Paul Sparks
0 
2457
11
Enhver, der nogensinde har kørt på en cykel på en travl bygade, kender terroren ved en bildør pludselig kastet op i deres sti. sbs / getty billeder Bageste tværgående trafikalarm. Overvågning af blind plads. Fodgænger- og cyklistdetektion. Bilproducenter kommer med mange nye sikkerhedsfunktioner til at hjælpe chauffører, og endnu vigtigere er, at disse funktioner bliver mere tilgængelige og overkommelige. Stadig bør bilister ikke vente på, at disse innovationer øger deres egen opmærksomhed om, hvad der foregår omkring deres køretøjer. Hvad nu hvis der var en hurtig og nem måde at reducere dødsfald på cyklist, der ikke kræver teknologi og fungerer i nogen bil?
Det viser sig, at der er, og det kaldes den hollandske rækkevidde. Sådan fungerer det. Hvis du sidder i førersædet i stedet for at nå ned med din venstre hånd og åbne døren, skal du nå med din højre hånd. At nå ud over din krop bremser dig ned og tvinger din krop og hoved til at vende den retning, du bevæger dig. Du får et glimt af sidespejlet, så du kan se, om en cyklist eller fodgænger er tættere, end de ser ud, og så vil du automatisk kigge bag dig for at sikre, at ingen nærmer sig.
Enkelt sagt, i stedet for at smide døren op med den ene hånd og gøre noget andet med den anden (gribe fat i din taske, telefon, kaffe, hvad som helst), den hollandske række tvinger dig til at være mere bevidst om, hvad du laver.
I 2016 var der 840 dødsulykker på cyklist på de amerikanske veje. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration repræsenterer det en stigning på 1,3 procent i løbet af 2015 og er det højeste antal, der er registreret siden 1991. En undersøgelse fra 2015 fra Vancouver, British Columbia, viste, at af de cyklister, der var involveret i et uheld med en bil , de fleste skader blev forårsaget af dørene, når en cyklist blev ramt af en bildør, der åbner i deres sti. Det er en almindelig misforståelse, at dørene ikke er alvorlige, fordi bilen ikke bevæger sig, men disse almindelige sammenbrud kan let resultere i cyklistens død. Det betyder, at selvom der ikke er nok data til at bevise effektiviteten af den hollandske rækkevidde, er der stadig masser af incitament til at gøre en indsats for at reducere eller eliminere disse typer kollisioner.
The Dutch Reach fik sit navn, fordi det er anden natur for bilister i Holland, som er vant til landets cykelvenlige kultur, før de endda begynder at køre. Dutch Reach undervises også i føreruddannelse i Holland, i tilfælde af at nogen formår at gå glip af notatet. Alligevel siger eksperter, at det tog nogen tid for chauffører og cyklister at eksistere sammen fredeligt og sikkert, og de nødvendige ændringer skete ikke af sig selv. Efter tid og kræfter begyndte andre europæiske kommuner at omfavne teknikken. Det betyder, at uddannelse og indsats også kan foretage ændringer i USA.
Det hollandske Reach-projekt blev oprettet i 2016 af Dr. Michael Charney som svar på døden af en 27-årig amerikansk sygeplejestudent, der døde efter kollision med en åben bildør. The Dutch Reach blev først føjet til føreruddannelsesmanualer i Massachusetts (hvor den førnævnte dødelighed forekom) og Illinois. Washington blev den tredje stat, der tilføjede Dutch Reach til statslige førermaterialer fra februar 2019.
I en New York Times-historie om den hollandske rækkevidde sammenlignede Peter Han, den overlevende fra en alvorlig dørkræs i Washington, teknikken med tanken om at se begge veje, før han krydsede gaden. Det hollandske Reach-projekt har til formål at øge opmærksomheden endnu mere og uddanne chauffører om teknikken med håb om, at adfærdsændringen bliver en vane og normen.
I begyndelsen af 2019 begyndte AAA og National Safety Council at undervise i Dutch Reach i chaufførers sikkerhedsklasser, hvilket betyder, at det muligvis er på vej til at blive mere udbredt i USA.
Lær mere om cykler og cykelsikkerhed i "Cykling 1.100 bedste tip til hele tiden: Topkørere deler deres hemmeligheder for at maksimere ydelse, sikkerhed og sjov"af Jason Sumner (Editor). vælger relaterede titler baseret på bøger, som vi tror, du vil synes om. Hvis du vælger at købe en, modtager vi en del af salget.
Nu er det interessant Det hollandske rækkevidde-projekt siger, at det typisk tager omkring 30 dage at omskolere hjernen for at åbne en bildør med fjernsideshånden. De foreslår at binde et bånd til dørhåndtaget som en måde at minde dig selv om at øve på Dutch Reach hver gang du kommer ud af bilen. Til sidst skaber din hjerne den 'muskelhukommelse', der er nødvendig for at gøre den automatisk.