Sådan fungerer autotransport

Arbejdstagere indlæser Chrysler-køretøjer til transport i Illinois. Se flere billeder af lastbiler. Scott Olson / Getty Images

Bekvemmelighed og effektivitet driver biltransportbranchen. Det er lidt ironisk, at biler transporteres, da de selv er designet og bygget til at levere transport. Millioner af køretøjer skal dog transporteres med lastbil, jernbane eller stort skib hvert år af forskellige årsager.

Nye biler kan ikke køres til deres respektive forhandlere, fordi forbrugerne betragter dem som brugte køretøjer. Mere end 16,1 millioner nye køretøjer blev solgt i 2007. De fleste af disse køretøjer blev fremstillet i et af 71 samleanlæg beliggende i hele Nordamerika, mens resten blev importeret fra Europa eller Asien. Uanset oprindelse måtte alle transporteres til 14.285 forhandlere af nye biler i USA [kilde: Automotive News 2008 Dealer Data].

Overvej organisatoriske krav fra Ford Motor Co. i Nordamerika. Ford har 13 fulde produktionsanlæg der producerer 2,5 millioner køretøjer. Disse biler, lastbiler og SUV'er skal leveres til 4.000 forhandlere. Dette er ikke tilfældige leverancer, ligesom en masse papirhåndklæder, der er faldet ned i et supermarked: Forhandlere bestiller specifikke køretøjer fra hvert produktionsanlæg, og de rigtige køretøjer skal dirigeres korrekt gennem flere kanaler for en rettidig og skadefri levering [kilde: Lowe ].

Bilproducenter bruger milliarder af dollars til at transportere nye køretøjer til deres forhandlere, og meget af disse omkostninger overføres til forbrugerne gennem destinationsafgift. Dette gebyr bogføres på vinduesklistermærket eller Monroney etiket findes på alle nye køretøjer. Producentens faktiske omkostninger til transport af et specifikt køretøj fra samleanlægget til forhandleren afspejles ikke i destinationsafgiften. Bilproducenter bruger i stedet proprietære formler for at nå et landsdækkende gennemsnit for en bestemt produkttype. Det betyder, at store afhentninger koster mere end små kompakte biler, men afgiften for dette produkt er den samme, uanset om forbrugeren køber køretøjet en kilometer eller 2.000 miles væk fra samleanlægget. Destinationskostnader er kun beregnet til automatisk transport i USA. Da bilpriserne er så konkurrencedygtige, stræber bilproducenterne med at holde destinationsafgifterne nede, fordi de er inkluderet i producentens vejledende salgspris (MSRP).

Brugte biler transporteres også over hele landet. I 2007 blev der ifølge ADESA Analytical Services solgt næsten 42 millioner brugte biler i USA. Cirka en tredjedel blev solgt gennem franchiseforhandlere, en anden tredjedel solgt gennem 42.751 uafhængige brugte bilsforhandlere og resten solgt af privatpersoner. Brugte køretøjer kan foretage flere ture på auto tr-ansporters, når de sendes til auktioner eller engrossalg inden de går til en forhandler [Kilde: Kontos].

-

Indhold

1. Metoder til automatisk transport
2. Kører med tog
3. Kører med lastbil
4. Personlig autotransport
5. Sikkerhed og sikkerhed i autotransport
6. Fremtiden for autotransport

En bil indlæses på et engelsk skib til eksport. Denne type autotransport fungerer godt for udenlandske og eksotiske biler. B. Anthony Stewart / National Geographic / Getty Images

Køretøjer kan transporteres med fly, stort skib, jernbanevogn eller lastbil.

Mens præsidentens limousiner er løftet med et Air Force C-5 Galaxy-fragtfly til alle hans ture uden for Washington, D.C., transporteres meget få personlige køretøjer med et fly. Undtagelserne kan omfatte eksotiske samlervogne, racerbiler eller konceptkøretøjer, der er planlagt til at vises i et større autoshow [Kilde: Havely].

Biltraksende oceanskibe er bygget til at rumme op til 8.000 køretøjer, skønt de fleste er designet til at transportere mellem 4.000 og 5.000 køretøjer. Disse skibe bruges til at bringe udenlandske biler og lastbiler til USA [kilde: Skibe og yachtinformation]. For eksempel vil Toyota importere ca. 1,1 millioner køretøjer til Amerika fra Japan i 2008. Toyota kan chartrere eller kontrahere op til 30 skibe til at betjene det amerikanske marked. Bilproducenten er afhængig af fem havne, to på østkysten og tre ud vest, hvor køretøjerne er losset til transport til forhandleren med lastbil eller jernbane [kilde: Nelson].

