave repo, når ejeren er væk fra hjemmet eller jobstedet i et par timer. I de fleste tilfælde vil repossession-agenten kontakte ejeren og forklare situationen på forhånd for at forsøge at finde ud af en måde, hvorpå repo kan udføres problemfrit.

Denne almindelige look pickup er virkelig en kraftig stealth-repo. East Coast Truck and Trailer Sales

Der er nogle mennesker, der virkelig løber ind i økonomiske problemer og ikke klarer at foretage bilbetalinger, og selvom en ejer kan være forstyrret, når deres bil genmonteres, bliver de ikke voldelige over det. Men en bestemt procentdel af mennesker, der har undgået deres betalingsansvar, er ikke nøjagtigt oprigtige borgere. En søgning på internetnyhedssider bringer dusinvis af historier om repo-mænd, hvis lastbiler er beskadiget, eller som selv bliver overfaldet, såret og undertiden endda myrdet af irriterende bilejere. I USA dræbes en eller to repomænd hvert år, mens de er på jobbet. Det er let at se, hvorfor de ønsker at lave en repo så hurtigt som muligt, og undgå at komme ud af trækkøretøjet, hvis de kan.

I nogle stater er det ikke kun et sikkerhedssag at lave en ren, stille repo, det er en juridisk nødvendighed. Nogle statslige love kræver, at alle repos sker uden at skabe et "fredsbrud." Det betyder, at hvis ejeren bemærker den repo, der er i gang, og kommer ud af huset og råber og skrig, kan repo-agenten ikke lovligt genmontere bilen. Selvfølgelig er det i repo-mandets bedste interesse at undgå en scene som denne, men hvordan?

Den første type stealth-trækkesystem er en grundlæggende anhængertræk udstyret med et automatiseret tilslutningssystem, såsom det stinger hjul-løftesystem, vi beskrev tidligere. Disse repos er mere afhængige af hastighed end stealth. Repo-agenten parkerer normalt lastbilen uden for syne, mens han eller hun kontrollerer VIN'en for at afgøre, om køretøjet er for- eller baghjulstræk. Når alt er klar, nærmer agenten køretøjet med anhængertræk og tømmer stingeren og styrer det med en hydraulisk kontrolboks inde i truckens førerhus. Hvis bilen står parallelt parkeret, kan stingeren drejes sidelæns og skubbes på plads fra siden. Hele operationen kan afsluttes på ca. 10 sekunder.

En endnu mere kunstnerisk metode til tilbagetagning af køretøjer involverer en lastbil, der er mere end den ser ud til at være. En ægte stealth repo truck ligner en almindelig pickup. Det er normalt en tung lastbil med en kraftfuld dieselmotor og dobbelt baghjul, men det ser ikke ud til at være et trækkøretøj på nogen måde. I stealth-tilstand kan repo-mannen spejde efter målkøretøjet, kontrollere VIN-en og bestemme ejerens opholdssted uden at henlede uønsket opmærksomhed. Når det er tid til at trække målkøretøjet, gennemgår stealth-trucken en bemærkelsesværdig transformation.

Stingerarmen på denne stealth repo-lastbil foldes op for at ligne et trailerhitch. Det er faktisk en del af det teleskopiske bugseapparat, der er monteret under lastbilen. East Coast Truck and Trailer Sales

Én version af en stealth-repo-lastbil har en trækmekanisme skjult i den lukkede seng på afhentningen. Mekanismen udfolder sig under hydraulisk kraft med et tryk på en knap. Stingeren strækker sig derefter under målbilen og fungerer ligesom en almindelig trækvogn. Når repoen er færdig, og bilen opbevares sikkert på et sikkert parti, foldes trækmekanismen tilbage i sengen uden for syne.

