Kolmos Phaeton-profil af en varm stang

Bob Kolmos fik Phaeton bygget i 1985. Se mere hot rod billeder. Publications International, Ltd.

Selvom Kolmos Phaeton hot rod blev bygget til Chino, Californiens Bob Kolmos i 1985, begyndte ideen flere år tidligere, da han og John Buttera (der voksede op sammen i Kenosha, Wisconsin) deltog i Street Rod Nationals fra 1976. Kolmos reflekterede: "Jeg havde en '34 Tudor sedan, som jeg lige solgte, og Buttera foreslog,' Hvorfor laver du ikke et highboy karbad? '"

Kolmos ville ikke have en fire-dørs stang, så Buttera anbefalede at bruge en roadsterhyl med en Tudor sedan-krop minus taget. Kolmos kunne godt lide ideen, men da han ikke kunne finde en sedan-krop til en rimelig pris, valgte han en fiberglas Deuce roadster-krop.

 Hot Rod Billedgalleri

Kolmos-ønsket Buttera til at bygge bilen, men da han havde samlet delene til at bygge roadster, var Buttera for travlt med at bygge Indy-biler. Så han henviste Kolmos til en kommende stangbygger ved navn Boyd Coddington.

Coddington kunne lide det originale koncept og påtog sig selv at få det til at ske. Han fandt en Tudor sedan-krop af stål, byttet den til glasfiber-roadster-kroppen, og havde Thom Taylor tegnet sin vision for en kropsstil, som Ford aldrig havde tilbudt.

Coddington og hans besætning modificerede sedan sedanens krop og skar nye døre i roadster-stil. For at opnå det, der er blevet Coddingtons signatur glatte, enkle look, fremstillede Scott Knight en tredelt aluminiumshætte, en bagvalset pande, en fuld mavepanel, en bøjet aluminium top og hele bagkroppen.

Coddington monterede det nye karosseri på et sæt baggrundsskinner, som han klemmede foran. Buttera lånte sin ekspertise ved at fremstille en aluminium uafhængig frontophæng, ligesom han havde for sin '26 T sedan. En Halibrand-hurtigskift med coil-over-stød blev installeret bagud.

Ronnie Patitucci installerede tre Weber-to-tønde kulhydrater i Phaetons motor. Publications International, Ltd.

Klokt valgte Kolmos en pålidelig drivlinje, en Chevy 350-cid V-8 koblet til en Turbo 350 automatgear. Ronnie Patitucci byggede motoren og installerede tre Weber-to-tønde kulhydrater. Kolmos udskiftede Webers med en enkelt fire-tønde et par år senere, fordi de tre twos altid løb rig.

Det indre af Kolmos Phaeton var færdig med et Carrera rat.

Som enhver Coddington-skabelse er interiøret et kunstværk. Al Cooper påførte butterscotch-farvet vinyl og Herculon klud på et par spande foran og et bagsæde, han lavede selv. Han dækkede også aluminium lift-off toppen i en matchende nuance af Mercedes-Benz stof.

Indvendigt tilføjede Coddingtons besætning billetgas- og bremsepedaler, et aluminiumsstregindlæg af "Fat" Jack Robinson, VDO-målere og et Carrera-ratt.

Enhver god stang har brug for seje hjul og glat maling. Kolmos valgte en lysegul Ford kommerciel køretøjsfarve til karosseriet og Coddington bearbejdede et sæt engangshjul. Enkel, men alligevel smagfuld og aggressiv i holdning og ydeevne, Kolmos 'fantom Phaeton ser stadig godt ud i dag, mere end 50.000 miles senere.

For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Brugerdefinerede bilprofiler
• Hot Rod-profiler