Bilproducenter estimerer, at 65-70 procent af alle nye køretøjer, der sælges i USA, vil køre på jernbane, før en 18-hjulet autotransport-traktor-trailer leverer den endelige levering til forhandleren. Den gennemsnitlige afstand til lastbiltransport falder inden for en 250 mile radius fra afhentningspunktet. Længere ruter bliver derefter mere omkostningseffektive med tog. Naturligvis har jernbane sine egne begrænsninger på destinationssteder og specialudstyr, der kræves for at indlæse og losse køretøjer [Kilder: Nelson og Lowe].

Vi har lært, hvordan køretøjer transporteres fra den ene destination til den næste. På den næste side ser vi på fordelene og udfordringerne ved jernbanetransport.

-

Det er en masse frimærker

Den London-baserede avis The Sun rapporterede i slutningen af ​​juli 2008, at en velhavende bosiddende i Qatar betalte omkring $ 42.000 for at få sin Lamborghini LP640 luftet til London - for en olieudskiftning. Miljøforkæmpere var rasende over en rundtur på 6.500 km i weekenden og henviser til det enorme kulstofaftryk, der blev efterladt. Olieskiftet i sig selv koster efter sigende kun $ 6.500 [Kilde: Syson].

Biler indlæses i jernbanevogne på Ford produktionsanlæg i Hapeville, Georgien. Barry Williams / Getty Images

Selvom størstedelen af ​​køretøjer samlet i Nordamerika vil køre med tog, udgør biler samlet en meget lille procentdel af den samlede jernbanetransport i Amerika. Association of American Railroads rapporterer, at motorkøretøjer kun udgjorde 1,6 procent af al jernbanetonnage transporteret i 2007 [kilde: Association of American Railroads Class 1 Railroad Statistics].

Jernbane kan flytte et stort antal køretøjer effektivt. Specielt designet togbiler kaldet auto stativer har to eller tre dæk og kan transportere op til 20 køretøjer, skønt gennemsnittet er omkring 12 enheder. Auto-stativer med to dæk har normalt lastbiler og store SUV'er, mens auto-stativer med tre dæk transporterer biler. Et dedikeret autotransport tog med 70 autodrag kan derfor transportere mere end 800 køretøjer [kilde: CSX]. Den gennemsnitlige togrejse for en ny bil er ca. 1.300 miles [kilde: Lowe].

Køretøjer indlæses normalt på autolokaler på samleanlægget. I nogle situationer transporteres nye køretøjer til en lastebank ved jernbanegården. Specielle ramper gør det muligt for køretøjer at blive kørt på en jernbanevogn. Derefter sikres bilerne med hjulklosser, der er låst på plads på dækkene.

Det seneste design inden for autolokaler er Auto-Max, som blev udviklet af firmaerne Honda og Greenbrier. Multi-level Auto-Max kan rumme op til 22 køretøjer og understøtte både biler og lastbiler ved at maksimere mellemrummet mellem jernbanevognens aksler. Honda bestilte en flåde på 400 Auto-Max-jernbanevogne og siger, at den har den højeste jernbanetransportfrekvens for enhver bilproducent på 82 procent [Kilde: Honda].

Har du nogensinde bekymret dig for, at en bil falder ned fra en autotransport trailer, som du følger på motorvejen? Du kan lære, hvordan du undgår katastrofen på næste side.

-

En masse biler forlader et Chrysler monteringsanlæg i Belvidere, Ill. Bilproducenter logger hundreder af millioner af kilometer på vejen og leverer biler til forhandlere over hele landet. Scott Olson / Getty Images

Hvert nyt køretøj på et tidspunkt i levering til forhandleren transporteres med lastbiltransport. Det er ikke svært for bilproducenter at rulle kilometeren op. Toyota alene gennemsnitligt 45 millioner samlede motorvejsmiljø årligt for at levere 2 millioner køretøjer til næsten 1.500 Toyota- og Lexus-forhandlere over hele landet [kilde: Nelson].

