Vova Krasen
0 
1223
55
Et dieselindsprøjtningssystem adskiller sig fra en gasmotor, idet dieselolien indsprøjtes direkte i cylinderen. I en gasmotor bruges en portindsprøjtning eller en karburator til at indsprøjte brændstof inden indsugningsslaget (uden for cylinderen), hvor brændstoffet blandes med luft, inden det kommer ind i cylinderen.
Injektoren på en dieselmotor er dens mest komplekse del. Trykket og varmen i en cylinder er ret intens, og injektoren skal være i stand til at håndtere disse forhold, mens den stadig fordeler brændstoffet i en fin tåge. Lige så vigtigt, at tågen skal fordeles jævnt over cylinderen. Nogle dieselmotorer bruger induktionsventiler, forbrændingskamre eller en anden type enhed til at virvle luft gennem forbrændingskammeret. Denne proces hjælper med at distribuere brændstoftågen jævnt og holder tændings- og forbrændingsprocessen jævn.
Nogle dieselmotorer hjælper forbrændingsprocessen ved hjælp af et glødeprop eller en anden enhed, der hjælper med at holde lufttemperaturen i cylinderen ved en tilstrækkelig høj temperatur. Hvis lufttemperaturen er for lav, tænder brændstoffet ikke. Når motoren ikke kører, bliver den tydeligvis koldere; som et resultat er et glødeprop (der ligner opvarmede spoler, som på en brødrister) nødvendigt for at opvarme luften, når bilen startes. Ved at holde lufttemperaturen høj, har motoren en bedre chance for at starte i koldt vejr.