Et andet design af stealth-repo-lastbiler stuver stingeren under lastbilen. I stealth-tilstand foldes dækvuggerne op og ser ud til at være en slags ret metalfæstning parallelt med lastbilens bagkofanger. De sammenklappede metalvugge ligner en eller anden slags anhængeranordning - slet ikke som nogen form for trækkeapparater. Når det går i gang, udfoldes stinger-teleskopene ud under lastbilen, og de fungerer som en almindelig trækvogn. En typisk stealth-repo-lastbil kan trække et køretøj, der vejer op til 3.175 kg (3.175 kg), hvilket betyder, at du kan stealth-repo på alle biler og alle undtagen de tyngste af pickup-lastbiler.

En stealth lift kan installeres på en typisk pick-up truck; Dog udsættes lastbilen for nogen alvorlig stress, når den løfter og trækker. Af den grund anbefaler de fleste producenter at bruge en kraftig afhentning og tilføje stelforstærkere. For eksempel foreslås det, at køretøjer med en bruttovægt på under 15.000 pund (6.804 kg) bruger rammeforstærkninger, før stealth-løfteren er installeret [kilde: Dynamic Equipment and Manufacturing].

Dette stealth-gear kommer ikke billigt - et komplet system, inklusive rammestivning og modifikation af ophæng, vil koste omkring $ 15.000 installeret. Det inkluderer ikke prisen på selve lastbilen. En Ford F-350 fra 2008 med et allerede installeret stealth-system vil koste lidt over $ 55.000 [kilde: East Coast Truck and Trailer Sales].

Følg linkene på næste side for at finde ud af mere om udstyr til genindtagelse, hydraulik og andre relaterede emner. De giver dig meget mere information.

Gendannelse af motorcykel

Et selvbelastende "stinger" -system kan bruges til at genvinde motorcykler såvel som biler og lastbiler. Motorcykeldæk passer dog ikke så godt ind i standardhjulets vugger, så flere virksomheder sælger adaptere, der kan fastgøres til trækkeapparatet. Adapteren skal fastgøres på forhånd, men så kan den hurtigt indsættes og motorcyklen indlæses. Motorcyklen ruller lige på en lille platform monteret på stingeren, og beslag der holder hjulene på plads og holder cyklen lodret. Motorcyklen skal dog sikres med stropper for at forhindre, at den falder ned af trucken under kørsel, så motorcykeludtagning ikke kan udføres uden føreren forlader førerhuset.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer VIN'er
• Sådan fungerer banker
• Sådan fungerer hydrauliske maskiner
• Sådan fungerer elektriske motorer
• Sådan fungerer bilfinansiering
• Sådan fungerer motorcykler
• Sådan fungerer firehjulstræk
• Trucks Library
• Hvad betyder det at kalde en pickup en 'halv ton lastbil'?

Flere gode links

• Condor Motorcykelprodukter
• Dynamisk udstyr og fremstilling
• East Coast Truck and Trailer Sales
• Repoman.com

Kilder

• Condor Motorcykelprodukter. "Selvlæsser." http://www.condor-lift.com/product.asp?ItemID=1011
• Cramer, Maria. "Repo-mænd, afbrudt: Brødre arresteret efter angiveligt at have taget deres job for langt." Boston Globe. 23. maj 2007. http://www.boston.com/news/local/articles/2007/05/23/repo_men_interrupt/
• Dynamisk udstyr og fremstilling. "Stealth-brochure." http://www.dynamicmfg.com/Graphics/Stealth-Brochure.pdf
• Lambert, Andy. "En kondenseret historie om gendannelse af køretøjer i Storbritannien." http://www.vehiclerecovery.org/history/index.htm
• Meeks, Dan. "Jeg vil gerne være en repoman…." Repoman.com. 14. september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=102
• Meeks, Dan. "Tilbagetagelse af private partier." Repoman.com. 14. september 2007. http://www.repoman.com/Article.asp?ArticleID=101
• Verhovek, Sam Howe. "I mord på Repo-mand beskytter Law morderen." New York Times. 8. marts 1994. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9805E2D81F3AF93BA3 5750C0A962958260
• West Volusia News Journal. "Mand tiltalt for overfald efter at have konfronteret repo-mand." 10. juli 2008. http://www.news-journalonline.com/NewsJournalOnline/News/WestVolusia/ wvlWEST01071008.htm