Peter Tucker
0 
3012
235
Dave Burk gik ud på at bygge sin '28 Ford Model A roadster i 1993. Se flere hot rod-billeder. Burk Roadster hot rod, bygget af Dave Burk fra Glen Ellyn, Illinois, illustrerer en af de mest imponerende træk, som hot rodders deler: evnen til at bygge deres biler selv. "Checkbook rodders" findes bestemt, men den gør-det-selv-holdning, der gennemsyrede hobbyen i dens tidlige dage fortsætter. Burk Roadster er et bevis på, at den selvforsynende rod er i live og godt.
Hot Rod Billedgalleri
Dave erhvervede fabrikationsfærdigheder i løbet af de ti år, hvor han arbejdede som skimmelproducent for en nu defunct dybproducent. Der lærte han, hvordan man betjener drejebænke, møller og til sidst en CNC-maskine. Med adgang til disse værktøjer begyndte Dave at bygge denne '28 Ford Model A roadster i 1993. Han afsluttede projektet på kun fire måneder.
Dave havde været en hot rod-fanatiker siden barndommen, da han så en model A fyldt med nitroglycerin sprænge monsteret i filmen fra 1959 Giganten Gila Monster. Inspireret af denne bil gik han ud for at opbygge en stang med det afdækkede look af en dobbeltformet 50'ers træk / gade-bil.
Projektet kunne ikke begynde, før Dave havde de rigtige dele. Efter at have erhvervet en Ford pickup-flathead fra $ 100 og en -gennie Latham Axial Flow-supercharger (kulminationen på en 12-årig søgning) startede Dave med at genopbygge motoren. Han installerede en Isky-knast, en Vertex magneto og flere dele han bearbejdede fra billet alumi-num, inklusive indgangsmanifolden og alle remskiver og konsoller.
Dave Burk genopbyggede motoren og installerede en Isky cam og en Vertex magneto. En bokset eftermarked Model A-ramme accepterede flådeaden, som Dave koblet til en Ford-transmission fra 1937. Igen fremstillede Dave de fleste af ophængsdelene.
For at sænke bilen monterede han bagakslen på toppen af rammen i stedet for under den og det forreste bladfjeder bag akslen, ikke over det. Ved at kanalisere Ford '28-karosseri af stål faldt det yderligere fire inches. Med Sprint Car baghjul på vintage stil, sidder bilen så lav, at Dave svejste dørene lukket; han hopper bare ind. I overensstemmelse med det blotte knogles udseende flyttede Dave radiatoren til bagagerummet, hvilket krævede at dirigere alle fire slanger under bilen ved siden af rammen.
Et sparsomt interiør afsluttede projektet. Dave udstyrede den med presbordsdør og instrumentpaneler dækket med plisseret vinyl, en tre-fods lang skiftstang fyldt med en hånd-udskåren kraniet og et par bådpladser, som han havde en venomslag med vinyl. Gummimåtter dækker gulvet, transmission og momentrør udsættes mellem sæderne, og de eneste to målere (olie og temperatur) befinder sig under det enkle, glatte instrumentpanel.
Det indre af Burk roadster var udstyret med en dæk til prestavle og instrumentpaneler dækket med plisseret vinyl. Publications International, Ltd. Dave har foretaget et par ændringer, siden han satte bilen på vejen i 1993. Den grundede krop gav plads for et 1959 Chevy Crown Sapphire-malingsjob i '94, og de smukke, engangshoved blev tilføjet i '95, efter at Dave havde lært, hvordan man bruger en CNC-maskine. Dave designet hovederne til et 7,5: 1-komprimeringsforhold, perfekt til Latham-blæseren. Han programmerede CNC-maskinen til at skære dem fra billet-aluminium og tilføjede sit navn til overfladen. Dave siger, at flattien lægger 275-300 hestekræfter ud.
I dag arbejder Dave for at sikre, at en fremtidig generation af -rodder også ved, hvordan man bygger stænger, som en optagelse-repræsentant for Wyoming Technical Institute. Institutet ligger i Laramie, Wyoming, og tilbyder 9-12 måneders programmer, der underviser i stang-, brugerdefinerede og højtydende tekniske og tekniske konstruktioner til konstruktion af motor og chassis. Hvis de studerende, han rekrutterer, kan bygge noget, der nærmer sig hans Model A, er fremtiden for hot rodding i fremragende hænder.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler