Sådan fungerer NASCAR Racing-riller

NASCAR-chauffører prøver at forblive i rillen - billedligt og bogstaveligt. Robert Laberge / -Getty Images til NASCAR

-Alle ved, hvordan det føles at ramme deres rille. Uanset om du er på arbejde, spiller sport, eller endda hvis du furer på dansegulvet, synes din groove på en eller anden måde at gøre aktiviteten ubesværet. Det samme gælder for NASCAR-drivere.

Men her er forskellen: Der er faktisk to typer riller, som NASCAR-chauffører kan ramme. Der er den figurative rille, ligesom den, vi lige har nævnt, hvor chaufførens evner mødes, og hans bil ser ud til at flyde gennem løbet ubesværet - og så er der den bogstavelige rille. Når nogen siger, at en NASCAR-driver er i rillen, betyder de generelt ikke, at chaufføren viser nogle prangende træk på dansegulvet. De mener, at føreren er i racersporet.

-EN racing rille er et udtryk brugt til at beskrive den bedste rute rundt om en racerbane. Da de fleste NASCAR-spor er ovaler, er racing-rillen den hurtigste og mest effektive rute rundt om banen. At være i rillen giver chauffører mulighed for at barbere dyrebare sekunder fra deres tid. Der har været mange gange, hvor en chauffør har været i stand til at komme ind i rillen, blive der og dominere løbet.

Men rillen er ikke som den rille, som slot-racerbanerne havde, da du var barn. Mens rillerne på en NASCAR-løbsbane normalt er synlige, er de ikke skåret eller gravet ned på overfladen af ​​banen. Hvis du vil se et spor i rillen, skal du kigge efter en bred sort linje, der følger hver af svingene. Fordi NASCAR dæk er designet til at bære, efterlader de masser af gummi på banens overflade. Da de fleste chauffører ønsker at blive i rillen, akkumuleres det gummi og ender med at markere rillen. Den ekstra gummi kan undertiden give førerne mere greb - men andre gange kan det gøre banen mere glat. Det er rigtigt - rillen kan ændre sig afhængigt af løbsforholdene.

-Vi diskuterer den vanskelige faktor på de kommende sider og lærer om NASCAR-spor, der har mere end en racerille. Fortsæt med at læse for at lære alt, hvad du nogensinde har ønsket at vide om NASCAR-racerspor og mere.

Indhold

1. I rillen
2. Uden for rillen
3. Race Day
4. Flere riller

Højbankede svinger tillader NASCAR-chauffører at forblive på eller i nærheden af ​​tophastighed. Jason Smith / -Getty Images til NASCAR

-Som vi nævnte på forrige side, elsker NASCAR-drivere rillen, fordi den følger den mest effektive sti rundt om banen. Da de fleste NASCAR-spor er ovale, kan du tænke, at enhver sti omkring dem er af samme længde, men det er faktisk ikke sandt. Tænk på et løb og markløb. En langbane- og markløb har det, der kaldes en forskudt start; løbere i de udvendige baner starter foran løberne i de indvendige baner. De forskudte startpositioner udgør den ekstra afstand, som de udvendige løbere skal dække, fordi de udvendige baner er lidt længere end de indvendige baner.

Det betyder ikke, at alle racetrack-riller kremmer indersiden af ​​banen. I racing er enhver tid med at bremse tid tabt, så racerbilchauffører kan ikke lide at være nødt til at bremse, når de kommer ind i svingene. Knusning indersiden af ​​en sving ville kræve, at en chauffør gør netop det. For at undgå at skulle sænke for en sving vil en racerbilchauffør bruge hele banen - ind i drejen bredt, men derefter skære tæt på inderste kant på det sidste mulige sekund. Selvom denne strategi kan føre til, at bilen dækker en lidt længere afstand, kan bilen dække den afstand langt hurtigere, end den kunne dække den kortere, indvendige afstand, hvis føreren skulle anvende bremserne for hver tur. Ofte kan en NASCAR-racerbil på en oval bane forblive ved eller i nærheden af ​​fuld gas for hele skødet.

