Opladning af elbiler går superhurtigt

BMW og Porsche arbejdede sammen om at afsløre en prototype til en EV-ladestation med et output på op til 450 kW. Porsche

En af klagerne på elektriske køretøjer (biler) - bortset fra at de ikke går langt nok mod en opladning - er hvor lang tid det tager at genoplade disse batterier. Men det kunne være ved at ændre sig.

BMW og Porsche afslørede sammen en "FastCharge" prototypestation, der oplader EV'er hurtigere end noget andet, vi har set tidligere, skønt systemet stadig kun findes i Tyskland. For dem med EVs i USA er der denne gode nyhed: Mere robuste offentlige opladningsnetværk kommer også online over hele landet af Electrify America. Men inden vi går ind på detaljerne, lad os se hurtigt på den aktuelle tilstand af EV-opladning.

EV-opladning i dag

EV-ejere har en tendens til at oplade, når der er en ladestation til rådighed, hvor de parkerer. I modsætning til de fleste gasbilejere venter EV-ejere ikke, indtil de er bil tæt på tom for at "genopfylde." Det betyder, at de altid er på udkig efter et sted at top off, men indtil videre forekommer de fleste EV-opladninger derhjemme.

Offentlige opladningsnetværk er tilgængelige i tre former: gratis, pay-as-you-go og abonnementsbaseret. Der kan være en vis overlapning her, såsom et netværk sponsoreret af en bestemt køretøjsfabrikant, der gør det muligt for ejere af det brandets køretøjer at tilslutte gratis, mens andre skal betale for at bruge det.

Lige nu er de hurtigst tilgængelige EV-opladere generelt på offentlige netværk og kan saft en EV til omkring 80 procent fuld på cirka 30 minutter. I øjeblikket er der tre hovedtyper af EV-opladere, kendt som niveauer 1, 2 og 3.

• Niveau 1 er beregnet til 120-volt opladning og giver 1,4 kW strøm. Det tager mellem 17 og 25 timer at oplade en bil, der har en 160 km lang rækkevidde, fuldt ud. Med andre ord, niveau 1-opladning er det, du får derhjemme, hvis du tilslutter din EV til stikkontakten natten over.
• Niveau 2-opladere er gode til 208 til 240 volt og 6,2 til 7,6 kW. Disse stationer kan oplade den samme 100-mile EV på fire eller fem timer. Det er lang tid at lade din bil være tilsluttet opladeren i din købmand. Men indtil for nylig var disse de vigtigste muligheder, der var tilgængelige for de fleste EV-drivere. Niveau 2-opladere er tilgængelige for forbrugere til installation af hjemmet, og der er en bred vifte af producenter og modeller. Det er vigtigt for købere at sikre, at det opladningssystem, de køber, er kompatibelt med den bilmodel, de ejer med hensyn til opladningsevne.
• Niveau 3-opladere giver mellem 20 og 50 kW og kan oplade et køretøj på så lidt som 20 minutter, men ikke alle køretøjer kan bruge niveau 3-opladere. Niveau 3-stationer er designet til offentlig brug.

Teslas Supercharger-netværk, designet specifikt til Tesla-køretøjer, markedsføres som den standard, som al anden EV-infrastruktur skal stræbe efter. Det fungerer på 150 kW, hvilket er nok til at oplade nogle biler på så lidt som en time. Supercharger, der fungerer op til 120 kW, kan oplade en Tesla omkring 80 procent på cirka 30 minutter.

Den nyeste opladerprototype

Årsagen til, at den nye BMW og Porsche-oplader er så stor, er fordi den er i stand til at tilføje 99 km rækkevidde på kun tre minutter. Det er mere end dobbelt så hurtigt som Teslas nuværende generation af Supercharger. Systemet fungerer ved 450 kW, men der er i øjeblikket ingen EV'er i stand til at tage så meget af en opladning, så det er virkelig forud for sin tid med hensyn til nytten. Selvom biler og opladeren har mekanismer til at forhindre stegning af EV-batterier, så de fleste stadig kan bruge det. Den nye FastCharge-prototype-ladestation er gratis og kan bruges til ethvert elektrisk køretøj med en type 2-oplader.

Prototypekøretøjet, der blev brugt til udvikling og testning, krævede opgraderinger til dets batterikølesystem, og et specielt væskekølet ladekabel blev udviklet til opladeren. BMW og Porsche samarbejdede med flere ingeniørfirmaer: Siemens AG, Allego GmbH og Phoenix Contact E-Mobility GmbH.

Brugere tester den nye EV-ladestation i Jettingen-Scheppach, tysk, beliggende nær motorvejen A8. BMW

Elektrificering af America's Roadways

Hurtigere EV-opladning kommer også. USA Electrify America er en EV-advokatsorganisation oprettet som en del af Volkswagens retskendte restitution for Dieselgate-fiaskoen, hvor VW bevidst skjulte det faktum, at dens dieselbiler (sammen med dem fra Audi og Porsche) var ikke så rene eller så effektive som de blev markedsført. Som en del af initiativet ruller Electrify America nye, mere kraftfulde opladere i faser over hele landet.

I december 2018 installerede virksomheden 10 350 kW opladere i et Simon-indkøbscenter i San Francisco og planlægger at installere hurtigopladere på Simon-steder landsdækkende. I teorien kan disse opladere give en EV omkring 200 miles (321 kilometer) rækkevidde på cirka 10 minutter. Men i virkeligheden kunne disse opladere lægge vognen før hesten, da ingen EV på vejen i USA kan håndtere så meget strøm endnu.

I mellemtiden kan ejere af nuværende EVs stadig også bruge disse opladere. Og opgraderet batteri og opladningskapacitet er i værkerne. Men alt dette betyder for tiden, disse opladere leverer stadig kun det rækkevidde og hastighed, som EV-chauffører er vant til.

Nu, det er interessant, Honda annoncerede i slutningen af ​​2017, at virksomheden i 2022 forventer at sælge en bil, der kan oplades fuldt ud på 15 minutter, takket være lettere vægt og mere avancerede batterier. I stedet for at fokusere på det samlede rækkevidde, fokuserer Honda på, hvor meget et batteri der kan oplades på cirka 15 minutter for at konkurrere med gasbiler.