Dagens autotransporter med traktor-trailer kan transportere op til 12 køretøjer. Riggene er designet, så traktoren kan understøtte op til fire køretøjer, og otte køretøjer er placeret på dobbeltdækket traileren. Traktor-trailerriggene anvender hydraulisk betjente ramper. Hver rampe kan sænkes eller hæves for at give en jævn tilgang til lastning eller til at rydde køretøjer under den, når traileren er fuldt lastet. Ramperne kan også vippes for at maksimere den tilgængelige plads ved at gemme enden af ​​det ene køretøj under et andet [kilde: Becker og Stone].

Transportchaufføren er ansvarlig for lastning og losning af riggen. Denne operation er blevet sammenlignet med at løse et 3D-puslespil på grund af tid, køretøjsstørrelse og planlægningsproblemer, der skal jongleres. Det er klart, at den første indlæste bil ikke kan være den første bil, der leveres, ellers skal hele traileren losses. Nogle biler bakkes op på traileren, mens andre køres først i næsen for at maksimere plads eller opfylde krav til overhæng. Større køretøjer er normalt på øverste niveau. En erfaren chauffør kan indlæse og sikre en trailer med velkendte køretøjer i lignende størrelse på cirka 90 minutter. En belastning med forskellige køretøjer kan tage fire timer [kilder: Becker og sten].

For den gennemsnitlige bilist, der rejser bag en åben trailer autotransporter, er den åbenlyse frygt et køretøj, der falder ud på motorvejen. Tjenestemænd siger, at en sådan hændelse er ekstremt sjælden, fordi hvert køretøj er sikret fire steder. Kæder og stropper bruges til at fastgøre køretøjer til traileren.

De fleste biler er fremstillet med specifikke fastgørelseshuller i chassiset eller rammen. Kæder med specialkroge, der passer til disse huller, er spændt tæt for at fastgøre køretøjerne på transportvognen. Transportørerne har endda specifikke krav til monteringsvinklen på kæden fra køretøjet til traileren. Luksus- og eksotiske bilproducenter kræver mindre indgribende metoder. Stroppesystemet bruger stropper med høj styrke, der er placeret over hvert dæk og strammes til traileren, hvilket eliminerer ridser eller buler i køretøjets chassis.

Begge metoder er meget sikre. Transportører, der har vendt i en ulykke, har været kendt for ikke at miste et enkelt køretøj.

Spring ind i det næste afsnit for at lære, hvordan du transporterer et køretøj - eller lej nogen til at gøre det for dig.

Dobbelt dæk

High-end racertransportører, ligesom dem, der bruges af NASCAR og Indycar teams, er lukkede, specialbyggede aluminium trailere med to dæk. Det øverste dæk kan rumme to biler, som hæves op til opbevaring ved hjælp af en elektrisk liftport bag på traileren. Det nedre dæk fungerer som værksted og kan udstyres med opbevaringsskabe og el-værktøj. En lounge til besætningen og chaufføren kan også installeres [kilde: Featherlite Trailers].

Hvert år transporteres millioner af køretøjer for at imødekomme personlige behov, såsom:

• Familier flytter langrend
• Studerende, der går på college i lang afstand hjemmefra
• "Snowbirds" flytter til Solbælten om vinteren
• Virksomheds flytning

Nogle af disse situationer er engangsbehov, og bilejeren vil ansætte et autotransportfirma. Telefonbøger og Internettet er fyldt med reklamer, der reklamerer for en række transportfirmaer og transportmæglere. Forbrugerne skal være opmærksomme på forskellen. Et firma håndterer den faktiske afhentning og levering af køretøjet. En mægler udfører benarbejdet og sælger jobbet til en eller flere transportfirmaer.

Der er fordele og ulemper ved at arbejde med begge dele. Transportfirmaer har mere kontrol over leveringstiden og påtager sig mere ansvar i tilfælde af skade eller en ulykke. På den anden side har mæglere adgang til flere muligheder for en hurtigere levering. Forbrugerne skal tjekke alle referencer for at undgå svig eller en ubehagelig oplevelse.

Transportfirmaer er hurtige til at understrege, at de kun kan transportere kundens køretøj. Kunder må ikke pakke deres biler med tøj, små apparater eller endda reservedele. Brændstoftanken kan ikke være helt fuld, og ejere kræves normalt at være til stede, når køretøjet afhentes eller leveres for at afslutte inspektionen.

