Skal du 'bryde ind' en ny bil?

Subaru anbefaler, at ejere af sine nye biler holder dem under 4.000 o / min i de første 1.000 mil (1.609 kilometer), uanset bilmodellen. Subaru of America

"Kør det som om du stjal det" er en almindelig og uden tvivl overbrugt sætning til at beskrive den måde "ægte" bilentusiaster synes, at alle skal opføre sig bag rattet: at skubbe en bil til sin grænse ved enhver lejlighed. Og det er fristende, for at sige det mildt, at virkelig udforske potentialet i en splinterny bil. Når alt kommer til alt har du sandsynligvis ventet længe på chancen for at kalde det din egen. Men biler har faktisk brug for en "indbrud" -periode, før du tester dem til det maksimale. Her er hvorfor.

At bryde ind i et nyt køretøj handler virkelig om motoren. Indbrudsperioden - eller den mekaniske indkøringsperiode - er designet til at begynde at bære motoren jævnt og glat med lavt, konstant tryk, normal driftstemperatur og glat flydende olie. Målet er at få motorens stempelringe, der udvides, trækkes sammen og bøjes, til at sidde korrekt på cylindervæggene. Hvis der er ufuldkommenheder i stemplerne eller cylindervæggene fra fremstillingsprocessen, kan det at arbejde motoren for hårdt og for tidligt slette disse ufuldkommenheder for hurtigt. Det fører til "hot spots" i motorens cylindre, hvilket kan forårsage problemer i de kommende år.

De fleste chauffører har ingen idé om, hvad der foregår inden i deres bils motor på et givet tidspunkt eller, mere præcist, hvordan deres opførsel bag rattet påvirker det. Du kan være sikker på, at korrekt, fabrikant anbefalet indbrudsprocedure er designet til at gøre det muligt for motoren at gøre, hvad den skal gøre. Fordelene ifølge CNET er bedre brændstoføkonomi, bedre ydelse, mindre chance for at brænde eller lække olie og generelt længere motorlevetid.

Break-in Times Vary

Eksempler på indbrudstider for specifikke køretøjer varierer afhængigt af mærke, model og andre variabler. For eksempel antyder Nissan, at dens GT-R ikke bør køres med mere end 50 procent gashåndtag eller over 3.500 o / min (omdrejninger pr. Minut) i de første 300 miles (482 kilometer). Chevrolet har en to-trins indbrud for sin berømte Corvette: I de første 500 miles (804 kilometer) foreslår det, at chauffører bliver under 4.000 o / min og undgår at køre ved fuld gas. Subaru anbefaler, at ejere holder det under 4.000 omdrejninger pr. Minut for de første 1.000 mil (1.609 kilometer), uanset bilmodellen.

Acura NSX har på sin side sin indbrudstid afsluttet fra fabrikken, før bilen leveres til kunden. Motoren manipuleres manuelt og via computeren til ækvivalenten 150 miles (241 kilometer), under 4.000 o / min og ved forskellige motorbelastninger (i det væsentlige simulerer kørsel i forskellige typer trafik og i forskellige hastigheder). Denne proces sikrer et jævnt indbrud og giver nye NSX-ejere mulighed for straks at køre bilen med højeste ydeevne.

Sådan konditioneres din bil

Bedre fremstillingspraksis har forkortet den gennemsnitlige konditioneringsperiode, men kan endnu ikke fjerne den helt. Motorer er stærkere, deres dele er lavet med mere præcision og de er fyldt med olie af højere kvalitet. På trods af disse forbedringer i motorens ydeevne og levetid er der nogle anbefalinger til, hvordan du stadig skal køre din nye bil de første 500 til 1.000 mil (1.609 kilometer) eller det interval, der anbefales i din brugermanual:

• Undgå at skubbe motoren op til linjen.
• Vær særlig forsigtig, hvis det er en højtydende bil.
• Gul ikke gaspedalen.
• Hvis det er en manuel gearkasse, skal du skifte gear, før det vender tilbage.
• Brug ikke fartpilot. Det er vigtigt for motoren at gennemgå forskellige omdrejninger.
• Undgå om muligt korte kørsler, der ikke tillader bilens motor at varme op til normal driftstemperatur.
• Undgå trækning, da det kan lægge en tung belastning på motoren, og fordi bilens bremser og dæk kræver øget stopafstand (se Nu er det interessant).

Er der en bedre måde?

Der er nogle fans af en alternativ metode, som er at køre bilen så hårdt som muligt lige uden for forhandlerens parti, idet man tror, ​​at det er den bedste måde at skabe tætningen på at få motoren varm og stærkt under tryk lige fra flagermus. Der er nogle anekdotiske beviser for at støtte denne metode, og det er bestemt sjovere end at babye den nye bil, du virkelig hellere vil vise.

"Indbrudstiden er en 'generel' anbefaling," siger Ron Kiino, leder af produktkommunikation for Subaru of America, via e-mail. "Normalt i de første 1.000 mil kan indbrudstiden være forskellig for visse typer biler eller motorer (længere / kortere kilometertal, lavere / højere omdrejninger pr. Minut osv.). Disse forskelle, hvis de er til stede, bør specificeres i køretøjets ejermanual. "

Husk, dette er blot retningslinjer og anbefalinger. Kiino siger, at der sandsynligvis ikke vil være katastrofale følger, hvis du ved en fejltagelse accelererer lidt for hårdt eller skifter lidt for sent.

"Det er sandsynligt, at der ikke ville ske noget [hvis du ikke følger retningslinjerne perfekt], men det er de bedste måder at sikre et levetid for et køretøj efter at have fulgt retningslinjerne for indbrud og korrekt vedligeholdelse," siger han. "Inden for indbrudsperioden kan motoren være mere modtagelig for skader, hvis den misbruges."

Kiino præciserede også, at hvis du ikke følger konditioneringsperioden, vil din nye bils garanti ikke annulleres, men hvis bilen åbenlyst er blevet misbrugt, kan det påvirke garantidækningen. Så fortsæt, kør og nyd din nye bil. Planlæg bare nogle lette miles for at blive bekendt med hinanden.

Nu er det interessant Selvom motoren er den største bekymring med hensyn til indbrud i en ny bil, skal bilister også være opmærksomme på bremser og dæk. Deres overflader er endnu ikke optimeret til ydeevne, fordi de muligvis har en film tilbage fra produktionsprocessen. Da både dæk og bremser fungerer ved at skabe friktion, er de mindre effektive, hvis de er for glatte. Så give dig selv ekstra stopafstand i de første par hundrede miles i en ny bil, eller når du får nye bremser eller dæk.