Paul Sparks
0 
2624
72
Alan Kulwicki vandt 1992 NASCAR mesterskabet på et budget på $ 2 millioner. Racing One / -Getty billeder -NASCAR er den største tilskueresport i USA, og tv-udsendte NASCAR-løb udsendes i mere end 150 lande og 30 sprog over hele verden [kilde: NASCAR]. Denne industri på flere milliarder dollars kan spore sin ydmyge begyndelse til snavsevæddeløbet i Florida og North Carolina i slutningen af 1940'erne.
De originale NASCAR-chauffører var ægte materielbiler, hvilket betyder, at de ikke var anderledes end familiens sedans, der blev kørt på amerikanske motorveje. De lammede Oldsmobiles, Buicks, Chryslers og Fords, der havde improviseret sikkerhedsseler, ingen beskyttelsesrullebur og standard-dæk, der ville sprænge regelmæssigt [kilde: NASCAR].
Meget har ændret sig i 60 år. Om det eneste, som moderne NASCAR-racerbiler har til fælles med gadelovgivende biler, er at de begge har fire hjul og en motor. I dag er NASCAR-raceren en brugerdefineret bil i enhver forstand af ordet. Hver tomme af det er fint indstillet, obsessivt konstrueret og bygget til hastighed.
Prisen for at vinde på NASCAR er steget eksponentielt i de sidste 20 år. Borte er dagene for Alan Kulwicki, som vandt NASCAR mesterskabet i 1992 på et beskedent 2 millioner dollars årligt budget. Dagens topracinghold har budgetter på godt over $ 20 millioner om året [kilde: Clarke].
-Den største del af disse svulmende budgetter er øremærket til konstruktion, vedligeholdelse og opgraderinger af en hel flåde af racerbiler. Én NASCAR-racer koster en smuk krone, men mest-mesterskabs-raceteam holder 14 til 20 biler i racetilstand på alle tidspunkter.
Traditionelt blev en sund procentdel af racerbudget forbrugt af forskning og udvikling i den konstante søgen efter at opbygge en bedre racer. Alt dette kan ændre sig med den nylige introduktion af Car of Tomorrow (CoT), NASCAR's bestræbelser på at forbedre førersikkerheden og reducere omkostningerne ved at kræve, at alle Sprint Cup-racehold bruger biler med nøjagtigt samme sæt specifikationer.
Allerede s-ome holdsejere siger, at CoT, selvom det er dyrere at bygge op foran, vil give dem mulighed for at skære en betydelig mængde ud af deres forsknings- og udviklingsbudgetter og sænke deres flåder fra 20 racerbiler til 12 [kilde: Ryan] . Det skyldes, at CoT i modsætning til traditionelle racere er designet til at køre under alle baneforhold (f.eks. Kort, langt eller hurtigt).
I det næste afsnit nedbryder vi en NASCAR Sprint Cup racerbil af dens motor, chassis og dæk for at se nøjagtigt, hvor meget en af disse dårlige drenge koster. -