Hvordan fungerer et timinglys?

En timing pistol er klar til at kontrollere motoren fra Valvoline Dodge nr. 10 kørt af Patrick Carpentier under NASCAR-test på Daytona International Speedway den 15. januar 2008 i Daytona Beach, Fla. Se flere billeder af NASCAR. Rusty Jarrett / Getty-billeder til NASCAR

Det inspirerer ikke nøjagtigt selvtillid, når du kører sammen og føler en pludselig rækkefølge af gyser og bunker, der stammer fra din bilmotor. At slå, som tilstanden er kendt, kan være et tegn på noget ærgerligt… eller det kan bare betyde, at motorens timing er lidt slukket.

Hvad laver du? Nå, du kan tage din bil ned til Honest Al's Auto Repair og gaffel over dollarækvivalenten til en dejlig aften ude til to ... så Al kunne bare fortælle dig, hvad problemet er (faktisk at løse det er selvfølgelig ekstra). Eller, hvis du har en ældre modelbil, der bruger en distributør, kan du diagnosticere problemet på egen hånd ved hjælp af et tidsindstillingslys.

Kort sagt hjælper et tidsindstillingslys med at finjustere, når gnisten skyder ud af tændrøret og antænder bilens brændstof. Korrekt justering af timingen hjælper på sin side til at sikre, at din motor fungerer med maksimal effekt og effektivitet. Og hvem vil ikke have det?

Først skal du vide, at timinglamper kommer i nogle få forskellige former og størrelser, og spænder i funktioner fra bare-knoglernes funktionalitet til masser af klokker og fløjter. De enkleste og billigste timinglamper passer ind i en grundlæggende penform. Men de fleste mennesker foretrækker sandsynligvis den meget køligere, strålepistolformede "pistolgreb" -sort ... fordi de er mere ergonomiske inden for de nære rammer for en bils motorbakke (ja, det er det). Vigtigere er det, at jo dyrere timinglyset er, desto mere sandsynligt vil det være lettere at læse, selv under lyse forhold.

(Denne information gælder for øvrig for det meste ældre køretøjer, der bruger en distributør til at sende elektrisk energi til tændrørene. Nyere biler med fordelingsløse tændingssystemer bruger en computer til at kontrollere tændingsprocessen.)

En cool ting ved timinglamper er, at du i modsætning til en lommelygte aldrig behøver at bekymre dig om at løbe tør for juice for at tænde lyset. Det vil sige, så længe din bil kører og er tilsluttet et fungerende 12-volt batteri. At få dit timinglys klar til handling er betagende enkelt. Når motoren er slukket, klemmer du blot timelysets røde ledning til batteriets positive terminal, derefter den sorte ledning til batteriets negative terminal. Til sidst tager du signalledningen og klemmer den direkte på tændrør nummer 1. (Hvis du ikke er sikker på, hvad der er tændrørstråd "nummer 1", skal du stoppe! Og få dig til en servicemanual eller et onlineejers forum til dit køretøj.)

Med et par af de tidsindstillede lys derude, skal du muligvis tilslutte enhedens gnist signalopsamlingsledning direkte til tændrørspidsen. De fleste lette enheder på markedet i dag klemmer imidlertid ret til selve tændrørstråden. Disse induktive timinglamper er i stand til at opdage stød af elektricitet hver gang tændrøret fyrer, svarende til en læge, der bruger et stetoskop til at bestemme din krops puls. Når du trækker i triggerlyset til timinglyset (med motoren i gang), blinker timinglyset, hver gang nummer 1-stikket tændes, en lysstråle.

Gennem et fænomen kendt som den stroboskopiske virkning vil et korrekt målrettet timinglys indikere, hvor nummer 1-stempelet er i sin op-og-ned-bevægelse, når gnisten fyrer. Det er repræsentativt set. Det er klart, at du ikke ser det faktiske stemplets placering. I stedet måles timingen for gnisten i grader. Graderne henviser til, hvor langt krumtapakslen er roteret i forhold til nummer 1-cylinderens stempel ved top dødpunkt (TDC) i kompressionsslaget.

