Sådan fungerer NHTSA-vurderinger

Billedgalleri: Bilsikkerhed Dette uddelingsbillede leveret af National Highway Traffic Safety Administration viser en crashtest af en Toyota Toyota FJ Cruiser fra 2007. Se flere bilsikkerhedsbilleder. AP Photo / National Highway Traffic Safety Administration

Det kan være en temmelig subjektiv proces at købe og sælge biler. Bilkøb kan komme ned på, hvad køberen kan lide, så en stor del af bilsalget handler om at finde ud af, hvad det måtte være. Men der er en del af at købe biler - og sælge biler - det er så objektivt som muligt: ​​sikkerhedsvurderinger.

I henhold til loven skal enhver bil på det amerikanske marked opfylde visse sikkerhedsstandarder, der er fastlagt af den føderale regering. Men de fleste bilkøbere ønsker biler, der går ud over disse standarder. Kort efter at gå ned på dit testkørsel, hvordan kan du bestemme, om den bil, du er interesseret i, er sikker?

Det kan du virkelig ikke. Sikker på, biler kan være fyldt med airbags og sikkerhedssystemer, men indtil disse systemer bliver opfordret til at forhindre styrt og beskytte passagerer, kan du virkelig ikke vide, hvor godt de fungerer. Når du køber en bil, er disse systemer alligevel en af ​​de vigtigste og mindst subjektive dele af købsprocessen. Bilkøbere ønsker simpelthen at vide, hvor sikker en bil er.

Det er her, sikkerhedsvurderinger kommer. Sikkerhedsvurderinger er resultaterne fra crashtest, der viser så videnskabeligt som muligt, hvordan en bils sikkerhedssystemer fungerer under kollisioner. I nogle tilfælde viser klassificeringerne også, hvor dygtige systemerne er i at forhindre en nedbrud. Mens der er private organisationer, der giver sikkerhedsvurderinger, kræves vurderinger fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), før en bil kan sælges i enhederne, og disse vurderinger skal vises på en bils vinduesklistermærke.

Indhold

1. National Highway Traffic Safety Administration
2. Hvordan NHTSA-vurderinger bestemmes
3. Typer af NHTSA-vurderinger
4. Forbedring af NHTSA-vurderinger

Det er lidt hørt om regeringsagentur, men National Highway Traffic Safety Administration er en vigtig del af køb af biler. Inden en bil kan sælges i USA, skal den gennemgå NHTSA-test. Gode ​​NHTSA-ratings kan føre til, at bilproducenten sælger biler - faktisk sælger mange flere biler end en dårligt vurderet model. Når en model får god sikkerhedsvurdering, vil du høre om den i trykte, radio- og tv-annoncer og også hos forhandleren. Når det kommer til køb af biler, er de mest populære modeller ofte mere populære hos forbrugerne, hvilket gør NHTSA og en integreret del af både køb og salg af biler.

Så hvad er egentlig NHTSA? NHTSA blev etableret i 1970. Dets mission er at "redde liv, forhindre skader og reducere økonomiske omkostninger på grund af trafikulykker, dog uddannelse, forskning, sikkerhedsstandarder og håndhævelsesaktivitet." NHTSA's opgave er afgørende: Automotive crash er den førende dødsårsag i alle aldersgrupper for amerikanere og tager anslået 230 milliarder dollars fra økonomien hvert år [kilde: NHTSA].

Mens NHTSA har en række programmer til at uddanne chauffører og lokalsamfund om trafiksikkerhed, er agenturet bedst kendt for sikkerhedsopkald og test af køretøjsprodukter. I begge tilfælde tester og husker NHTSA ikke kun biler, men andre produkter, der bruges med biler, f.eks. Børnesikkerhedsstole.

Hvis du tænker over det, er det let at se, hvor vigtigt det arbejde, NHTSA udfører, faktisk er for forbrugerne. Uden NHTSA ville der ikke være et system til at spore sikkerhedsproblemer med biler og tvinge bilproducenter til at huske (og løse) usikre modeller. Forældre ville heller ikke have nogen måde at vide, om bilsæderne, de lægger deres børn i, virkelig vil holde dem i sikkerhed. Uden NHTSA-udviklede sikkerhedsstandarder kunne bilproducenter også lægge utrygge biler på vejen. Og endelig, uden NHTSA-ratings, ville bilkøbere ikke vide, om den bil, de køber, faktisk er sikker.

Dette foto fra National Highway Transportation Safety Administration viser en sammenbrudstest ved siden af ​​en Ford Focus fra 2005. AP-foto / NHTSA

Crash-test ratings fra NHTSA er en vigtig del af bilkøb og bilsalg. Enhver, der sælger biler, vil have gode vurderinger, de kan prale af, mens enhver, der køber biler, ønsker at undgå modeller med lavere karakter. Når det kommer til køb og salg af biler, kan NHTSA-ratings betyde store forretninger.

Derfor forsøger NHTSA at tage virksomheden ud af sine ratings så meget som muligt. Ny bilnedbrudstest falder ind under NHTSAs nye bilvurderingsprogram (NCAP). Som en del af programmet bliver nye biler crashtestet under lignende forhold, så forbrugere let kan sammenligne dataene. Som en del af programmet udfører NHTSA nedbrudstest foran og side samt overgangstest for at give sine vurderinger.

Foran nedbrudstest udføres ved at køre en bil ned i en barriere. Målet er at simulere en kollision mellem to biler i lignende størrelse, der hver rejser med 35 miles i timen (56,3 kilometer i timen). Det er vigtigt for forbrugerne at huske, at når det kommer til klassificering, viser de kun, hvordan bilen kan fungere i et nedbrud med en bil, der er af samme størrelse, og ikke nedbrud generelt. Husk, at hvis du køber en bil, der er mindre end noget andet på vejen, gælder crashtestvurderingerne ikke nødvendigvis, hvis du styrter ned i et meget større køretøj. På plussiden, da forbrugere har en tendens til at købe biler efter størrelse, er det let at se, hvordan de biler, du overvejer, sammenligner, da hver især er styrtet ned i sig selv.

Side-nedbrudstest bruger en barriere, der smadrer ind i siden af ​​bilen. Testen simulerer en nedbrud mellem to biler med samme størrelse, den ene kører 34 miles i timen (54,7 kilometer i timen) og den anden kører 17 miles i timen (27,4 kilometer i timen). Igen gælder resultaterne kun for kollisioner mellem biler i lignende størrelser, men de giver en standard sammenligning for bilkøbere.

NHTSA giver også roll over ratings til hver bil. Disse vurderinger oprettes gennem det, som NHTSA kalder "dynamisk køretøjstestning", hvor NHTSA tester, hvor stabil bilen er ved hurtigt at ændre retninger, og også ved at måle højden på bilens tyngdepunkt og hvor bredt sporet er. Som en generel regel er biler med bred bane og lavt tyngdepunkt mindre tilbøjelige til at rulle over end høje, tynde køretøjer.

Efter at have testet bilerne frigiver NHTSA sine ratings. For crash- og side-impact crash-tests frigiver NHTSA to ratings. I begge test er der en chaufførsikkerhedsvurdering. Denne vurdering afspejler, hvor godt køretøjet beskytter chauffører i enten en front- eller sideslag.

Når det gælder passagerer, er klassificeringerne lidt forskellige. Ved nedbrudstest foran, giver NHTSA en vurdering, der reflekterer, hvor godt køretøjet beskytter den forreste passager. Der gives dog ingen vurdering af, hvor godt køretøjet beskytter de bageste passagerer i en nedbrudstest foran. Det skyldes, at passagersæderne tager hovedet af kollisionen i forstyrrelser.

Ved sidekollisionstest er kollisionen på førersiden af ​​bilen. Som et resultat gives der ingen bedømmelse af passagerbeskyttelsen i side-nedbrudstest, men der er en vurdering, der er givet for passagersikring bagpå (da passageren bag chaufføren ville blive udsat for det meste af styrken, ligesom chauffør).

I alle kollisionstestvurderinger får køretøjet stjerner for, hvor godt det beskytter chaufføren og den berørte passager. Ratingskalaen kører op til fem stjerner, hvor langt de fleste biler får mindst tre stjerner i alle test.

