Thomas Dalton
0 
4055
607
Dream Truck var en gruppes samarbejdsvision af brugerdefinerede designere, bygget på en Chevy pickup fra 1950. Se mere brugerdefinerede bilbilleder. Historien om Dream Truck, en brugerdefineret Chevy pickup, er en blanding af indsigt, held og lykke og den vedvarende ledelse af Spencer Murray. Murray, den første redaktør af Rod & Custom magasin, samlet og fokuseret på et enkelt projekt en usandsynlig række af de bedste kunsthåndværkere fra 1950'erne til at tilpasse kunst. Fra sin daglige chauffør, en Chevy pickup '50, startede Spence med at skabe en vild skik, hvis udvikling regelmæssigt kunne afbildes på siderne af Rod & Custom.
Brugerdefineret billedgalleri
Bygningen af Dream Truck var dækket af snesevis af artikler, der startede i september 1953 R & C. Projektet gik gennem de fleste hver brugerdefinerede teknik i sin fem-årige odyssey, hvilket inspirerede en generation af tilpassede fans.
Projektet startede med brugerdefinerede ændringer, udført af en hvem der er hvem af tilpassere, på en fabriksfrisk 1954 Chevy lastbil førerhus. Sam Gates hakkede de øverste 3-3 / 8 tommer og snittede kroppen 5-1 / 3 inches. Neil Emory og Clay Jensen fra Valley Custom afsluttede chop- og snitarbejdet og håndformede det smukke instrumentbræt. Curly Davis afsluttede instrumentbrættet, integrerede det i dørkonstruktionen og udvidede bagruden.
Bygningen af Dream Truck begyndte i 1953 med et interiør med en håndformet instrumentbræt integreret i dørkonstruktionen. Publications International, Ltd. Efter at Gene Winfield havde radius udskæringerne på forhjulet og sektionen af hætten, tilføjede Barris Kustom fire firlygter, scoops til taget og hætten og front- og baggrillåbninger dannet ved at sammenstøbe '54 Stude-baker-pander.
Bob Hirohata tilføjede de klare forreste og gennemskinnelige røde bageste blinklys. Senere dannede Bob Metz de vilde ridsebygde udbuktede finner. Hver af disse håndværkere viste sig at være integreret i udviklingen af lastbilen.
Dream Truck fik flere mekaniske opgraderinger med det formål at få trucken til at fungere så godt som den så ud. For at sænke trucken blev de bageste fjederpinde flyttet, og en airbag-ophæng blev installeret og koblet til en semi-elliptisk frontfjederopsætning.
Vigtigst var, at Dream Truck var det første køretøj, der modtog en dokumenteret lille blok Chevy-motorbytte. Den nye til -55 V-8 ville snart blive en milepæl-motor i stangen og den tilpassede verden.
Efterhånden som projektet udviklede sig, opstod forskellige versioner og malingsjob. Først vist i grå grunning med hvide tunger, trucken gik videre til metallisk lavendel med Dean Jeffries-påførte tunger, derefter til lys hvid med tunger, og til sidst til metallisk kalkguld med et frisk bordeauxrødt tunger-design. Hver version blev nydt af utallige antal tilpassede fans, da Spence kæmpede lastbilen på biludstillinger i hele USA.
Denne historie kunne have været tilstrækkelig til at cementere Dream Truck i brugerdefinerede biler, men der var endnu endnu at komme. I 1958 blæste et dæk på pickupen, der trækkede Dream Truck, hvilket fik den ikoniske skik til at vende ende over ende.
Efter at det forfærdeligt beskadigede køretøj blev traileret tilbage til Californien, viste George Barris det - med det forvirrede karosseri - på biludstillinger. Snart derefter delte Spence det ud og solgte det ophængede køretøj til en køber, der aldrig fuldt ud betalte for det.
Dream Truck forsvandt indtil slutningen af 1970'erne, hvor Bruce Glascock efter et årti med søgning fandt sit nedslidte hulk i Californien. Bruce erhvervede det og bad Spence om at hjælpe ham med at lede genoprettelsen. Efter måneder med vanskeligt arbejde blev Dream Truck vendt tilbage til sin hvidmaling og placeret på Darryl Starbird showturné.
Dream Truck blev restaureret i slutningen af 1970'erne og vendte tilbage til sin tidligere lyse hvide maling. Publications International, Ltd. I 1986 solgte Bruce lastbilen til brugerdefineret bilsamler Kurt McCormick, der genopbyggede og modificerede køretrækket og frontophæng og derefter præsenterede lastbilen igen for den tilpassede bilverden.
Dream Truck er siden blevet vist på mange spillesteder i USA, herunder en større kulturel præsentation på Oakland Museum og senere på Starbird's Rod & Custom Car Hall of Fame Museum i Afton, Oklahoma. Takket være Bruce Glascock, Kurt McCormick og Spence Murray, er den samlede indsats fra 1950'ernes bedste tilpassere godt bevaret.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler