Sådan husker bilindustrien

Billedgalleri: Bilsikkerhed Dan Daigle, servicechef hos Lee Toyota i Topsham, Maine, har et mellemlæg, der skal bruges til at reparere fjedre i gaspedalsystemerne i tilbagekaldte Toyota-biler. Se flere bilsikkerhedsbilleder. AP Photo / Robert F. Bukaty

Laptopbatterier, der fyrer op. Kæledyrsfoder, der gør dyr syge. Børns legetøj dækket med blymaling. Det er svært at hente en avis, se tv eller gennemse overskrifterne online uden at snuble ind i en rapport om en tilbagekaldelse. I de sidste par år har der været tilbagekaldelser om oksekød, kylling, slikbarer, spinat, jordnøddesmør, medicin, el-værktøj og babysenge. Grundlæggende kan alt, hvad du kan købe, også huskes - inklusive biler.

En bilindkaldelse er en måde for en producent at fortælle dig, at der kan være noget ved din bil eller lastbil, der udgør en risiko for personskade eller materielle skader. Og hvis du ønsker at bore ned til kernen i problemet, er bilindkaldelser beregnet til at løse kendte problemer med køretøjer i et forsøg på at holde kørebaner mere sikre. Trafikulykker er den mest dræber af amerikanere under 34 år, og der registreres en svimlende 42.000 dødsfald hvert år på de amerikanske motorveje [kilde: ODI]. Nogle af disse liv kunne reddes ved at reparere usikre køretøjer eller fjerne dem fra veje. Men hvem har myndighed til at gøre sådan noget?

Svaret er ikke hvem, men snarere hvad. I USA sætter det amerikanske transportministeriums National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de nationale sikkerhedsstandarder og kan påvirke - eller i nogle tilfælde bestille - en bilproducent til at reparere sikkerhedsrelaterede mangler uden omkostninger for forbrugeren [kilde: ODI]. Selv hvis fixen er noget så lille som en manglende skive eller en defekt elektrisk forbindelse, står producenten ved at miste millioner af dollars i processen - det afhænger alt af antallet af biler og lastbiler, der er berørt af tilbagekaldelsen, omkostningerne ved udskiftningsdele og den tid det tager en tekniker at foretage reparationen. Så som du kan forestille dig, modstår bilindustrien undertiden ideen om at gennemgå en fuldskala tilbagekaldelse.

Med det i tankerne, hvordan begynder en bilindkaldelse? Og bortset fra NHTSA, er der nogen andre involveret?

En Toyota Toyota 4Runner løfter sine passager-side-hjul, mens de deltager i en dynamisk rollover-test udført af NHTSA ved Transportation Research Center i East Liberty, Ohio. AP Photo / Will Shilling

Nogle bilfabrikanter foretager det første skridt, når de opdager potentielle fejl eller farer i deres biler eller lastbiler, og de vil gerne starte tilbagekaldelsesprocessen på egen hånd. Andre virksomheder har brug for et lille skub fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eller endda domstolene for at starte tilbagekaldelsesprocessen. NHTSA-tilbagekaldelsesprocessen starter ofte, når folk opdager fejl i køretøjer, de ejer eller arbejder med. Hvis du finder en potentiel fare i din bil eller lastbil, kan du komme i kontakt med NHTSA og rapportere dine sikkerhedsmæssige problemer.

Der er tre metoder, du kan bruge til at kontakte NHTSA, hvis du har mistanke om en sikkerhedsrelateret fejl i dit køretøj. Du kan tage en hvilken som helst (eller alle) af følgende handlinger:

• Ring til U.S. Department of Transportation's Vehicle Safety Hotline: (888) 327-4236 eller (800) 424-9153, gratis fra hvor som helst i De Forenede Stater, Puerto Rico og Jomfruøerne
• Rapporter problemet online på NHTSAs websted for køretøjssikkerhed: http://www.safercar.gov/
• Send et brev via U.S. Mail: U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration Office of Defects Investigation (NVS-210) 1200 New Jersey Avenue SE Washington, DC 20590

[kilde: ODI]

Hvis du indgiver en klage, er der en chance for, at du kan blive kontaktet af en efterforsker fra Office of Defects Investigation (ODI). ODI, et kontor inden for NHTSA, foretager mangelfulde undersøgelser til støtte for NHTSAs indsats. Men det er ikke alt, hvad det gør. ODI-efterforskere følger også nøje med producenternes tilbagekaldelsesoperationer.

Hvis nok forbrugere indgiver en rapport om det samme emne med samme mærke, model og køretøjsår, kan NHTSA beslutte at indlede en undersøgelse. Vi ser på, hvad der sker i løbet af efterforskningen næste.

