Sådan fungerer airbags

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 3245
  • 479
Den indsatte airbag inde i resterne af en Enzo Ferrari. Se flere bilsikkerhedsbilleder. Michael Tullberg / Getty Images

I årevis gav det pålidelige sikkerhedssele den eneste form for passiv tilbageholdenhed i vores biler. Der var debatter om deres sikkerhed, især vedrørende børn, men over tid vedtog store dele af landet obligatoriske sikkerhedssele. Statistik har vist, at brugen af ​​sikkerhedsseler har reddet tusinder af liv, der måske er gået tabt i kollisioner.

Ligesom sikkerhedsseler har konceptet med airbag - en blød pude at lande imod i et styrt - eksisteret i mange år. Det første patent på en oppustelig nedstyringsenhed til fly blev indgivet under 2. verdenskrig. I 1980'erne dukkede de første kommercielle airbags ud i biler.

Siden model 1998 har alle nye biler, der sælges i USA, været pålagt at have airbags på både førersiden og passagersiden. (Lette lastbiler kom under reglen i 1999.) Indtil videre viser statistikker, at airbags reducerer risikoen for at dø i en direkte frontal nedbrud med ca. 30 procent. Derefter kom sæde-monterede og dørmonterede sidekolli-tasker. I dag går nogle biler langt ud over at have dobbelt airbags til at have seks eller endda otte airbags. Efter at have fremkaldt noget af den samme kontrovers, som omgik brug af sikkerhedsseler i de tidlige år, er airbags genstand for seriøs regerings- og brancheundersøgelse og test.

I denne artikel lærer du om videnskaben bag airbag, hvordan enheden fungerer, hvad dens problemer er, og hvor teknologien går herfra.

Lov om bevægelse

Før vi ser på detaljer, skal vi gennemgå vores viden om bevægelseslove. Først ved vi, at bevægelige objekter har momentum (produktet af masse og hastighed af et objekt). Medmindre en udvendig kraft fungerer på et objekt, objektet vil fortsætte med at bevæge sig med sin nuværende hastighed og retning. Biler består af flere genstande, inklusive selve køretøjet, løse genstande i bilen og selvfølgelig passagerer. Hvis disse objekter ikke er fastholdt, fortsætter de med at bevæge sig uanset hvilken hastighed bilen kører med, selvom bilen stoppes af en kollision.

At stoppe et objekts momentum kræver kraftvirkning over en tidsperiode. Når en bil går ned, er den krævede kraft for at stoppe en genstand meget stor, fordi bilens momentum er ændret øjeblikkeligt, mens passagererne ikke har det - der er ikke meget tid til at arbejde med. Målet med ethvert supplerende fastholdelsessystem er at hjælpe med at stoppe passageren, mens han gør så lidt skade på ham eller hende som muligt.

Hvad en airbag ønsker at gøre, er at nedsætte passagerens hastighed til nul med ringe eller ingen skade. Begrænsningerne for at det skal arbejde inden for er enorme. Airbaggen har mellemrummet mellem passageren og rattet eller instrumentbrættet og en brøkdel af et sekund at arbejde med. Selv den lille mængde plads og tid er værdifuld, men hvis systemet kan bremse passageren jævnt snarere end at tvinge en pludselig stopper for hans eller hendes bevægelse.

I det næste afsnit skal vi se på dele af en airbag og se, hvordan den blæser op.




Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer