Thomas Dalton
0 
3730
1042
Biler på CES er for nylig begyndt sportsteknologi, der konkurrerer med alt andet på udstillingen. havde en chance for at tjekke nogle biler på CES 2016, og her er hvad vi fandt.
Ford og Amazon Partnership
Vores første stop var Ford, som før showet åbnede var rygtet om at samarbejde med Google. Alle forventede at se et autonomt Ford-køretøj drevet af Googles teknologi. Vi tog alle fejl: Ford smed faktisk et partnerskab med Amazon.
Amazon har en voice concierge interface kaldet Alexa. Det svarer til andre stemmegenkendelsesprogrammer som Siri, Cortana og Googles produkt (som dækker trenden ved ikke at have en kvindes navn). Alexa arbejder med Amazons Echo-produkt, som er en slags medieafspilnings-gadget, organisationsprodukt og smart enheds-kontrolsystem, alt sammen pakket ind i et.
Ford vil forbinde hjemmeautomatiseringsenheder som Amazon Echo og Wink med sine køretøjer gennem Ford SYNC. Alexa er navnet på denne stemmeconcierge-interface. Ford Så hvordan fungerer det med Ford? Det vil være aktivt i kabinen på køretøjet, så du kan bruge stemmekommandoer til at afspille medier på underholdningssystemet. Du kan også få realtidsopdateringer om bilens tilstand og ydeevne. Det kan også synkronisere med dine hjemmesmarte systemer, så du kan styre enheder, mens du er i din bil. Forestil dig at køre op til dit hus og sige, "Alexa, åbn garagen." Eller du kan endda bede Alexa om at starte din bil, mens du stadig er i huset, og få interiøret til lige den rigtige temperatur, inden du går ud.
VW's BUDD-e
Herefter gik vi over til Volkswagen, et firma, der gik ind i CES med en enorm udfordring i betragtning af den rene dieselskandale. Måske som en måde at afbøje noget af det ire introducerede Volkswagen et konceptkøretøj kaldet BUDD-e. Det er et elektrisk buskoncept, og det er temmelig flot.
Volkswagens BUDD-e-koncept af Volkswagen of America BUDD-e har to motorer, en til forhjulene og en til bagsiden. Dashboardet ser ud som om det er en serie tabletter, der ligger ved siden af hinanden med et ratt, der trækker ud fra det. I stedet for vingespejle har bussen kameraer monteret, hvor spejle ville være, og skærme for at vise udsigten (ikke mere justering af spejlet!). Der er endda en overflade, hvorpå du kan oplade kompatibel elektronik gennem trådløs induktion. Det hele er skitseret i lys og giver køretøjet et næsten retro futuristisk look. Det er bestemt et slående design.
Et kig ind i Volkswagens BUDD-e-koncept af Volkswagen of America Ifølge The Verge er BUDD-e batteri i stand til at holde nok af opladninger til at give mulighed for en 373-mile kørebane (600 kilometer). The Verge er hurtig til at påpege, at kørsel i den virkelige verden sandsynligvis vil se en langt mere beskeden kørebane.
Og ligesom Ford prøver Volkswagen at parre den smarte bil med det smarte hjem. BUDD-e ville være i stand til at synkronisere med hjemmets egne systemer, hvilket får lys til at tænde og aircondition til at sparke ind, når du kører mod dit hus. Det har også et rum, der kan bruges som en pakkeudkastboks, så indkommende leverancer kan opbevares i en sikker beholder fastgjort til bilen snarere end efterladt i det fri. Autoriserede leveringsselskaber ville kunne åbne den med en digital nøgle, siger virksomheden.
Det er vigtigt at huske, at BUDD-e stadig kun er en konceptbil i denne fase. Vi kan måske aldrig se en faktisk version af den på vejene, skønt noget af teknologien, der vises i konceptet, helt sikkert kommer til at komme ind i fremtidige VW-modeller.
Faraday Future
Vores sidste stop på vores hurtige tour var Faraday. Dette er et firma, der modtog tonsvis af brummer, der førte ind i CES 2016. Ingen var virkelig sikker på, hvad der foregik. Det var som om et internetstartfirma havde besluttet at komme ind i bilproduktionsbranchen. Det virkede brash og utroligt ambitiøst. Men køretøjet, der blev vist, vendte mange hoveder.
Cockpiten for Faraday Future FFZero1 elektrisk konceptbil hos CES Steve Marcus / Reuters / Corbis Det er et elektrisk racerbils koncept, der ser ud som om det kunne passe lige ind i en science fiction-film som "TRON" eller "Minority Report." Det slanke design, cockpit-styling og lys fik det til at virke anderledes på verden. Og det mest spændende ved bilen var, at det faktisk bare er et eksempel på, hvad virksomheden ønsker at gøre ved hjælp af en modulopbygget elektrisk køretøjsplatform.
En talsmand for Faraday forklarede os, at den reelle innovation i virksomhedens tilgang er, at de har bygget et fundament, der kan ændres til at fungere som basen for enhver type køretøj. Det hele ligger i batteridesignet: Batteriet er sammensat af moduler. For et køretøj som en SUV skal du have flere batterimoduler til at håndtere de krav, der stilles til bilen. En subcompact ville have brug for langt mindre juice, så du kan bruge den samme platform, men med færre batterimoduler. Faraday hævder, at selv drivløbet er let at ændre i designfasen. Og virksomheden kunne designe et køretøj, så det er autonomt.
Det geniale bag denne tilgang er, at det giver mulighed for hurtig prototype og udvikling af forskellige typer køretøjer. Typisk gennemgår et køretøjsdesign adskillige år fra koncept til produkt. Men Faraday var i stand til at fremstille racerbils konceptmodel på kun 18 måneder. Så mens vi alle slyngede os over den slanke elbil, der ser ud til at gå hurtigt, mens de forbliver i ro, er den virkelige historie, at et upstart-selskab forsøger at forstyrre en forankret bilindustri.
Dette er blot et par eksempler på bilteknologien, der vises på CES. Der var andre eksempler på tilsluttede biler, brændselscellekøretøjer, førerløs teknologi og mere. Det ser ud som om fremtidens kørsel snart bliver virkelig interessant.