Nogle bilejere har hyppige transportbehov, så de køber deres egen trailer og trækkøretøj. Disse inkluderer bilsamlere eller entusiaster, der viser deres uberørte køretøjer på biludstillinger eller weekend-racere, der konkurrerer på områdespor. Trailere med en bil findes i mange stilarter og størrelser til at holde køretøjet, reservedele og værktøj. Nøglen til en sikker transport er at matche trailervægten med trækkøretøjets trækkapacitet.

Der er en anden metode til at få et køretøj fra et sted til et andet: kør det! Dedikerede kørselsagenturer leverer chauffører til kunder, der ikke ønsker at køre selv eller ikke har tid eller budget til at transportere deres køretøj. De velrenommerede agenturer vil screene potentielle drivere og matche dem i overensstemmelse med kundens tidsplan og destination. Driverne får ikke betalt og skal ofte betale for deres egen gas. Men de får gratis brug af en bil til deres rejser over hele landet.

Kan et skib, der fører tusinder af køretøjer, havne på havbunden? Vi ser på sikkerhed og sikkerhed næste.

Brocks murhus

Personbilvogne har normalt den aerodynamiske effektivitet af en mursten. Den berømte auto-designer og racer Pete Brock (han designede Shelby Daytona coupé) udviklede for nylig Orca, en meget slank, let trailer med overlegne aerodynamiske egenskaber. Fronten, siderne og endda bunden er alle designet med racecar-fundament for at reducere træk ved bugsering. Traileren med al-aluminium får sit navn fra den rygfinne, der løber på længden af ​​traileren, et designmærke Brock hentet fra den klassiske Bugatti Atlantique [kilde: Brock Racing Enterprise].

Selvom der er rapporteret ulykker, der involverer alle typer biltransport, er branchens rekord bemærkelsesværdigt sikker og effektiv. Tjenestemænd siger, at hovedparten af ​​ulykker og tab af skader er forårsaget af menneskelige fejl snarere end udstyrssvigt.

Selvom sådanne hændelser er isoleret, kan et autoselskib synke. Her er et par eksempler:

• I december 2002 blev det norske bilselskab Tricolor ramt af containerskibet Kariba i den engelske kanal. Tricolor sunk på 30 minutter med mere end 2.000 luksusbiler ombord [kilde: Automotive News Europe].
• I november 2002 gik næsten 3.700 køretøjer tabt, da Hual Europe fyrede op efter at have været jordet under en tyfon nær en japansk ø [kilde: Automotive News].
• I maj 2004 kolliderede MV Hyundai nr. 105 med en olietankskib ved kysten af ​​Singapore og sunkede med næsten 4.200 køretøjer ombord [kilde: Automotive News Europe].

Ulykker involverer jernbanevognsskibe er også sjældne, selvom der har været rapporter om, at jernbanevogne rammer overgange og beskadigede tagene på de lastede køretøjer.

Det viser sig, at biltransportører er involveret i det færreste antal dødsulykker sammenlignet med andre godstogselskaber. I en rapport fra 2005 rapporterede agenturet 4.932 dødsulykker med store lastbiler, hvoraf 31 var autotransportører, eller 0,6 procent. I den samme undersøgelse for 2006 rapporterede agenturet 4.732 dødsulykker med 40 involverede autotransportører, eller 0,8 procent [kilde: U.S. Department of Transportation].

Der er registreret kvæstelser på grund af køretøjer, der faldt af åbne trailere under lastning, herunder når gaffeltrucker bruges til at indlæse ubrugte køretøjer. Andre personulykker forekommer, når arbejdstagere glider af de øverste dæk, eller hvis sikkerhedsnålene for at begrænse rampebevægelsen ikke er på plads, og ramperne falder hurtigt på en intetanende arbejdstager. Nyere trailere, der er produceret af Boydstun, har hydrauliske rams med skruetrækketeknologi, der eliminerer behovet for sikkerhedstappe, fordi de har en intern positiv låsemekanisme.

Selvom de fleste køretøjer transporteres på åbne trailere, siger Ford og Toyota-embedsmænd, at deres nye køretøjer leveres til forhandlerens skader gratis med en sats mellem 99,7 og 99,88 procent. Autoselskaber har incitamenter til at levere køretøjerne skader gratis såvel som til tiden. Nogle bilproducenter bruger en plastfolie til at beskytte hele køretøjet eller følsomme områder. Tunge tarps monteret på trailersiderne kan beskytte de nedre køretøjer mod affald. Nogle luksusmodeller transporteres i lukkede trailere [kilder: Nelson og Lowe].