Hvad der gør rillen afhænger af, hvordan det enkelte spor konstrueres. NASCAR spor har bankede kurver. Det betyder, at sporoverfladen vipper indad, mod midten af ​​banen; banken kører vinkelret på den retning, bilerne bevæger sig. Ved at banke kurverne kan bilerne virkelig angribe dem uden at skulle bremse. At gå for langsomt på en stejlbåren kurve kan stave problemer. Banktjenesterne gør det muligt for bilerne at sejle rundt om kurven. Hvor rillen er placeret, samt hvor mange riller der er - husk, nogle spor har mere end én - afhænger af, hvor stejl den bestemte kurve er banket.

På den næste side finder du ud af, hvad der sker, når en driver havner uden for rillen.

Kørsel uden for rillen på en racerbane kan være farligt - af flere grunde. Jason Smith / -Getty Images til NASCAR

Kørsel uden for rillen betyder, at bilen ikke følger den mest effektive sti rundt om banen. Det betyder, at i stedet for at være i rillen, er bilen enten for tæt på den ydre væg af en sving eller for tæt på forklæde, en betegnelse for, hvor det flade infield møder en banket sving på et spor.

Som du kan forestille dig, kan begge situationer være katastrofale for chauffører - af forskellige årsager. At være i rillen handler ikke kun om at opretholde hastighed og vinde løbet. At være i rillen mindsker også chancen for en ulykke. I nærheden af ​​væggen er der altid chancen for at blive skubbet ind i væggen eller smide lige ind i den, når bilen kommer ud af svinget. Det er ikke bedre at køre på forklædet. Ophold i rillen og uden for banens forklæde hjælper føreren med at bevare kontrollen. Mens hverdagslige chauffører muligvis har kørt på skulderskiven uden katastrofale resultater, kan hastighederne i NASCAR-racerbiler køre katastrofale. Et af de mest berømte eksempler herpå er racinglegenden Dale Earnhardts død på banen på Daytona 500 i 2001. Earnhardt var midten af ​​tre biler på løbets sidste skød - Daytona International Speedway har tre riller - når hans venstre bagerste fender blev skubbet ind af bilen på den indvendige rille. Det fik Earnhardts bil til at ramme forklædet og miste kontrollen ved at sende den tilbage op ad den banede bane og ind i væggen sammen med en anden bil.

-Med hensyn til racestrategi, fordi rillen er det hurtigste og sikreste sted at være, prøver chauffører at komme ind i det og holde andre bilister ude af det. For at gøre dette, er chauffører afhængige af holdkammerater på banen til udkast og hjælp til at passere såvel som andre besætningsmedlemmer, der fungerer som racerspottere for at fortælle dem, hvad de andre chauffører gør op til. Selv når de er i rillen, skal NASCAR-chauffører konstant overvåge skiftende racerbetingelser, herunder de stadigt skiftende positioner i konkurrencen, for at maksimere deres fordel.

-Driverpositioner er ikke den eneste konstant skiftende faktor under et løb. Læs næste side for at finde ud af, hvordan rillen også kan ændre sig under et løb.

NASCAR Slang

Rillen er ikke det eneste slangbegrep, der bruges til at beskrive et specifikt område på et NASCAR-spor. Hvis du nogensinde hører sætningen "at komme ind i det grå", betyder det, at en chauffør er kommet ind på et banes forklæde. Et andet udtryk, "kørsel på kuglerne", betyder, at chaufføren er i området af banen, hvor små stykker gummi og andet affald har en tendens til at samle sig under et løb.

Racerriller bliver mere synlige, når løbet skrider frem. Jason Smith / -Getty Images til NASCAR

-Ved racing betyder ophold i rillen, at en bil kan bo på eller nær dens tophastighed så længe som muligt. Føreren behøver ikke at bremse eller spilde tid (og afstand) med at prøve at komme i den optimale position. Det lyder måske ret simpelt, men rillen kan ændre sig, når løbet fortsætter.