Rul over ratings afspejle ikke, hvor godt et køretøj beskytter beboere i en ulykke. Snarere reflekterer roll over-ratings, hvor sandsynligt et køretøj er at rulle rundt i en ulykke med et enkelt køretøj. Roll over ratings bruger også stjerner, men klassificeringen er i en firestjerners skala, og hver stjerne afspejler chancen for et køretøj kunne rulle over. For eksempel har Chevrolet Tahoe i 2010 en tre-stjerners roll over-rating, hvilket betyder, at det har en 24-procent chance for at rulle rundt i en enkelt køretøjsulykke.

Hvis du er interesseret i NHTSA-ratings, kan du tjekke dem ud ved at besøge safercar.gov, hvor du kan søge i NHTSAs database.

Buick Rainier fra 2006 udfører en rollover-test på en General Motors-crashtestfacilitet i Milford, Mich., Den 5. december 2006. AP Photo / Paul Sancya

Nu ved du, hvordan NHTSA-ratings fungerer, og hvorfor de er så vigtige for bilkøb og bilsalg. Men når det kommer til køb og salg af biler, er NHTSA-klassificeringer det sidste ord, når det kommer til sikkerhed?

Ikke rigtig. NHTSA-ratings er meget nyttige, men hvis du virkelig er bekymret for sikkerheden, når du køber en ny bil, vil du sandsynligvis se ud over NHTSA-ratings. Et godt sted at se på er Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS-nedbrudten tester og vurderer biler, men dens klassificeringer er forskellige - og i nogle tilfælde strengere - end NHTSA-ratings. For eksempel giver NHTSA ikke bedømmelse af, hvordan en bil kan beskytte sine beboere i bagerste kollisioner, og det gør IIHS. Når det kommer til rolldown crash, vurderer NHTSA kun hvor sandsynligt en bil er for rollover. IIHS udfører tagstyrkeundersøgelser. Stærkere tag er nøglen til at beskytte alle i en bil, der vælter.

Endelig, mens både NHTSA og IIHS typisk udfører kollisionstest, der simulerer kollisioner mellem to identisk store køretøjer, går IIHS lejlighedsvis ud over det. I mærket af tendensen mod ekstra små biler udførte IIHS sommeren 2009 crashtest, der styrtede små biler (Toyota Yaris, Honda Fit og smart fortwo) i mellemstore biler - med overraskende resultater. Biler, der vurderede godt, da de styrtede ned i køretøjer i lignende størrelse, gjorde det ikke så godt, da de styrtede ned i større køretøjer. Det er oplysninger, som mange forbrugere gerne vil vide.

Men NHTSA forbedrer og opdaterer konstant sine ratings og crashtest. For eksempel blev rollover-graderingen udviklet som svar på antallet af SUV'er på vejen og det stigende antal rollover-ulykker. Ved at tilføje rollover-rating gav NHTSA forbrugerne de oplysninger, de havde behov for, for at gøre det bedste bilkøb til dem.

For mere information om NHTSA-ratings og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan køber du en bilquiz
• 10 tip til indkøb af biler
• 5 tip om bilforsikring
• Sådan fungerer AFV-skattekreditter
• Sådan fungerer bilfinansiering
• Sådan fungerer bilforsikring
• Sådan lejes en bil
• Sådan læses et bilvindue-klistermærke
• Gør bilreklamer greenwash?
• Hvad er bilafskrivninger?

Kilder:

• Forsikringsinstitut for motorvejsikkerhed. "Om IIHS." (30. december 2009) http://www.iihs.org/about.html
• National Highway Traffic Safety Administration. "Om NHTSA." (30. december 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• National Highway Traffic Safety Administration. "Dette er NHTSA: Folk redder mennesker." (30. december 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• U.S. News Automotive. "Sikkerhedsagentur: Små biler passer sig ikke godt i sammenbrud med større biler." 14. april 2009. (30. december 2009) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/090414-Safety-Agency-Small-Cars-Don-t-Fare-Well-in- krak-med-Større-biler /