Læs videre for at lære om fremtiden for autotransport.

Bil over bord!

Mazda skrotede mere end 4.700 nye biler, da det bilbærende skib Cougar Ace næsten kappede i juli 2006 og forblev på sin side i en måned fra Aleutian Islands. Selvom skibet blev reddet og alle køretøjer fjernet, sagde Mazda, at det ikke kunne sælge nogen af ​​bilerne som nye eller brugte, uanset hvor lidt skade på køretøjerne [kilde: Mazda].

Mens nogle af branchens embedsmænd indrømmer, at markedet for autotransport er langsomt at ændre sig, opfordres andre til af den nylige samarbejdsindsats og mere vægt på miljøvenlige forbedringer.

For en generation siden ønskede bilproducenter ikke, at deres køretøjer delte plads på den samme trailer med et andet mærke. Men halvfyldte trailere eller jernbanevogne koster transportfirmaer penge og spild af brændstof. Bilproducenter anerkender nu de potentielle besparelser ved udfyldning af trailere, så embedsmænd har diskuteret samarbejdsindsats. Da Fords Walter Lowe, en deltager i samtalerne, sagde: "Vi konkurrerer ikke på lastbilen. Vi konkurrerer i showroom."

Tjenestemænd forestiller sig et mere samarbejdende netværk af transportører, der kunne være baseret på et nav-og-snak-system, der ligner nogle luftfartsselskaber. Et sådant komplekst netværk vil være lettere at udvikle takket være forbedret GPS og cellulær teknologi. Dispatchere kan overvåge lastbil- og jernbanebevægelser mere nøjagtigt og derefter kommunikere med lastbilchauffører på rettidig måde for afhentning og levering. GPS og computermodellering hjælper også transportfirmaer med at udvikle mere effektive rejseruter, der sparer brændstof og forbedrer levering til tiden.

Industriobservatører forudser ikke nogen dramatiske ændringer i udstyr. Nye biler, der bærer biler, kan blive større, men medmindre motorvejsbestemmelserne ændres, er det ikke sandsynligt, at autotransport trailere vil vokse i størrelse. Nye konstruktioner vil imidlertid være mere sikre for operatørerne med forbedrede rampekontroller og sikrere fod på øverste ramper. Den næste generations trailere vil have mere beskyttelsesforanstaltninger, såsom polstring og ekstra frihøjde, for at reducere risikoen for skader på køretøjer under lastning.

Endelig bliver store rigge grønnere med rene dieselmotorer, biobrændstoffer og forbedrede udstødningsbehandlinger. Den næste generation af lastbiler vil også omfatte hybridmodeller med el-motorhjælp, svarende til Toyota Prius. En elektrisk motor vil blive brugt til acceleration og kørsel med lav hastighed, derefter vil strømmen fra dieselmotoren blandes ind for mere effektiv sejlads [kilde: ArvinMeritor].

For mere information om biltransport og andre relaterede emner, se på linkene på næste side.

Ja, men de er stadig store

I USA er trailere med automatisk transport i øjeblikket begrænset i størrelse. Den belastede højde kan ikke være højere end 13,5 fod for stater i den østlige halvdel af landet og 14 fod høj i den vestlige halvdel. Den samlede længde af traktoren / traileren er begrænset til 75 fod lang med fire fods overhæng i ryggen og tre fods overhæng foran. Maksimal bredde er 102 tommer, undtagen godkendt sikkerhedsudstyr såsom en stige. Den samlede vægt af en traktor-trailer, når den er fuldt lastet, kan ikke overstige 80.000 pund [Kilde: Boydstun Metal Works].

Relaterede artikler

• Sådan fungerer repo-lastbiler
• Sådan fungerer bilknusere
• Hvem søger at opfinde 18-hjulet igen?
• Sådan fungerer bilforsikring
• Er det muligt at samle en bil med lim?

