Sådan fungerer formel E

Formel E racerbiler ligner åbent hjul, formel 1-design, som vi allerede kender. Med tilladelse til formel E

De fleste har hørt om Formel 1-racing med dets spids-næse, åbne hjulede racerbiler. Der er også en formel to og formel tre-serie med lignende biler, men forskellige regler og forskrifter. Og nu er der formel E - med den samme spidse næse, det samme åbne hjuldesign og en helt anden strømkilde.

"E" er åbenlyst til "elektrisk", og disse altelektriske biler vil rive gadesporene begyndende i 2014. Ifølge formel E står imidlertid "E" også for "spændende, effektivitet, miljø og sidst, men ikke mindst, en ny æra. " Det kan også, siger de, stå for "underholdning." Jeg tror, ​​vi, fansne, vil være dommer for det, meget tak.

Det, vi ved, er, at det drives af Formula E Holdings (FEH), og at de har nogle temmelig overbevisende grunde til at affyre en altelektrisk race-serie. FEH føler stærkt, at bilemissioner bidrager til globale klimaforandringer, og de ønsker at vise et race-nul-emission og samtidig køre hjem det punkt, at elbiler er hurtige, pålidelige og sikre.

FEH er ikke det første tøj, der kom med denne idé. National Electric Drag Racing Association (NEDRA) har lydløst slået gassere på trækstripen siden 1997, og TTXGP's elektriske motorcykelløb løb sin første begivenhed på Isle of Man i 2009.

Dette er dog den første serie, der forsøger at få kontanter i den internationale cache i formelracing. Så lad os pirke lidt under hætten for at se, hvad denne serie kører på.

Formel E-biler vil blive drevet udelukkende af elektricitet, der er lagret i lithium-ion-batterier. Ingen hybrider, ingen svinghjul eller kinetisk energegenvindingssystem (KERS) heller. Med tilladelse til formel E

Vi er nødt til at starte med bare en teensy bit af historie for at bringe alle op i fart: I 2008 afslørede den franske designer Frederic Vasseur og hans firma Formulec den første elektriske racerbil i formel-stil. Formel E Holdings købte derefter teknologien fra Formulec, og Vasseur grundlagde Spark Racing Technology (SRT), et konsortium, der har til opgave at designe racerbilerne til serien.

Gruppen inkluderer ingen ringere end de legendariske racerbilsbyggerne fra McLaren. Du kender dem måske for deres Formel One Vodafone McLaren Mercedes, eller du kender måske navnene på nogle af de mange førere, der har fået McLaren-racerpladserne gennem årene, som Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya eller endda racinglegenden Ayrton Senna.

FEH håber, at partnerskabet vil fungere den samme magi for elektriske formelbiler - som for øvrigt drives helt af elektricitet, der er opbevaret i lithium-ion-batterier. Ingen hybrider her, ingen svinghjul eller kinetisk energegenvindingssystem (KERS) heller. Her er en oversigt over statistikkerne:

• 124 miles i timen (199,6 kilometer i timen) maksimal hastighed
• 0 til 100 miles i timen (0 til 160,9 kilometer i timen) på 3 sekunder
• 241 hestekræfter
• 720,2 kg (780,2 kg)

Den 90-minutters opladning, der kræves i 25 minutters all-out racing, kan være en hård sælge, men alle de andre numre synes hurtig. Og glem ikke, at elbiler har alt deres drejningsmoment til rådighed med det samme, så snart føreren rammer gaspedalen, hvilket får løbet til at starte superhurtigt.

FEH har allerede købt 42 af disse SRT-biler for at sikre sig, at der er et felt med racerbiler (en værd at se på), når kontakten vendes på serien i 2014. Det er 4 biler til hvert af de 10 hold, plus 1 bil at gøre FIA-krævede crashtest og 1 bil til udviklingstest. Hvis nogle af holdene får en egen formel E-bil klar til løbsdag, vil de ekstra SRT-biler blive brugt som salgsfremmende biler.

Ligesom der er 10 hold til sæsonen 2014, vil der også være 10 værtsbyer. Med tilladelse til formel E

Fra begyndelsen af ​​2013 er to hold allerede trådt op og underskrevet på den stiplede linje og forpligter sig til den indledende sæson af E-Prix, som nogle allerede kalder det. (Du ved, fordi "E" og "Prix" rimer i den iørefaldende lille sætning.)

Den første, der tilmeldte sig var Drayson Racing Technologies. De har allerede annonceret, at de vil bruge SRT-biler leveret af FEH for sæsonen 2014; dog udvikler de deres egen racerbil for 2015-sæsonen sammen med et andet racermagasin, Lola. Faktisk har en prototype af deres fælles indsats allerede sat en elektrisk rekord på Goodwood Festival of Speed ​​i 2012 i Storbritannien.

Det andet hold på skemaet er Team China Racing, som har konkurrenceerfaring i Superleague Formula og FIA GT1. De planlægger også at drage fordel af Formel E Holdings 'tilbud om holdbiler fra SRT for 2014, og ligesom Drayson Racing udvikler Team China sin egen bil til 2015.

Holdene kører på gader i stedet for på bestemte baner, ligesom klassiske og langvarige Formel 1-løb. Ligesom der er 10 hold for den første sæson, vil der også være 10 værtsbyer. De første otte (med yderligere to annoncerede) er:

• Beijing
• Buenos Aires
• London
• Los Angeles
• Miami
• Putrajaya, Malaysia
• Rio de Janeiro
• Rom

Holdene bruger Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) teknologiske forskrifter, ligesom næsten hvert løb med et stop i Europa på sin kalender. Hold opfordres til at gøre som Drayson og China Racing gør og kommer med deres egne biler til fremtidige løb, da Formel E er udpeget som et åbent mesterskab. Enhver med en bil, der overholder reglerne, kan betale for at spille - og muligvis vinde.

Forfatterens note: Hvordan formel E fungerer

Ved du hvad der virkelig er underligt ved elektriske løb? De er stille. Chirping-crickets stille.

Jeg har været i masser af el-drevne løb, mærkeligt nok. Jeg har været med til at trække løb og tidsforsøg. Jeg har også set professionelt byggede teambiler og hjemmebygde konverteringer tage til banen. Jeg har set optagelses-motorcykler og puttering elektriske forlegenheder, og de er alle (hver enkelt af dem) tavse, men for lyden af ​​dæk på fortovet. Nogle gange er der en whirr - hvis du er heldig.

Så et helt felt på 10 biler med formel E, der cirkler rundt på banen på samme tid, vil kræve en vis justering fra tilskuernes side. Jeg antager, at vi alle er nødt til at gøre vores del for at gøre noget støj, fordi racerbilerne bare ikke vil gøre det for os denne gang. Måske kunne de spille et formel 1-lydspor over PA?

relaterede artikler

• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer elbatterier
• Sådan fungerer formel 1
• Væksten i nul-emissionskøretøjer

Kilder

• Federation Internationale de l'Automobile. "China Racing bliver andet formel E-hold." 13. februar 2013. (13. marts 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
• Formel E Holdings. (6. marts 2013) http://www.formulaeholdings.com/
• Formel E-nyheder. "Den officielle formel E-blog." (6. marts 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
• Formel E-nyheder. "Specs". (13. marts 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
• Lola. "Motorsport: Racerbiler og projekter." (13. marts 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
• NEDRA. "Om NEDRA." (13. marts 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
• TTXGP. (13. marts 2013) http://www.egrandprix.com/