Som vi nævnte tidligere i denne artikel, kan du typisk se rillen (eller rillerne) på et spor på grund af opbygningen af ​​gummi fra dækkene. NASCAR racerbiler bruger racing slicks. Racing slicks er et slags dæk, der ikke har rygge eller riller som et normalt dæk. I stedet er racing-slicks glatte på overfladen, der kommer i kontakt med banen. Racerspidserne er lavet af en blød gummi, der bliver klistret, når den bliver varm. Det klæbrige gummi hjælper bilen med at klæbe til banen; dog er dækkene så bløde og klæbrige, at nogle af gummien klæber fast på selve banen. Det er det, der skaber den sorte linje, der gør rillen synlig.

Afhængig af vejrforholdene på racedagen kan den ekstra gummi på banen enten være til gavn for eller skade førerne kører i rillen. Hvis løbet afholdes på en varm dag, og banens overflade er varm, opvarmes den ekstra gummi hurtigt og bliver klistret, hvilket giver enhver bil i rillen ekstra trækkraft - et klart plus. Omvendt, hvis banen er kold, hærder den ekstra gummi, hvilket gør rillen til et glat sted at være. Hvis rillen er glat, prøver chaufførerne at undgå det ved at tage den næste mest effektive rute rundt om banen.

-Det er let at se, hvordan skiftende vejrforhold - og skiftende rilleforhold - kan få en chauffør til at ændre sin løbsdagstrategi. Men hvad sker der, når der er mere end en racingsrille at vælge imellem? Læs næste side for at finde ud af, hvordan strategien ændres, når et spor har to eller flere racingsriller.

Daytona International Speedway har flere racerriller - faktisk faktisk tre. Brian Cleary / RacingOne / -Getty Images

-På nuværende tidspunkt ved du, at nogle spor på NASCAR-kredsløbet har flere riller. Hvorvidt et spor har mere end en rille afhænger af, hvor brede svingene er. Når et spor har mere end en rille, betyder det, at svingene er et godt sted at passere. Hvis en bil kan komme rundt om en anden bil på en sving, kan den derefter skære foran bilen, den er lige forbi for at tage føringspositionen, når banen retter ud. Når du bruger flere riller til at vende rundt på svingene giver spændende løb, kan det også være meget farligt. Drejninger er altid trykfyldte punkter på ethvert NASCAR-spor. Et lille stød eller skub fra en anden bil i en tur kan afslutte en førers løbedag i et split-sekund.

Når et NASCAR-spor har to riller, kaldes den på ydersiden den øverste rille, og den på indersiden kaldes den nederste rille. Når et spor har tre riller, beholder de øverste og nederste riller navnene, og den midterste rille kaldes - du gætte det - den midterste rille.

Når det kommer til racestrategi, er den konventionelle visdom for chauffører at tage og holde inde i rillen. Det betyder, at de har en kortere afstand til at dække. Det betyder også, at de fleste passeringer finder sted enten i midten eller øvre riller. Hvis et spor kun har en enkelt rille, kæmper biler om position på de lange lige dele af banen og falder på linje for svingene. Hvert spor på NASCAR-kredsløbet tilbyder sin egen unikke racestil. NASCAR-aficionados kan diskutere, hvilke spor der giver de bedste riller til racingspænding; men nu, hvor du kender det grundlæggende i NASCAR-racingsriller, kan du også deltage i debatten.

Fortsæt videre til næste side for mere information om NASCAR, racing og andre relaterede emner.

Relaterede artikler

• -Hvordan ændres et NASCAR-spor fysisk under et løb?
• Hvorfor kaldes en NASCAR racerbil "løs" eller "stram"?
• Sådan fungerer kiljusteringer
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?
• Hvad er hypermiling?
• Hvorfor er det så svært at forstå NASCAR-straffesystemet?
• Er det let at snyde i NASCAR?

Flere gode links

Flere gode links

• NASCAR.com
• NASCAR ordliste
• Circle Track Magazine

Kilder-

• Bonsor, Kevin og Nice, Karim. "Sådan fungerer NASCAR Safety: Track Banking." .com. 23. februar 2001. (26. november 2008) https: //entertaining..com/nascar-safety8.htm
• Briggs, Josh. "Sådan fungerer NASCAR Dæk-teknologi." .com.Aug. 25, 2008. (26. nov. 2008) https: //entertainment..com/nascar-tire.htm
• NASCAR ordliste. "Rille." NASCAR.com. (26. nov. 2008) http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_all.html#EH

-