Flere gode links

• Boydstun Metal Works
• Honda YouTube: Auto-Max Railcar
• Information om skibe og yacht: Car Carriers
• Tricolor Salvage
• United Auto Transport

Kilder

• ArvinMeritor, nyhedsmeddelelse, 10. januar, 2007. "ArvinMeritor udvikler første dobbeltfunktion Heavy-Duty Diesel-Electric Drivetrain til Wal-Mart." http://www.arvinmeritor.com/media_room/render_news.asp?message_ id = 000000001A447390AA6611CD9BC800AA002FC45A0900CEE5AD C7AA9FD411A2F20008C791E019000000011D5A0000E4E2DED95900000000001
• Association of American Railroads, "Class I Railroad Statistics." 17. juli 2008. http://www.aar.org/~/media/AAR/Industry%20Info/Statistics.ashx
• Automotive News. "Markedsdata fra 2008, forhandlerdata." 26. maj 2008. (tillæg til abonnement)
• Automotive News. "Markedsdata fra 2008, nordamerikansk produktion." 7. april 2008 (tillæg til abonnement)
• Automotive News. "Kia mister 1.997 biler i fragtskib." 26. november 2002. http://www.autonews.com/article/20021126/REG/211260707
• Automotive News Europe. "Luksusbiler går ned i forlis." 17. december 2002. http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20021217/ANE/-212170711
• Automotive News Europe. "Skib med 4.190 køretøjer synker ud af Singapore." 24. maj 2004. http://www.autonews.com/article/20040524/ANE/405240807
• Becker, John. Træner, United Road Services. Interview, 6. august 2008.
• Boydstun Metal Works. http://www.boydstun.com
• Brock Racing Enterprise, salgsbrochure. "BRE Orca." http://www.bre2.net/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=B&Category_Code=car_trailers
• CSX Corporation Railroad Dictionary. http://www.csx.com/?fuseaction=about.rr_dictionary&i=A
• Featherlite trailere, salgsbrochure. "Transportører: den indvendige historie." http://www.fthr.com/brochures.cfm
• Havely, Joe. "Air Force One: The Flying White House." CNN.com. 15. februar 2002. http://archives.cnn.com/2002/US/02/15/airforce.one/
• Honda nyhedsmeddelelse. "Honda lancerer Auto-Max Fleet." 19. juni 2008. http://corporate.honda.com/press/article.aspx?id=4600
• Kelley Blue Book. "Destinationsgebyrer." http://www.kbb.com/kbb/advice/Article.aspx?ContentUniqueName=KbbWebContent-495&ContentType=Article&r=247924219240055260
• Kontos, Tom. Economist, ADESA analytiske tjenester. E-mail korrespondance. 31. juli 2008.
• Lowe, Walter. Nordamerikansk køretøjslogistikchef, Ford Motor Co., Interview. 31. juli 2008.
• Mazda Motor Corp., nyhedsmeddelelse. "Alle Mazda-køretøjer fra Cary-Caringing Ship Cougar Ace, der skal skrotes." 15. december 2006. http://www.mazda.com/publicity/release/2006/200612/061215.html
• Nelson, Mike. National manager for motorvejstransport, Toyota Motor Sales. Interview. 31. juli 2008.
• Evaluering af dødelighed og kontrol af Oregon. "Dødsfaldsundersøgelsesrapport OR-2003-18-1." http://www.ohsu.edu/croet/face/reports/2003-18-01.pdf
• Stone, Dave, nationalkontorchef, Boydstun Metal Works. Interview. 6. august 2008.
• Information om skibe og yacht. http://www.ships-info.info/label-car-carriers.htm
• Syson, Neil. "Sheikh flyver Lamborghini 6.500 miles til Storbritannien for olieudskiftning." Solen. 31. juli 2008. http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1493291.ece
• U.S. afd. For transport. "2005 store fakta om trucknedbrud." Februar 2007. http://www.fmcsa.dot.gov/… /report/Large-Truck-Crash-Facts-2005/Large-Truck-Crash-Facts-2005.pdf
• U.S. afd. For transport. "2006 store lastbiler kræs fakta." Januar 2008. http://ai.fmcsa.dot.gov/CarrierResearchResults/PDFs/LargeTruckCrashFacts2006.pdf
• Wallenius Wilhelmsen Logistics nyhedsmeddelelse. "Verdens nyeste, største bilselskab modtager hendes navn." 29. april 2008. http://www.marylandports.com/news/press/2008/World'sNewsetLargestCarCarrierReceivesHerName.pdf

-