Rep. Fred Upton, R-Mich., Viser et Firestone Wilderness AT-modeldæk under en House Commerce Committee-høring på Capitol Hill den 19. juni 2001, hvor man undersøger Ford Motor Company's tilbagekaldelse af Firestone-dæk. AP Photo / Ron Edmonds

Hvis nok forbrugere kontakter National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og indgiver en rapport om det samme problem med den samme type køretøj, kan NHTSA beslutte at indlede en undersøgelse. Og hvis det sker, er Office of Defects Investigation (ODI) det agentur, der er ansvarlig for at udføre undersøgelsen af ​​tilbagekaldelse af biler.

Men hvordan går NHTSA og ODI i gang med en fuld undersøgelse? ODIs undersøgelsesproces kan opdeles i fire dele:

• Screening: En gennemgang af alle forbrugerklager for at afgøre, om en undersøgelse er berettiget
• Andragende analyse: En undersøgelse af andragenderne til mangelforsøg eller gennemgang af sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser
• Undersøgelser: To-fase - foreløbig evaluering (PE) og ingeniøranalyse (EA) -undersøgelser af mistænkte sikkerhedsdefekter
• Husk styring: Overvågning af den generelle effektivitet af sikkerhed minder om

[kilde: ODI]

Hvis NHTSA beslutter, at der er en sikkerhedsdefekt, afholdes et offentligt møde, hvor offentligheden og producenten kan diskutere spørgsmålet. Producenten kan bestride kravet og endda fremlægge nye oplysninger til NHTSA-administratoren, der er ansvarlig for at tage den endelige beslutning. I sidste ende er det op til NHTSAs administrator at afgøre, om der skal udstedes en tilbagekaldelse af sikkerhedsfejl. Producenten kan anfægte NHTSAs beslutning, men spørgsmålet går derefter til en føderal tingret for den endelige afgørelse.

Men spørgsmålet går ikke altid til domstolene. Som nævnt tidligere beslutter nogle producenter at indlede tilbagekaldelsesprocessen baseret på deres egne undersøgelser. For eksempel kan fabrikanten bestemme, at et køretøj ikke er i overensstemmelse med en kendt føderal sikkerhedsstandard, eller den kan opdage og beslutte at rette en sikkerhedsdefekt, inden der opstår problemer.

Så selvom det kan se ud som om tilbagekaldelser gennemsyrer nyhedsoverskrifterne, er de på en måde et bevis på, at producenterne gør en indsats for at holde dig sikker. Og i tilfælde af tilbagekaldelse af biler, er det et forsøg på at reducere din risiko for personskade og materielle skader - og en måde at holde veje så sikre som muligt også.

Når tilbagekaldelsen er i gang, spreder fabrikanten, medierne, NHTSA og andre ordet om det. Præcis hvad du skal gøre, hvis din bil er på tilbagekaldslisten, afhænger af manglen - og tilbagekaldelsens art. Nogle gange vil en producent bede dig om at planlægge en aftale hos dit forhandler, som du ville gøre for anden service, eller det kan være nødvendigt at du forlader dit køretøj natten over. I mere ekstreme tilfælde kan fabrikanten endda sørge for, at din bil trækkes eller bæres fra dit hjem til forhandleren. Uanset hvad, den bedste måde at finde ud af, hvad du skal gøre, er at kontakte dit køretøjs fabrikant, enten ved at komme i kontakt med forhandleren eller ved at ringe til et nummer, der er oprettet specielt til håndtering af tilbagekaldelsesspørgsmål.

For mere information om tilbagekaldelser af biler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Top 10 sikre køretips
• 10 dyre mad minder
• Sådan fungerer NHTSA-vurderinger
• Sådan fungerer crashtest
• Hvordan produktgenkaldelsesmeddelelser fungerer
• Rollover-ulykker forklaret
• Hvorfor er det stadig nødvendigt at nedbrud testkøretøjer?
• - Auto

Flere gode links

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
• Office of Defects Investigation (ODI)
• Safercar.gov

Kilder

• Arcega, Mil. "Toyota undskylder for massiv automatisk tilbagekaldelse." VOANews.com. 8. februar 2010. (10. februar 2010) http://www1.voanews.com/english/news/Toyota-Apologizes-for-Massive-Auto-Recall-83792272.html
• Kontoret for mangler undersøgelse. "Defekter af motorkøretøjer og sikkerhedsopkald: Hvad enhver køretøjsejer bør vide." U.S. Department of Transportation. (10. februar 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallprocess.cfm
• Kontoret for mangler undersøgelse. "Mangler og tilbagekaldelser: Søg efter tilbagekaldelser." U.S. Department of Transportation. (10. februar 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/recallsearch.cfm
• Shepardson, David. "Regler for automatisk tilbagekaldelse kan blive strammet af NHTSA." Detroit News. 2. februar 2010. (10. februar 2010) http://www.detnews.com/article/20100202/AUTO01/2020330/1148/Auto-recall-rules-may-be-tightened-by-NHTSA