På nogle køretøjer har krumtapskiven en masse grader og tal på. Motoren har et mærke lige ved siden af ​​remskiven, der repræsenterer TDC. Den stroppende timinglys "fryser" bevægelsen på remskiven og giver dig mulighed for at se, hvor mange grader før eller efter TDC, at gnisten skyder. Ved at manipulere fordelerdækslet (drej det let med uret eller mod uret) kan du justere tidspunktet for gnistafgivelsen. For at gøre tingene mere forvirrende: Nogle gange findes timingmærkerne på svinghjulet eller endda på blæserhjulet. Og undertiden vendes indikatorerne. Så læs bare bilens manual og vide, hvad du leder efter, inden du begynder at vifte med den lette pistol rundt!

Af en række årsager kan en person ønske, at gnisten skal skyde tidligere end stemplet, der når TDC (dette betyder, at timingen er fremskreden). Omvendt, hvis overdreven bankning er et problem, kan det synes en bedre ide at få gnisten til at tænde brændstoffet lidt efter, at stemplet når TDC (dette betyder, at timingen er forsinket).

Hvordan ved du, hvad de rigtige timingspecifikationer er? Det kan du nemt finde på dit informationsmærke for køretøjsemissionskontrol (placeret på undersiden af ​​hætten eller langs en skærmbrønd til køretøjer, der er bygget i USA) eller i en servicemanual, der er specifik for dit køretøj.

Dette er generelle instruktioner til, hvordan timing og et timing-lys fungerer. Afhængigt af dit køretøjs egenheder og hvilket tidsindstillingslys du bruger, kan det, du faktisk ser under hætten, variere. Du kan bruge mere avancerede procedurer (f.eks. Justering af vakuumtimingen) for at dreje endnu mere finjusteret ydelse ud af dit køretøj. Uanset hvad, det bedste at gøre er at læse de specifikke instruktioner i dit køretøjs servicemanual og de instruktioner, der fulgte med modellen til timinglys, du bruger. Husk også, at ethvert eftersalgsmarkedsudstyr, du installerer, som ikke-standard tændrør eller tændrørsledninger, kan resultere i unøjagtige aflæsninger.

Med systemer på biler, der bliver mere og mere edb, sortboksede og generelt ikke kan serviceres af den typiske husgarnmekaniker, virker old school auto-reparationsemner som "timing" og "timinglamper" stadig mere maleriske. Stadig vedligeholder mange chauffører "ældre" biler, der bruger et tændingssystem for distributører.

Jeg rangerer forståelse for, hvordan en timing-lampe fungerer lige derop med at vide, hvordan man kører stick shift. Du behøver måske aldrig at gøre det (eller aldrig have mulighed for, som jeg ser det). Begge er færdigheder, der måske kan komme godt med en dag, men de fleste mennesker, der ikke er skøre i bil, kommer sandsynligvis fint sammen uden dem. Men det er ikke meningen. For bilfolk er det mere end bare nostalgi. Det handler om den viscerale følelse af forbindelse, som en person føler, når en bil ikke bare bliver en transport, men en udvidelse af ens selv.

relaterede artikler

• Sådan fungerer antændelsessystemer til biler
• Sådan fungerer tændrør
• Sådan fungerer bilcomputere
• Sådan fungerer Drive-by-Wire-teknologi
• Hvilke typer forbrændingsmotorer er der?
• Hvad gør distributørkapper og rotorer i tændingssystemer?

Kilder

• Equus.com. "Timing Light. Brugermanual (Model 3551)." (5. maj 2012) http://equus.com/Content/Support/Manual/3551-55e.pdf
• EricTheCarGuy. "Sådan indstilles tændingstiming, Acura Integra." Youtube.com. 16. maj 2010. (3. maj 2012) http://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
• Harborfreight.com. "Automotive Timing Light - Xenon (Model 03343)." (1. maj 2012) http://manuals.harborfreight.com/manuals/3000-3999/3343.pdf
• Markiewicz, Bob. "Brug af et timinglys." BriggsAndStratton.com. (1. maj 2012) http://www.briggsandstratton.com/engines-racing/news/articles/tool-of-the-month/using-timing-light/
• Sclar, Deanna. "Auto-reparation til dummies." Hungry Minds. New York. 1999.