Thomas Dalton
0 
5166
766
Forestil dig, at du kører med i din bil og accelererer vandret (det betyder at øge hastigheden på bilen, når du kører lige frem). Du rammer en stød i vejen, og bilen springer i luften (lodret acceleration) og falder derefter ned igen på vejen på grund af tyngdekraften. Ikke en særlig behagelig tur, er det? For at minimere den slags ujævne køretur installerer bilproducenter autoophængssystemet for at absorbere stød fra ufuldkomne veje og energien fra lodret acceleration. På denne måde får passagererne, der sidder i karrosseriet på bilen, ikke et knoggende skridt, da hjulene håndterer de små bjerge og dale - buler og huller i vejen.
Ingeniører, der arbejder for bilfabrikanter, skal komme med løsninger, der giver passagerer og chauffører mulighed for at opleve en glat tur, mens bilen oplever ujævne veje; holde dækkene i kontakt med vejen for at maksimere førerens kontrol over bilen (bremsning, acceleration og styring); og minimere virkningerne af centrifugalkraft, når bilen vender et hjørne.
Fjedre, støddæmpere og stivere har hver deres opgave at gøre for at sikre en jævn tur. Fjedrene absorberer den lodrette accelerationsenergi fra stødene i vejen, og støddæmpere omdanner denne energi til varmeenergi, der spredes gennem den hydrauliske væske i støddæmperens cylinder. Stivere (støddæmpere monteret inde i fjedre) fungerer ved at give strukturel støtte til bilophæng og ved at dæmpe den lodrette accelerationsenergi. Endnu en mulighed for en jævn tur er anti-svingbarrer, der er metalstænger, der er fastgjort til ophængssystemet ved siderne af bilerne. Når det ene hjul rammer et stød, overfører anti-svingbarren noget af bevægelsen til det andet hjul for at reducere bilens svingende.